Išbandykite „Opel Corsa 1.4 90 CV Easytronic“, įmantrus ir miestietiškas

Dabar yra ne mažiau kaip penkios kartos „Opel Corsa“. Vokiškas komunalinis automobilis yra veteranas, jis buvo rinkoje nuo 1982 m. ir parduodamas daugiau nei 12 milijonų Iš vienetų. Mūsų šalyje šis modelis įgauna dar didesnį dėmesį, nes Corsa gaminamas Figueruelas gamykloje (Saragosa). Kartų kaita įvyko 2014 m. liepos mėn., o nuo tada š penkta karta nepaliko abejingų.

Šis naujas modelis buvo kritikuojamas iš pradžių už atliktą lengvą renovaciją, suprantamą tiesiog kaip a Makeover daugelio jo pasekėjų. Tačiau nors ši naujoji Corsa turi bendrą platformą su ankstesne, patobulinimai yra matomi. su estetika modernizuotas ir interjeras, kuriame jo apdaila yra patobulinta ir įtraukta naujausias technologijas, naująjį modelį galime vertinti kaip didelį žingsnį į priekį.

Atnaujintas dizainas

„Corsa 2015“ buvo impregnuotas nauju Vokietijos gamintojo įvaizdžiu. Jo savybės buvo atnaujintos, o vienas iš etalonų, į kuriuos reikia atsižvelgti, yra „Opel Adam“. Abu modeliai vadovaujasi a gana panašus matymo linija kai kuriais aspektais. Tačiau šis modelis taip pat išaugo, ne dydžiu, nes yra tik 2 centimetrais ilgesnis nei ankstesnis modelis, bet galima sakyti, kad jis „paseno“ ir primena mums Astra labiau nei bet kada.

Vienas iš pagrindinių šio estetinio šuolio pokyčių yra jo priekis. Tiksliau sakant, priekiniai žibintai yra tas elementas, kuris suteikia jam daugiausiai asmeniškumo. Galima pasirinktinai komplektuoti šiek tiek biksenono su LED dienos žibintais, kurie dar labiau pagerina jo išvaizdą. Kai pajudame į mašinos šoną pastebimas šonkaulis durų apačioje. Šis elementas jau buvo išleistas Insignia ir suteikia jo išvaizdai tvirtumo. Galinė dalis yra ta dalis, kuri dėl savo formų labiausiai primena ankstesnę kartą. Jame randame tai pilotai išaugo dydžiu ir primena vyresniuosius jų brolius, suteikia brandesnį įvaizdį.

modernus interjeras

Kai atidarome naujosios Corsa duris, mes suvokiame puikų kokybinis avansas. Evoliucija yra patentuota ir daroma pasigirti technologijomis Dėl ketvirto kampo. Jo medžiagų kokybė yra aukštesnė ir priimamas didesnis pritaikymo laipsnis. Už vairo turime nedidelį ekraną, kuris sveikina prietaisus. Jis yra 3,5 colio ir iš jo galime valdyti įvairius aspektus, pradedant nuo pagrindinių dalykų, tokių kaip rida ar suvartojimas, iki sudėtingesnių, tokių kaip kiekvienos padangos slėgis arba sekundės, skiriančios mus nuo priešais važiuojančios transporto priemonės.

Tačiau mūsų Corsa pagrindinis veikėjas yra 7 colių jutiklinis ekranas iš kur mes valdome „Intellilink“ daugialypės terpės sistema . Jis yra centrinėje konsolėje, jo naudojimas yra gana intuityvus ir praktiškai bet kurį transporto priemonės aspektą galima konfigūruoti. Jis taip pat suderinamas su Apple Android ir iOS sistemomis ir leidžia mums tai padaryti naudoti programas labai naudinga, kaip ir naršyklė BringGo. Jo kaina yra prieinama 250 eurų, taip, mums važiuojant patogu nekreipti dėmesio nei reikia arba kartais gali išgąsdinti. Po ekranu yra klimato kontrolė, kurie yra gana žemo aukščio, todėl juos naudoti šiek tiek sunku.

Apskritai, interjeras yra gana erdvus, pasinaudojant erdvumu, būdingu komunalinėms transporto priemonėms erdvios priekinės sėdynės ir patogūs, o galiniai nesudarys problemų dėl savo ūgio, nors du suaugusieji keliaus geriau nei trys, nes centrinė aikštė praktiškai akis į akį. Mes randame daug daiktadėžių paskirstytas po visą saloną, todėl patogu laikyti daiktus, kurie paprastai užpildo mūsų kišenes. Kalbant apie bagažinę, jos talpa yra 285 litrų, jis nėra labai didelis, bet patenka į savo segmento transporto priemonių vidurkį. Jame yra mobilus padėklas, kurį galima padėti į dvi skirtingas pozicijas, kad būtų paskirstyta krovinio vieta.

pilna įranga

Mūsų padalinyje buvo beveik visos šio modelio siūlomos papildomos funkcijos. Esame sakę, kad vienas iš aspektų, kuriuo jis norėjo išsiskirti, buvo technologijos, ir tai akivaizdu. Kalbant apie vizualinį lygmenį, jis turi įspūdingus biksenoninius priekinius žibintus, kurie padės važiuojant naktį, dideli ir įspūdingi 17 colių ratai ir saulės stogas, su kuriuo galime mėgautis saule ant galvos. Tačiau išties įdomu yra daug elementų, kurie padeda vairuoti ir pagerina mūsų saugumą prie vairo. Jame yra pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri perspėja, kai per arti priekyje važiuojančio automobilio, tai daroma dėl Opel Eye priekinė kamera. Jūsų sistema signalo atpažinimas taip pat naudingas šis elementas.

