Nauja Toyota Aygo XCross pasiekia Ispanijos rinką kaip viena iš nedaugelio alternatyvų A segmentas, bet tai daro ir pagal receptą, kuris labai patinka Europos visuomenei. Kaip jau matote vaizduose, mažas naudingumas "Toyota" Jis buvo „kryžminis“, suteikiantis labai patrauklų dizaino stilių.
Jis taip pat gerokai išaugo lyginant su pirmtakų karta, labai patobulėjo informacijos ir pramogų srityje ir, deja, ne viskas gerai, padidino savo kainą. Norėdami pamatyti, kaip veikia šis naujasis Toyota Aygo X Cross, nuvykome į Barseloną, kur įvyko jo tarptautinis pristatymas ir kur mes galėjome tai išbandyti.
„Toyota Aygo“ yra krosoveris Tai „Aygo X Cross“!
Kaip minėjome, „Toyota Aygo Cross“ pakeitė ankstesnių kartų požiūrį. Lažinkitės dėl jo miesto krosoverio stilius, su ribotais matmenimis, bet su daug charakterio ir raumenų.
Pažiūrėkite į buferius su „sparnai“ juodos spalvos arba labai pažymėtose ratų arkose ir šoninėse sijose, be to, galima dėvėti dviejų atspalvių kėbulą su raudona spalva, kurią matome vaizduose, arba mėlyna spalva aukščiausios kokybės apdailai.
Tačiau tai nėra vienintelis dėmesio vertas aspektas. Norint pasiekti šį vizualinį patrauklumą, naujasis Toyota Aygo naudoja ne mažesni nei 18 colių ratai labiausiai įrengtose versijose, nors nemanykite, kad prieigos yra daug mažesnės, nes jos yra 17 colių. Žinoma, padangos plotis yra protingesnis – 165 milimetrai.
Prie to reikia pridėti kitų detalių, tokių kaip LED apšvietimas, būdingas stiklinis bagažinės dangtis arba galimybė paimti "Sky" stumdomas drobinis stogas, parinktis, skirta tik riboto leidimo paleidimo leidimui.
Bet kokiu atveju svarbu tai paminėti perima TNGA-B platformą iš Yaris, kai anksčiau jis buvo projektuojamas kartu su išnykusios PSA grupės urbanistiniais. Tai reiškė, kad naujasis Toyota Aygo X Cross jis yra tvirtesnis ir saugesnis, bet ir didesnio dydžio. Tiksliau, jis užauga 235 mm ilgio, 3,7 metro ilgio, 1,52 aukščio ir 1,74 pločio, o ratų bazė yra 2,43 metro.
Tvirti nustatymai ir didžiulis technologijų šuolis
Tuo tarpu salone matosi a reikšmingas technologijos šuolis tai reiškia. Prietaisų skydelis nėra panacėja, tačiau turime kelionės kompiuterį ir pagrindinę informaciją, kurią turime turėti iš pirmo žvilgsnio. Žinoma, būčiau norėjęs geriau matyti apsukų skaitiklį ir kad apsisukimų skalė nebūtų nuo 500 iki 500.
Labiausiai prieinamoje apdailoje jau standartiškai turi „Toyota Touch 2“ sistemą su 7 colių ekranu, tačiau stebina tai, kad kitame lygyje, kuris yra „Trendy Edition“, kurį galėjome išbandyti, jau galite montuoti naujas 9 colių Toyota Smart Connect, kuris rodo esminį pagerėjimą.
Kiti svarbūs naujojo Aygo Cross įrangos aspektai yra automatinė klimato kontrolė, Belaidžio įkrovimo dėklas mobiliesiems, Apple CarPlay ir Android Auto, šviesos ir lietaus jutiklis, paleidimo mygtukas, taip pat padėjėjai vairavimui, pvz., greičio ribotuvas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema arba pagalbinė važiavimo juosta pagalba.
Kalbant apie kokybės lygį, akivaizdu, kad esame A segmento automobilyje ir negalime tikėtis geriausių medžiagų ant prietaisų skydelio ar durelių, tačiau jausmas geras. tvirti nustatymai ir geras vairo bei kitų valdiklių pojūtis.
Jis auga, bet galinės sėdynės yra labai tinkamos naudoti?
Kur tai vyksta teisingiau, yra skyriuje tinkamumas gyventi. Neketiname savęs apgaudinėti, tai yra urbanistinis ir nesitikėjome, kad pajussime daug erdvės. Priekinėse sėdynėse, jei nebūsime per daug korpulentiški, jausimės patogiai, nors jausimės, kad einame šiek tiek arčiau šturmano. Nieko neįprasto.
