Išbandyti SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR, išorės ir vidaus dizainas

Jei užsuksite į mūsų bandymų skyrių ir „panersite kelis metrus“, suprasite, kad turėjome galimybę išbandyti naująjį SEAT Leon, ir du kartus. Šią savaitę taip pat galėjome pozuoti Martorell kompaktiniame automobilyje, tačiau šį kartą mums patiko trijų durų variantas, kurį SEAT vadina SC arba tuo pačiu, Sport Coupé.

Labiausiai atsiskyręs iš šio pasaulio bus šiek tiek sutrikęs, trijų durų SEAT León? Taip, su trečios kartos ispanišku kompaktiškumu VAG grupei priklausantis prekės ženklas pagaliau nusprendė žengti paskutinį žingsnį, kad užbaigtų užkariauti visus. Jauniausias ir su tuo karštu krauju, dėl kurio norisi modelio tam tikras sportiškas charakteris dabar jie turi šį trijų durų variantą.

tie, kurie nenori atsisakyti universalumo iš 5 durų modelio jie turi ir klasikinį Leoną. Geriausia, kad ispanų prekės ženklas pagalvojo ir apie šeimų tėčius ir mamas, kurioms reikia daug erdvės ir jiems siūlo Leon šeimos kėbulą, žinomą kaip SEAT Leon ST. Bet grįžkime prie mūsų bandymo pagrindinio veikėjo SEAT León SC su FR apdaila, ar norite tai sužinoti?

Prekės ženklo įvaizdis, nors ir su savo asmenybe

Trečioji SEAT León karta prarado dalelę savo ryškios asmenybės. Vaikinai iš SEAT pasirinko prekės ženklo įvaizdį o dabartiniame SEAT Ibiza išleistos ypatybės atsispindi naujame C segmento gaminyje. Tiek daug, kad jį pristačius visuomenei lijo rašalo upės, o ryšys tarp vieno ir kito modelio yra daugiau nei nuostabus. Daugelis jį priskyrė prie „riebaus SEAT Ibiza“, tačiau tiesa ta, kad gyvai jis laimi daug taškų.

Ispanijos gamintojo SEAT planai dėl trijų durų versijos SC išgyveno suteikdami jai savo asmenybę ir tiesa ta, kad yra smulkių detalių, kurios suteikia tam tikrą skirtumą. Akivaizdu, kad jam trūksta dviejų galinių durų, bet taip pat buvo pasirinkta nutraukti mūšį pasiekti sportiškesnes ir dinamiškesnes proporcijas, pabrėžiančias šio modelio charakterį.

Nepaisant to, kad turi a 35 milimetrais mažesnė ratų bazė Palyginti su „įprastu“ SEAT León modeliu, šio modelio, kuris šiandien patenka į rankas, ratų bazė yra 15 milimetrų ilgesnė nei modelio, kurį jis pakeičia. Akivaizdu, kad šis faktas turi įtakos interjero erdvei ir nusiteikimui, kurį turėsite fotografuodami gyvais ritmais. Baigiant išmatuoti, ilgis – 4,23 metro, plotis – 1,81 metro, aukštis – 1,43 metro.

Įtempimo linijos, einančios per SEAT Leon kėbulą, taip pat yra ir „Sport Coupé“ versijoje, kurios taip pat derinamos su nauju galinio lango dizainu, kuriuo bandoma vizualiai pailginti kėbulą, ir su C statramsčiu. į 5 durų versiją padidina jo nuolydį 19º. Kitas elementas, kuris bando suteikti šiam modeliui savitumo, yra penkiakampio dizaino galinis langas, unikalus šiam modeliui.

Bet jūs tikrai pastebėjote. Mūsų bandymo blokas atitinka FR apdailą, todėl mes randame tam tikri elementai, išaukštinantys tą sportinį charakterį kuris visada buvo susijęs su šiuo kompaktiškumu. Didesni ratai ir sportiškas dizainas, agresyvūs bamperiai priekyje, pora logotipų šen bei ten ir galinė dalis su dviguba chromuota išmetimo anga ir bamperiu, kuris bando imituoti difuzorių.