Galinio vaizdo veidrodėlyje turime sėlų, o tai yra aklosios zonos įspėjimas, kur bus apšviesta šiek tiek šviesos, jei iš tos pusės mus lenkia automobilis. Transporto priemonėje taip pat yra įspėjimas apie eismo juostos keitimą, kuris įspėja, jei netyčia viršytume kelio linijas. Automobilių statymas yra paprastas dalykas galinio vaizdo kamera ir priekinius bei galinius jutiklius, bet ir, jei parkavimas sudėtingas, galime naudoti a parkavimo prižiūrėtojas kuris gali rasti spragą ir nukreipti mus manevre.

Patogumas padidinamas keliais šildomos sėdynės, kuris pravers šaltomis žiemos dienomis, bet kurio neišdrįsome naudoti dėl aukštų temperatūrų dienomis, kurias išbandėme Corsa. Vairas yra dar vienas šildomas elementas, kuris taip pat turi malonų prisilietimą dėl to, kad jis aptrauktas oda. Po šio pilno transporto priemonių įrangos sąrašo stebina, kad galiniams langams nėra elektrinių langų ir mes turime juos atidaryti. švaistiklio pagalba kaip senais laikais.

dinamiškas elgesys

Užvedame variklį, tai atmosferinis benzinas 1,4 litro ir 90 arkliai. Benzino alternatyvos yra dvi atmosferinės, viena su 75 CV, o kita su 90, kuri užima mūsų testą; ir du turbokompresoriai, kur turime naują 1.0 Ecotec su trimis cilindrais ir 115 AG jau turėjome galimybę pabandyti ir tas pats 1.4, kuris pakelia jo galią iki 100 AG. Dyzelino pasirinkimo galimybės yra labiau ribotos ir galime pasirinkti tik variklį „1.3 CDTi“ su dviem galios lygiais: 75 arba 95 arklio galių. Visi varikliai buvo pritaikyti ir atitinka Euro 6 taisykles.

Tiems, kurie domisi galingesne alternatyva, neseniai kalbėjome apie Opel Corsa OPC. Šis modelis pasižymi kur kas sportiškesniu požiūriu, o įvaizdis radikalesnis. Jame yra 1.6 turbo variklis, kurio galia 207 arklio galių ir 280 Nm sukimo momento savo funkciją OverBoost. Nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 6,8 sekundės, todėl vairuotojas laikosi standartinių Recaro sėdynių. Norėdami įsigyti šį modelį Ispanijoje, turėsite sumokėti kainą 22.100 eurų, gerokai pranoksta įprastą Corsa, kaip pamatysime vėliau.

Sukant raktelį variklis atgyja. Jo garsas praktiškai nepasiekia interjero, tai transporto priemonė, kuri jis gerai izoliuotas, nors atšalus gauname nedidelę vibraciją, kuri einant kilometrams išnyks. Pradėjome riedėti su Corsa, sėdynės atrodo gana patogios ir ilgai važiavę nejautėme diskomforto. Komforto buvo ieškoma daugiau nei sukibimo posūkiuose ir tai yra šiek tiek suprantama, nes ši transporto priemonė neturi tokio sportinio požiūrio. Dėl nedidelio dydžio jis labai judrus ir leidžia patogiai jaustis mieste, o tai yra jos natūrali buveinė. The Start&Stop sistema Jis veikia nuostabiai ir neleidžia eikvoti kuro prie šviesoforo ar kamščių.

Jo svorio centras buvo pažemintas 5 mm, todėl dabar jis yra stabilesnis. Jo važiuoklė siūlo konfigūraciją Confort su 15 arba 16 colių ratais ir gausite konfigūraciją Sportas su 17 colių ir pasirinktinai su 16 colių. Nepaisant to, kad yra Sportas, la Pakaba mums atrodė šiek tiek minkšta. Šis aspektas pagerina jo komfortą susidūrus su greičio kalneliais ir kitais erzinančiais miesto branduolio aspektais. Išlipę į greitkelį pastebėjome tam tikrą prieštaravimą. Adresas, kuris mums pasirodė naudingas manevruojant ankštose erdvėse atrodo per daug tiesmuka atvirame kelyje. Ir kad nebuvome prijungę „Miesto“ funkcijos, kuri padidina pagalbą kryptimi. Pastebima ir tai, kad atmosferos galia yra gana ribota ir mums teks labai įsibėgėti, kad rastume atsakymą.

