Išbandykite „Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge“ (su vaizdo įrašu)

Šiandienos teste parodysime "Volvo XC40" T5 dvigubo variklio įkrovimas, tai yra įkraunama hibridinė versija su 262 CV ir apie 45 kilometrus elektrine autonomija. Apdaila yra sportiškiausia, vadinama R Design. Tačiau prieš pradėdami bandymą, pakalbėkime šiek tiek apie šį modelį.

"Volvo" pradėjo savo pirmąjį kompaktiškas visureigis C segmento 2017 dėl didelės šio tipo modelių paklausos. Tai Švedijos markės filosofiją išlaikantis automobilis, kuris dalijasi a interjero dizainas identiškas vyresniųjų broliųNors šioje R Design apdailoje jis turi šiek tiek sportiškesnį ir „jaunatviškesnį“ išorės dizainą.

Elegantiškas, bet labai patrauklus dizainas

Net jei „Volvo XC40“ palaiko savo brolių XC60 ir XC90 linijas ir koncepcijas, išorės dizainas neatrodo toks blaivus.

Si pradedame kalbėti apie frontą, galime paryškinti blizgios juodos priekinės grotelės šalia puikaus švediško prekės ženklo logotipo. The priekiniai žibintai pilnai LED ir išlaikyti tą patį dizainą kaip ir kitose asortimente, taip pat turime rūko arba pakelės žibintus. Jei eisime link apatinės srities, pamatysime blizgančią juodą plastikinę apdailą, atitinkančią groteles. Norėdami baigti, variklio dangtis pasižymi lengvomis, bet aštriomis linijomis tokiu būdu suteikite jai agresyvesnį prisilietimą.

Toliau į šoną, suprantame beprotiški 21 colio ratlankiai padangomis „Michelin Pilot Sport 4S“. 245 / 40 R21. Tai absurdiški iškraunamos hibridinės versijos matmenys, be to, dėvi ne itin efektyvias padangas. The veidrodžiai ir stogas taip pat yra blizgios juodos spalvos, kuris atitinka gražuolę Spalva trykštanti mėlyna metalinė, daro jį gana patraukliu. Taip pat randame gana keistą dizainą apatinėje durelių srityje, taip pat įtempimo linijas modelio galinėje šoninėje srityje.

už nugaros išlaiko visų Volvo su būdinga optine grupe esmę, kuri, beje, nėra pilna LED. Matome prekės ženklo pavadinimą, variklio ir apdailos emblemą ir galiausiai aptariamo modelio pavadinimą. Buferis pagamintas iš plastiko, o apatinėje dalyje, kur yra, yra sidabrinės spalvos apdaila dvi visiškai tikros išmetimo angos.

Interjeras praktiškai identiškas vyresniųjų brolių interjerui

Visų pirma, jei einame į keleivių saloną, pamatysime, kad dizainas praktiškai panašus į jo vyresniųjų brolių XC60 ir XC90. Vienintelis skirtumas, kurį matome, yra centrinėje konsolėje, nes šioje vietoje nėra važiavimo režimo selektorių.

El interjeras pasižymi elegantišku ir minimalistiniu dizainu. XC40 kokybės ir apdailos lygis yra geras. Mes randame minkštų plastikų ir daug kietų plastikų, bet tiesa ta, kad jis jaučiasi gana kokybiškai ir visiškai negirgžda. Vienintelis dalykas, kuris manęs neįtikino, yra centriniame ekrane, ventiliacijos angose ​​ir centrinėje konsolėje esanti juoda pianino spalva, nes ji gana lengvai susitepa.

Technologija Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Kalbant apie technologinę sekciją, kurią galime rasti XC40, tai jau žinoma likusioje asortimento dalyje. Išryškina 9 colių portretinis informacinis ir pramoginis ekranas ir 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis kuris, beje, iš viso nekonfigūruojamas. Žemėlapis visada laikomas centre, o išdėstymas keičiasi tik perjungus skirtingus vairavimo režimus. Jei tęsime kitus šio įrenginio technologinius skyrius, jie yra panoraminis stoglangis, garso sistema, pasirašyta Harmano Kardono y elektrinės sėdynės su atminties funkcija vairuotojui ir papildomai įkaitintas.

El Informacijos ir pramogų sistema man labai patiko dėl savo paprastumo. Jame yra viskas, ko reikia, ir viskas yra labai arti. Jame yra „Apple Car Play“ ir „Android Auto“. bet taip, visada jungiamas kabeliu. Vienintelis dalykas, kuris man visiškai nepatiko, yra tai, kad kartais yra sudėtinga uždėti oro kondicionavimo sistemą ir sureguliuoti ją iki tokios temperatūros, kokios norime, nes turime daug žiūrėti nuo kelio.

Mes randame keletą skylių, kurios taip pat yra padengtos guma ar putplasčiu, kad išvengtume erzinančio triukšmo vairuojant. Apie ryšius, kuriuos galime rasti, yra 2 įprastiniai USB įkrovimo prievadai priekinėje srityje, taip pat srityje belaidis įkrovimas mūsų mobiliojo įrenginio.

Labai geras pritaikymas gyventi „Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge“.

