Los kelių reaktyvinių variklių tai tiesioginio įpurškimo ir bendro bėgio dyzeliniai varikliai iš Fiat-Chrysler (dabar Stellantis). Jie taip pat vadinami JTD varikliais., kurio akronimas reiškia Jet Turbo Diesel.
Pavadinimas Multijet reiškia technologiją, kurią jie naudoja, palyginti su jų pirmtakais Unijet. Multireaktyviniai varikliai, ispaniškai Multichorro, yra galintis kelis kartus įpurkšti kurą tame pačiame suspaudimo ciklas.
Kokie automobiliai naudoja Multijet variklius
Nors daugiausia žinomi „Fiat“, šio tipo varikliai buvo ir yra naudojami daugelio prekių ženklų. Fiat pusėje Multijet varikliai randami automobiliuose "Alfa Romeo", įsakas y Žeberklas.
Chrysler pusėje modeliai Džipas, "Maserati", Ram Trucks ir savo "Chrysler" Jie taip pat naudoja šią technologiją. Susijungus „Fiat-Chrysler Group“ ir „PSA Group“, siekiant sukurti „Stellantis“, kai kurie PSA varikliai buvo pervadinti JTD.
Ne visi prekių ženklai rodomi su Multijet pavadinimu. Kai kuriuose jis pateikiamas su akronimu JTD, kaip ir Alfa Romeo atveju. Kitose dyzelinas tiesiog nurodomas šalia modelio pavadinimo, kaip ir Maserati atveju. Šiuos variklius taip pat galite pamatyti tokiuose prekės ženkluose kaip Tata, Suzuki, Sėdynė o Ford, dėl gamybos sutarčių su „Fiat Chrysler“.
Taip pat neturėtume pamiršti, kad „Multijet“ varikliai turi keletą komponentų, kuriuos sukūrė „General Motors“ (GM). Kas atsitiko tuo metu, kai buvo žaidžiamas galimas susijungimas su šia grupe, kuris galiausiai nepavyko. Taigi GM taip pat turi tokius prekės ženklus kaip "Chevrolet", "Saab", "Opel" y Cadillac su Multijet arba Multijet II varikliais.
Kas yra Multijet variklis?
Un multireaktyvinis arba multireaktyvinis variklis Tai variklis, kuriame naudojama labai specifinė degalų įpurškimo technika. Šį terminą „Fiat-Chrysler“ grupė naudoja turbodyzeliniams tiesioginio įpurškimo „Common-Rail“ varikliams apibūdinti. Tai reiškia, kad tai yra Unijet sistemos evoliucija. Sistema, turinti tiesioginį įpurškimą ir kelis vožtuvus ir kurią šios automobilių grupės patentavo Multijet prekės ženklas. Kiti gamintojai tai vadina kitaip.
Kaip veikia multireaktyvinis variklis?
Kaip rodo jo pavadinimas, Multijet arba „multi-jet“, šių variklių purkštukai gali įpurkšti kelis dyzelino impulsus, o ne vieną ilgą. Taip pat valdymo blokas gali keisti injekcijų skaičių ir trukmę priklausomai nuo variklio poreikių. Atsižvelgiant į tokius duomenis kaip akceleratoriaus pedalo reikalaujamas sukimo momentas, apsisukimai ir temperatūra. Kas yra dar viena talpa, pridėta prie a elektroninis įpurškimas pagrindinis.
Norint tai pasiekti, turi būti atsižvelgta į skirstomojo skydo jie yra didesni, kad būtų galima valdyti Multijet variklio įpurškimą. Nors šis Jiems tai nėra kažkas išskirtinio, nes daugkartinis degalų įpurškimas matomas ir kituose dyzeliniuose varikliuose, kaip ir Volkswagen grupės TDI.
taip pat kuro slėgis turi būti labai aukštas ačiū a aukšto slėgio siurblys. Nuo 1.400 1.600 iki 2.000 2.500 barų ne taip neseniai sukurtuose varikliuose ir iki 150 0.00015 arba XNUMX XNUMX barų naujausiuose Multijet varikliuose (Multijet III). Taip yra todėl, kad degalų pulsacijos vyksta XNUMX mikrosekundžių intervalais. Tai yra, XNUMX sekundės.