Tačiau, augant bendram ilgiui ir kovai nuo ankstesnio, jei manėme, kad galinėse sėdynėse mums bus patogiau. Privažiavimas nėra geras, nes galinių durelių anga nėra plati, o ratų arka taip pat nepatogu įlipti, bet kai pavyksta prieiti, atstumas ir kojoms nėra geras, atstumas iki lubų yra šiek tiek geriau. Kaip sakau, tikėjau, kad šiuo aspektu tai bus kažkas geriau.
Savo ruožtu, bagažinė išauga iki 269 litrų35 % didesnis nei ankstesnės kartos. Akivaizdu, kad talpa nėra per didelė, bet manau, kad to visiškai pakanka miesto požiūriui, kurį turi šis modelis.
Tiesiog atmosferinis variklis
Sukame prie variklio, kur jis griebiasi 1.0 litro trijų cilindrų variklis, nors su atnaujinimais ir patobulinimais, siekiant padidinti efektyvumą. Dabar plėtoti galią 72 CV esant 6.000 aps./min., o sukimo momentas – 93 Nm, esant 4.400 ratų. Ši atmosferinė mechanika (be turbokompresoriaus) yra vienintelė „Toyota Aygo Cross“ galimybė ir, jei jums įdomu, jie neturi jokio elektrifikavimo.
Kas taip Galime rinktis 5 laipsnių mechaninę arba CVT automatinę pavarų dėžę., kuris siūlo šešis iš anksto nustatytus valdymo rankiniu režimu santykius. Žinoma, reikia atsižvelgti ir į tai, kad mechaninės aprobuotos sąnaudos yra 4,7 litro, o automatinės – 5,2 l/100 km.
Turėdami tiek mažai galios jau galite įsivaizduoti, kad jos privalumai nėra labai toli, siūlydami a maksimalus greitis yra 158 km/h, o iki 0 įsibėgėja per 100 sekundės. Bet kokiu atveju tai yra duomenys, kurie neturėtų per daug būti svarbūs automobiliui, kuris retai išvažiuos iš miesto ir jo apylinkių.
Prie „Toyota Aygo X Cross“ vairo
Be jokios abejonės, jo buveinė yra miestas
Šio pirmojo kontakto metu su šia mechanine pavarų dėže Toyota Aygo X Cross galėjome nuvažiuoti šiek tiek daugiau nei 150 kilometrų, todėl galėjome susidaryti gerą supratimą apie tai, kaip automobilis veikia visais atžvilgiais.
Kaip sakėme visame straipsnyje, naujasis Aygo ir toliau turi aiškiai urbanistinis požiūris, kur jam puikiai sekasi. Jį lengva pastatyti dėl savo matmenų ir dėl to, kad jis turi a apsisukimo spindulys tik 4,7 metro, todėl manevrai tampa daug lengvesni. Be to, kryptis mažai sveria, tai visada gerai klaidžiojant ir stovint.
Variklis neturi puikių žemųjų dažnių, tačiau jis pakankamai reaguoja, kad jį gana mokiai judėtų miesto keliais, nors įsibėgėjant ir rodomas tam tikras triukšmas dėl trijų cilindrų būklės.
Norėdami patekti į kelią, turite būti labai aiškūs
Kitas dalykas – išvažiuojant į kelią ar greitkelius, kur atsigavimas vyksta labai lėtai ir darydami inkorporaciją turite gerai išmatuoti. Logiška, kad tokiais scenarijais nesame tokie pasitikintys ir kai kuriose šlaituose būsime priversti keisti pavaras. Ir kadangi jau minėjau apie pakeitimą, tiesa ta, kad jis turi labai malonų prisilietimą, kaip ir sankaba yra lengvai dozuojama.
Vienas dalykas, kuris patraukė mano dėmesį, yra tai garso izoliacija yra gana ribota aerodinaminiu ir riedėjimo lygiu, todėl yra A segmentas. Pabrėžiu, būti tokia maža mašina. Pats variklis pastebimas įsibėgėjant, o oro triukšmas juntamas tik važiuojant greitkelyje.
Pakabų lygyje, skirta naudoti mieste ir išvengti begalinių greičio ribojimo kalnelių jaučiasi labai patogiai, nors pastebima, kad judriai važiuojant lenktu keliu praranda tikslumą. Bet galų gale, kas perka Aygo, kad greitai pravažiuotų vingiuotą vietą? Tiksliau, niekas.
