Vieną dieną jie jums paskambina ir sako, kad jūsų eilė bandyti nekonformistą. Tu sušuki kažkokią pritarimo onomatopoją ir klausi, ar tai koks kompaktiškas GTI. Jie jums sako ne, kad tai a 3 durų miesto visureigis, ir jūs vėl ištariate tą pačią onomatopoėją, įsisavindami, kad tai iš tikrųjų yra mini stimuliatorius.
Šią savaitę laikas būti kosmopolitiškiems, laikas eiti į madą ir būti gražiam, nes MINI Paceman, jei ko ne, yra būtent diskretiškas. Tai taip pat ne sportinė versija, o racionalesnis variantas, kuris reaguoja į Kuperis D., su 112 arklio galių dyzeliniu varikliu.
MINI Paceman, unikalus
Jau ne pirmą kartą kalbame apie visureigių karštligę, kuri jau visiškai numalšino b segmentas. Alternatyvų atsiranda vis daugiau, tačiau kalbant apie kupė išvaizdos trejų durų B visureigį, mums ant vienos rankos pirštų nebelieka daug, kad galėtume jas suskaičiuoti. MINI Paceman tam tikra prasme yra unikalus savo rūšimi.
Ir jis pavadino straipsnį su žodžiu „maverick“, nes „Paceman“, kuris kilęs tiesiai iš Countryman, neapsiriboja galinių durų poros pašalinimu ar subtiliu jų dizaino modifikavimu, bet tampa visišku eksperimentu naujas. Jis yra 4,11 metro ilgio, 1,79 pločio ir 1,52 aukščio.
Frontas jau žinomas, aukštas ir tvirtas, kupinas raumenų su dideliais priekiniais žibintais ir iškiliomis grotelėmis. Jo išvaizda grubi, nors kaimiškos spalvos iš pirmo žvilgsnio nepatraukia dėmesio. Turiu galvoje, kad tai ne vienas iš tų visureigių, su kuriais iš pirmo žvilgsnio svarstytum labai paprastą pabėgimą. Visureigis. Kitaip tariant, „Paceman“ yra kilimo ir tūpimo tako modelis, o ne languoti marškiniai.
Ir visa tai suteikia detalė, a novatoriškas dizainas, esantis už. Pirmą kartą sumontuoti horizontalūs galiniai žibintai, kurie kartu su labai ryškiais klubais ir a aiškiai besileidžiančios lubos paverskite MINI Paceman kompaktišku visureigiu su labai sportiška išvaizda.
Jei prie to pridėsime a didžiulis pritaikymo lygis, galime pasidaryti nuo elegantiškiausio „Paceman“ iki sportiškiausio. Tai, kas neatsitiks, niekada neliks nepastebėta. Spalvų deriniai, padangos ar pasirenkami kėbulo elementai bus mūsų sąjungininkai.
MINI interjero esmė
„Paceman“ ir „Countryman“ yra mažiausi iš MINI. Šiuo žodžių žaismu kalbu apie dydį, o ne apie esmę. Nors standartinis MINI yra a dizaino naudingumas, „Paceman“ žengia dar vieną žingsnį toliau, nesiekdamas atrodyti taip, kaip šis. Nors jo rankovėse yra tūzas, o erdvumas panašus į jo brolio Countryman.
Prietaisų skydelio dizainas paprastai yra MINI, nors jei renkamės naują kartą, tai nėra taip akivaizdu. Prietaisų skydelio centre yra didžiulis spidometras, daugiau nei praktiškas dizaino elementas, kurio viduje yra ekranas žiniasklaidos sistema mūsų padalinyje.
Tada už vairo yra tik viduje Apsisukimų skaitiklis kuriame taip pat yra labai mažas ekranas, kuriame galima vizualizuoti borto kompiuterio greitį arba duomenis. Sunku rasti vieną tiesią liniją, taip pat ir likusioje prietaisų skydelio dalyje apvalios formos kur bežiūrėsi
Kita vertus, keleivių salonas taip pat užtvindytas mygtukais aeronautikos dizainas, chaotiškas dizaino prisilietimas, kuris kitame automobilyje galų gale sukeltų nepatogumų, tačiau „Paceman“ klaida būtų buvusi tai padarius kitaip. Centrinėje konsolėje, multimedijos sistemos valdikliai, labai paprasti ir gana lengvai naudojami.
La personalizavimas jis toks pat erdvus kaip ir išorėje, su daugybe papildomos įrangos ir įvairių spalvų derinių sėdynėms ar apdailai.
tik 4 keleiviai
Vienas iš MINI Paceman ypatumų – sėdimų vietų skaičius. Tai galime suskaičiuoti tūkstantį ir vieną kartą visada bus 4. Priekinės yra erdvios ir patogios, be to, yra a stiliaus riaušės, daugiau tos spalvos, kurią dėvėjo mūsų įrenginys. Visureigio atveju vairavimo padėtis nėra ypač aukšta, o vairo formos ir pojūtis yra gana malonūs.
Norėdami patekti į galines sėdynes, turėsime nulenkti priekines sėdynes. „Paceman“ yra automobilis 3 durų, tačiau dėl didžiulių durų patekti į galinį keleivių saloną nėra itin sunku. Įėję į vidų stovime priešais du atskiri foteliai labai panašus į priekinius.
Tai, nors ir atrodo kaip nesėkmė, yra beveik privalumas. Tiesa, kad kritiniu atveju penktas keleivis turės sėsti į autobusą, tačiau kitų 4 patogumas yra daugiau nei užtikrintas. Nepaisant to, kad jis vadinamas MINI, galinės erdvės, nebent esame labai dideli, užteks.
Dviejų sėdynių malonė yra ta, kad jos išdėstytos taip labiau susikaupę todėl neturėsime pločio problemų. Tai taip pat turi įtakos vietai galvai, nutolstant nuo žemiausios stogo dalies, pavyzdžiui, šonų. Dėl kojų, nebent važiuoja dideli žmonės, problemų nebus. Žinoma, tinkamesnis gyventi nei standartinis MINI jo daug.
330 litrų bagažinė
Paceman bagažinė, palyginti su Countryman, praranda 20 litrų, todėl figūra yra ties 330 litrų talpa. Nuostoliai nėra tokie, nes yra gana tinkama naudoti bagažinė su labai kubinėmis formomis ir pakrovimo grindimis praplaukite burną. Tačiau kraunama burna ne visai įtikina.
Jis yra šiek tiek aukštas, nors ir ne per daug, bet problema kyla dėl jo pločio. Dėl naujos kėbulo formos didesni elementai mums šiek tiek apsunkina krovos darbus. Anekdotiškai aš galėjau išimti dėklą iš bagažinės, bet ne įdėti atgal iš pačios bagažinės.
Jei mums reikia papildomos talpos, tiesiog turėsime atskirai nuleisti galines sėdynes, kol pasieksime 1.080 litrų didžiausios talpos. Grindys nelygios, nors laiptelio tarp grindų ir atlošo nerandame.
Iki šiol žinojome MINI Paceman, kuris daugeliu aspektų pasiduoda dizainui. Praktinė pusė gal ir nėra stiprioji pusė, nors standartiniam MINI visiškai nepasiduoda. Rytoj bus pats laikas pradėti 112 dyzelinis variklis Cooper D arklio galių, kad pamatytumėte, ar jis vis dar tai išlaiko sporto esmė kuriuo gali pasigirti MINI.