Interjeras, kuris priartėja prie savo brolių

Šio skyriaus pavadinimas pasako viską. Trečioji ispaniško kompaktinio modelio karta nukentėjo a iš esmės pasikeitė keleivių salonas, į konstrukcijų kokybę ir panaudotas medžiagas tiek, kad galime teigti, jog naujasis SEAT León gerokai priartėjo prie Volkswagen Golf ar Audi A3 kokybės standartų. Be to, įrangos skyriuje taip pat randame didelį patobulinimą, nors tai pamatysime vėliau.

Žinoma, visada galite įdėti bet ir šiuo atveju jį randame oro kondicionavimo zonoje ir ant po juo esančių mažų daiktadėžių dangtelių. Šioje srityje randame abejotinos kokybės kietą plastiką kertasi su bendra automobilio apdaila. Kalbant apie prietaisų skydelio dizainą, matome, kad vyrauja minimalizmas, kuriame yra nedaug valdiklių ir ekranas su artumo jutikliu, kuriame yra sujungta dauguma funkcijų.

Dėl raudonų siūlių vairas išsiskiria labai geru prisilietimu ir įspūdingu dizainu. Jam trūksta kelių milimetrų storio, kad jis būtų tobulas. Taip pat išsiskiria sėdynės, kurios būdingos tik trijų durų versijai, nors šiuo atveju turime sportines, kurios yra su FR apdaila. Jie turi gerą reguliavimą, įskaitant juosmens, ir meistriškai atlieka savo suvaržymą. Jie yra patogūs ilgoms kelionėms ir jie palaiko kūną, kai važiuojame vingiuotais keliais.

Mūsų bandomame SEAT León SC FR viduje viskas yra labai arti, išskyrus priekinių sėdynių saugos diržą. Dėl savo trijų durų būklės centrinis statramstis, kuriame yra saugos diržas, yra nuleistas ir yra šiek tiek sunkiai pasiekiamas. Likusiai randame lengvai skaitomus prietaisus su centriniu ekranu, kuris atspindi daugybę galimybių ir turi gerą skiriamąją gebą.

Nepaisant to, kad turi funkciją, vadinamą „lengvo įlipimo“, kuri perkelia sėdynę išilgai, kad būtų lengviau prieiga prie galinių sėdynių, realybė tokia, kad patekti į šias vietas nėra lengva užduotis ir, beje, nebūtina būti sukčiavimu. Atvykę suprasime, kad ten yra pakankamai vietos keliams, o ne galvai, jei esate aukštas. Nors jis patvirtintas trims keleiviams, geriausias būdas patogiai keliauti yra tik dviems.

Pagaliau atėjo laikas pažvelgti į šio 3 durų Leon bagažinę. Įdomu tai, kad ši SC versija turi tokia pati bagažinės talpa kaip ir įprasto SEAT Leon, tai yra su 380 litrų talpos. Be to, turime dvigubą dugną, kuriame yra atsarginis ratas, o jei reikia didesnės krovinių erdvės, galime sulankstyti sėdynes santykiu 40:60. Nepaisant viso to, randame du nedidelius bet kokius dalykus. Pirma, pakrovimo anga yra šiek tiek pakelta dugno atžvilgiu ir kad paviršius nėra visiškai plokščias.

Rytoj tęsime antrąją testo dalį. Laikas užvesti propelerį 2.0 litrų TDI su 184 AG ir patikrinkite, kaip sekasi ispaniškam kompaktui. Be to, teks peržiūrėti viską, kas susiję su MQB platforma, vairavimo asistentais ir nepriklausoma galine ašimi. Laukiame jūsų rytoj tuo pačiu metu. Neapgauk mūsų.