Toyota Aygo Cross sąnaudos
Toyota Aygo X Cross ypač išsiskiria degalų sąnaudų skyriuje. Kaip visada sakau, tai yra duomenys, kuriuos reikia paimti "su pincetu", nes norint patikslinti šiek tiek daugiau teks palaukti, kol išbandysim savaitę. Bet kokiu atveju mes judėjome apie 5 litrus, tiek kelionėse, tiek mieste ir daug kartų praktikuojantis judrų vairavimą.
Išvados
Atėjo laikas padaryti išvadas pamačius, žinant ir pirmą kartą išbandžius šį naująjį Toyota Aygo X Cross. Pirmas dalykas, kurį reikia paminėti, yra tai jo pradinė kaina – 13.600 XNUMX eurų su Play apdaila, prieiga. Išbandėme Trendy Edition galą (14.600 1.000 €) su papildoma JBL garso sistema (+ 9 XNUMX €), kurioje jau yra XNUMX colių įstrižainės Toyota Smart Connect.
A segmentas yra tas, kuris proporcingai patiria didžiausią kainų augimą, nes gamintojams sunkiau amortizuoti tokio tipo gaminius. Tai ne „Toyota“ kaltė, bet jei lygintume su ankstesniais metais, pamatytume, kad šis A segmentas gamintojams ar pirkėjams nebėra toks pigus, todėl tikriausiai daugelis žmonių pereina į B segmentą, investuoti šiek tiek daugiau pinigų ir įsigyti praktiškesnį automobilį įvairioms reikmėms.
Neabejoju, kad „Toyota Aygo Cross“ yra modelis, kuris per akis patenka su savo dizainu, kuris labai patobulina technologijas ir puikiai veikia važiuojant mieste, be to, sunaudoja labai mažai. Jei naudosite 100% miesto, tai yra gana protingas pasirinkimas.
Galiausiai, kaip minėjome pradžioje, A segmentas Jis vis labiau negyvenamas, tačiau šis naujasis Aygo turi labai stiprių varžovų. Pagrindiniai yra Kia picanto ir „Hyundai i10“, nors jie neturi pamiršti suzuki ignis, kuriame yra daug moduliškumo, erdvės ir brangus ekologinis ženklas.
Įranga Toyota Aygo Cross
Žaidimas
- 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai
- Išoriniai veidrodėliai su elektra reguliuojami
- priekiniai rūko žibintai
- LED galiniai žibintai
- medžiaginiai apmušalai
- rankinė klimato kontrolė
- Toyota Touch 2 su 7 colių ekranu ir 7 garsiakalbiais
- Apple CarPlay ir Android Auto (laidinis)
- Priekiniai elektriniai langai
- atbulinės eigos kamera
- Odinis vairas
- „Toyota Safety Sense“
Mados leidimas
- 18 coliu lengvo lydinio ratlankiai
- Pilnas LED apšvietimas
- Tamsinti galiniai langai
- Dviejų spalvų kėbulas
- Dalinis odinis apmušalas
- Toyota Touch 2 su 8 colių ekranu
- „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“
- belaidis įkroviklis mobiliesiems
- automatinė klimato kontrolė
- Šviesos ir lietaus jutiklis
Ribotas leidimas
- 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai su oranžiniais akcentais
- Piano juodos grotelės
- Oranžinė apdaila
- Dviejų tonų džiunglių žalia spalva
- Dalinė odinė salono apdaila su oranžiniais akcentais
- šildomos priekinės sėdynės
- Toyota Smart Connect su 9 colių ekranu
- Įtrauktos nuotolinio ryšio paslaugos
- Naršyklė su internetiniais atnaujinimais
- Belaidis Apple CarPlay ir Android Auto
- Įėjimas be rakto ir paleidimas
Toyota Aygo X Cross kainos
| Variklis | Pakeisti | Apdaila | kaina |
|---|---|---|---|
| Variklis | Pakeisti | Apdaila | kaina |
| 72 CV | Rankinis 5v | Žaidimas | 13.600 € |
| 72 CV | CVT | Žaidimas | 14.850 € |
| 72 CV | Rankinis 5v | Mados leidimas | 14.600 € |
| 72 CV | CVT | Mados leidimas | 15.850 € |
| 72 CV | Rankinis 5v | Ribotas leidimas | 17.000 € |
| 72 CV | CVT | Ribotas leidimas | 18.250 € |
Galerija Toyota Aygo X Cross
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 72 cv
- Vartojimas 4,8 - 5,2l/100km
- Įvertinimas 4,3