Multijet privalumai
Kas neprisimena a variklis dyzelinas prieš 20 metų. Jie kėlė triukšmą kaip traktorius, rūkė, sunku juos užvesti šaltai ir pan. Na, su tuo pačiu varikliu, tik tokiu būdu, kuriuo įpurškiame kurą su tiesioginis įpurškimas ir „Common Rail“..
Taip pasiekiama, kad 100 CV ir 125 CV varikliai pereina prie 115, 140 arba 150 CV, o kiti – 150, 175 arba 200 CV. Be to sumažinti vartojimą nuo 15 % iki 20 % sumažinti triukšmą 30%, 5% didesnis maksimalus greitis ir sumažinti CO2 emisiją 8%.
Kai šalta, sutrumpėja paleidimo laikas, sumažėja triukšmas ir garai. Vykstant tai palanki sukimo momento prieinamumas ir elastingumas.
Be to, įpurškimo sistema yra paprastesnė, nes sumažėja dalių skaičius. „Fiat“ grupėje jie gali tai pasiekti savo jėgomis Multijet įpurškimo sistema.
Daug dėmesio skiriant triukšmo mažinimui, Multijet sistema, kuri yra a antros kartos bendrasis bėgis, atlieka elektroninį purkštukų valdymą, kad atliktų daugiau įpurškimų kiekviename variklio cikle. Didelis veikimo reguliarumas virsta tyla ir važiavimo komfortas. Todėl kiekvienas degimas yra mažiau triukšmingas ir sukuria malonesnį garsą.
Tai leidžia gauti a pilnesnis degimas. Laipsniškas, visiškas ir vienodas degimas reiškia puikų našumo, sąnaudų ir išmetamųjų teršalų ryšį. Elektroninis valdymo blokas valdo kiekvieno įpurškimo skaičių, atstumą ir srautą pagal nustatytus tikslus.
Taigi aš žinau pritaria šiam taupymui ir ekologijaiypač esant pastoviam greičiui. Beje, tai jam tuo metu padėjo pasiekti Euro 4 standartą nenaudojant a kietųjų dalelių filtras.
Visa tai, kartojame, pasiekiama tobulinant valdymo bloką ir purkštukus, kurie šiuo metu leidžia injekcijas atlikti per trumpą laiką. iki 150 mikrosekundžių.
Multijet variklių pavyzdžiai
El 1.0 trijų cilindrų variklis, sukurtas GM ir pavadintas Smartech Diesel, turi Multijet technologiją, nors Ispanijoje jos nematėme. The 1.3 Multijet, vadinamas mažu dyzeliniu varikliu (SDE), yra keturių cilindrų ir yra dar vienas geras ankstyvojo Multijet pavyzdys.
Kiti pavyzdžiai yra 1.6 Multijet keturių cilindrų, kurie pakeitė 1,9 8 vožtuvų, 1.9 keturių cilindrų L, 2.0 Multijet II kuri jau apima keletą pažangių, tokių kaip didesnis įpurškimo slėgis 2.2 Multijet II, 2.3, 2,4, 2.8 ir 3.0 V6 Multijet II. Net vienas paskambino dviguba turbo išdžiūti, kurie tam tikrų savybių modeliuose naudojo tokius prekės ženklus kaip Lancia, Cadillac ar Saab.
Kaip jau minėjome anksčiau, Multijet pavadinimas minimas ne visose markėse ir modeliuose, tačiau viduje tai yra varikliai su šia technologija arba atskirai, arba su kiekvienam gamintojui būdingu priedu.
Trumpa Multijet variklių istorija
Jo pirmtakas, unijet, pamatė šviesą su Alfa Romeo 156 JTD in 1997. Po šešerių metų (2003) pasirodė pirmasis multireaktyvinis lėktuvas pakeisti šį variklį, kad būtų galima įpurkšti kurą po kelis kartus kiekviename keturtakčio variklio ciklas, o ne vieną. Iš pradžių jis buvo pavadintas JTD-M.
En 2009 buvo išleista antroji karta (Multijet II) ir 2014 trečias (Multijet III). Nors pastarasis buvo skirtas tik Fiat Chrysler Automobiles markėms.
Noriu uz kokia kaina