Ką „Volvo XC40“ mums labiausiai patiko jo tinkamumas gyventi. Priekinės sėdynės yra tikrai erdvios ir patogios dėl elektrinio reguliavimo, todėl prie jo tikrai lengva prisitaikyti. Vairavimo padėtis gera ir sėdynės yra ergonomiškos ir su geru sukibimo lygiu.

Tačiau labiausiai XC40 išsiskiria erdve, kurią randame galinėse sėdynėse. Kaip visada sakau, esu gana aukštas žmogus, o vairuotojo sėdynė yra pritaikyta mano ūgiui, nes keliai nesimuša, kažkas gana keisto C segmento automobilyje. Centrinė sėdynė patogi, jei paimsime atkreipkite dėmesį, kad jis turi porankius, bet nesuklyskite, jis nėra skirtas ilgoms kelionėms.

Dar viena šio švediško kompaktiško visureigio detalė – ji turi šildomos galinės sėdynės. Taip pat yra keletas ventiliacijos angų ir USB-C tipo įkrovimo lizdas.

Bagažinė yra dar viena stiprioji pusė

Ir tai yra tai, kad nepaisant to, kad turime įkraunamą hibridinę versiją, „Volvo“ pavyko išlaikyti naudingą bagažinės erdvę kaip ir įprastose šiluminėse versijose. vis dar turi 460L talpa kuri kartu su plačia pakrovimo anga leis be jokių problemų įdėti didelius daiktus.

Be to, jis turi nedidelį dvigubą dugną su atsarginiu ratu ir kai kurias skylutes, kuriose galima palikti, pavyzdžiui, įkrovimo laidus.

Prie 40 AG Volvo XC5 T262 Twin Engine Recharge vairo

Tada Sėdame už „Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge“ vairo su 262 AG ir 425 Nm sukimo momentu. Šilumos variklis yra a 1.5 l darbinio tūrio su 3 cilindrais ir 180 AG galios, kai įjungtas elektros variklis 82 AG su 10,7 kWh baterija. Dėl to jis gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 per 7,4 sekundės, o maksimalus greitis yra ribotas – 180 km/val. Automatinė pavarų dėžė yra dviguba sankaba su 7 jungtimis.

Pakaba, vairas ir variklis

Palikdami nuošalyje mechanines technines detales, kalbėsime apie tai, ką jis mums perduoda vairuodamas. Rytai XC40 Ji turi pritaikytas patogiam vairavimui. Skirtingi vairavimo režimai vertinami dėl nemažai skirtumų, o jų siūlomos galios kaip visuma yra daugiau nei pakankamai normaliam vairavimui.

Si mes kalbame apie sustabdymą, turime pasakyti, kad jis turi lšiek tiek sportiškas su šia R Design apdaila, bet vis tiek labai patogus. Jis puikiai sugeria asfalto nelygumus, o ilgos kelionės nėra nepatogus ir dėl geros izoliacijos.

Tęsiant kryptis, galime pabrėžti, kad taip yra gana lengvas ir padedamas, tai labai palengvina manevravimą mieste, bet taip pat reikia paminėti, kad jis neduoda daug informacijos apie tai, kas vyksta ant asfalto.

Kiek jis sunaudoja ir koks yra „Volvo XC40 Twin Engine Recharge“ elektrinis atstumas?

Bandymuose, kuriuos atlikome a mišraus naudojimo (greitkeliai, miesto ir tarpmiestiniai keliai) mes pasiekėme nuvažiuoti 45 km 100% elektriniu režimu, šis skaičius yra vidutinis tarp automobilių su tokia akumuliatoriaus talpa. kada tu išsikrauna elektros akumuliatoriaus sąnaudos buvo apie 8l/100km, skaičius gal kiek aukštas. Jei kalbėtume apie sąnaudas kelyje be elektrinės autonomijos, „Volvo XC40 Twin Engine Recharge“ buvo apie 8,5 l/100 km.

La akumuliatoriaus talpa 10,7 kWh o maksimali įkrovimo galia – 3,7 kW. Dėl šios priežasties turime šiek tiek palaukti, kad baterija būtų pilna 3 valandos, jei turime sieninę dėžę namie. Priešingai, jei ketiname naudoti a įkroviklis prijungtas prie įprasto namų lizdo, įkrovimo laikas ilgėja iki Maždaug 5 valandos.

Išvados Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Dėl to ,. „Volvo XC40 T5 Twin Engine“ mums atrodo įdomi galimybė atsižvelgiant į jo savybes, naudą ir elektrinį savarankiškumą. Kitas teigiamas aspektas – patogumas gyventi tiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse ir ypač didelė bagažinė.

Galime pasakyti, kad tai a modelis tinkantis tiek važinėti po miestą, tiek važiuoti keliu. Vienintelis neigiamas dalykas, kurį mes pastebime, yra suvartojimas tuo metu, kai elektrinė autonomija yra išnaudota, nes ji yra šiek tiek didelė. Šio įkraunamo hibrido „Volvo XC40“ vairavimo patirtis buvo gana gera ir dėl daugybės priedų, kuriuos turėjo mūsų išbandytas įrenginys.

Negalime nurodyti šio konkretaus įrenginio kainos, nes „Volvo“ jį nutraukė, tačiau aukščiausios klasės „Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge“ versija su visais priedais turi kaina, kuri siekia 61.150 XNUMX eurų

Įranga Volvo XC40

Esminis