Easytronic 3.0

Mes to nesakėme, bet taip, mūsų padalinyje buvo įrengta robotizuota mechaninė transmisija Easytronic 3.0, Opel alternatyva tradicinei mechaninei ir automatinei. Jis gali būti derinamas tik su 1.4 atmosferos sraigtu, kurį nešiojame, ir jis turi penkis greičius. Jo naudojimas yra paprastas ir galite pasirinkti vieną iš automatinis režimas (D), kur dėžė mums pasikeis, ir a Rankinis režimas, kuriame turėsime perjungti pavaras nuosekliai bakstelėkite į priekį, kad padidintumėte pavarą, arba atgal, kad perjungtumėte.

Abiem atvejais pokyčiai atsiranda a gana lėtas, tačiau jis veikia automatiniame režime, kur kartais randame „bet“. Kartais jis įjungia pavarą greičiau nei norėtume ir gana žemais sūkiais, todėl būna nepatogu susiduriame su kalvomis. Tokiu atveju tai privers mus spausti akceleratorių iki galo, kad perjungimas sumažintų pavarą ir galėtume lipti be problemų. Šiuo aspektu tai praleidžia sportinį režimą už pakeitimą ar kokį panašų sprendimą, kuris kai kuriose situacijose leistų dar šiek tiek paspartinti ir pailginti žygį.

Patvirtintas šio variklio suvartojimas su šiuo pakeitimu nurodytas 4,7 l/100km kurių emisija 110 g/km. Kaip galite įsivaizduoti, realiame gyvenime ši figūra atrodo neįmanoma. Išilgai 600 kilometrų už „Corsa“ vairo mūsų žymeklis rodo ne ką mažiau 6,0 l/100km. Labai efektyvaus važiavimo nesiekta, tačiau vargina tai, kad sąnaudos praktiškai prilygsta mūsų jau išbandytam 1.0 Turbo, atsižvelgiant į tai, kad jis turi daugiau galios ir gyvesnio elgesio. Pažymėtina, kad maždaug 75% mūsų kelionių buvo vykdomos greitkeliu, o tai padeda sumažinti mažos komunalinės transporto priemonės sąnaudas.

Apibendrinant

„Opel Corsa“ yra a labai vertas pasirinkimas tarp ieškančių modernios komunalinės transporto priemonės. Nepalankioje rinkoje ir su galingais varžovais, tokiais kaip Seat Ibiza, Renault Clio, Volkswagen Polo ar Ford Fiesta; šis automobilis išsiskiria technologija pagal vėliavą. Šis modelis, kuris ankstesnėse kartose buvo populiarus tarp jaunesnės auditorijos, taip pat pasieks įgudęs tarp vidutinio amžiaus žmonių dėka naujo dizaino, kuriame dinamiškumas derinamas su ramybe ir blaivumu.

Kaina? Ispanijoje trijų durų versija dalį 13.540 XNUMX eurų be pagalbos ir renkantis penkių durų versijas kaina padidinama 525 eurais, paliekant gana konkurencingą kainą. Nors tiesa, jei norime turėti tokią versiją kaip mūsų, su pilnesne įranga ir pilna priedų, jos vertė viršytų 21.000 XNUMX eurų, o galutinę kainą tektų sumokėti maždaug 18.000 XNUMX eurų, su nuolaidomis atitinkamas.

Įranga Opel Corsa

Išraiška

•  Pagalba pajudėti įkalnėje
• Reguliuojamo aukščio ir gylio daugiafunkcis vairas
• padangų slėgio jutiklis
• Pradūrimo taisymo rinkinys
• Plieniniai ratai su stebulės gaubtais
• Vientisa sulankstoma galinė sėdynė
• Priekiniai elektriniai langai
• Kondicionierius
• Šešios oro pagalvės (atjungiamos keleivio)
• ISOFIX tvirtinimo įtaisai galinėse sėdynėse
• halogeniniai dieniniai žibintai
• Elektra reguliuojami veidrodėliai
• CD radijas su Bluetooth, USB ir AUX

Selektyvus (pridėti prie išraiškos)

• odinis vairas
• 16" lengvo lydinio ratlankiai
• 60/40 padalijama sulankstoma galinė sėdynė
• vidinis chromas
• Reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė
• Kruizo kontrolė
• LED dienos žibintai
• Korpuso spalvos rankenos

Meistriškumas (prideda prie Selective)

• Priekinės sėdynės su kišenėmis nugaroje
• Dviejų spalvų prietaisų skydelis
• Odinė rankinio stabdžio svirtis
• Slenksčiai su Opel užrašais
• borto kompiuteryje
• priekiniai rūko žibintai
• biksenoniniai žibintai
• LED aplinkos apšvietimas
• Išoriniai chromo akcentai
• šildomi veidrodėliai

Kainos Opel Corsa

Į kainas neįtrauktos reklaminės nuolaidos ar pagalba, pvz., PIVE planas.

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija