Kai "Jaguar I-Pace" buvo pristatytas, viešas ir kritiškas sulaukėme malonios staigmenos. Niekas nesitikėjo, kad Anglijos įmonė bus pradininkė kuriant ir paleidžiant a Toks pažangus ir techniškas elektrinis visureigis. Ir dar daugiau, kai „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“ buvo daug metų priekyje ir milijardai eurų investicijų bei MTTP ir inovacijų. Pirmasis atlygis už gerą darbą buvo gautas kartu su 2019 metų automobilio (COTY) apdovanojimas.
Antrasis pasitenkinimas atiteko visų juo pasitikėjusių klientų dėka. Nepaisant to, jo konkurentai jau turi rinkoje pasiūlymų, kurie yra tokie pat galiojantys kaip ir I-Pace. Būtent dėl šios priežasties prieš kelis mėnesius jie atskleidė subtilų keitimą, kuriuo patobulino kai kuriuos savo estetikos ir technikos aspektus. Problema ta, kad dabar serija vaizdų, kurie paliko mus išnirusius Ar galite įsivaizduoti, kodėl taip yra?
WIPO Jaguar I-Pace pakeitimai atrodo minimalūs
Pradėkime nuo pradžios. The Jaguar I-Pace veido patobulinimas buvo pristatytas birželio mėn. Kaip ir logiška, prekės ženklas anksčiau užregistravo dizainą, kad jokia įmonė negalėtų jo kopijuoti. Na, o dabar PINO savo dizaino ir patentų portale rodo paraišką, kurią Koventrio namai pateikė 24 m. sausio 2019 d. pridedami vaizdai ir rezultatas galima sakyti, kad bus tas pats.
Tačiau yra faktas, dėl kurio mums kyla abejonių ką „Jaguar“ galėtų pasiekti su „I-Pace“.. Tai susiję su tarptautinės registracijos data. Pagal dokumentą, tai buvo visai neseniai, tiek, kiek tai vyko praėjusią dieną Šių metų gruodžio 1 d. Todėl netinka, kad jie pristatė savo dizaino raidą kartu su jų naudojimo apsaugos patvirtinimu dabar. Taigi, kaip tai atsitinka netinkamu metu?
Na, mes nežinome, bet kalbant apie išorinį dizainą I-Pace akivaizdūs pokyčiai įtraukti nauji dieniniai žibintai, kurie patentuotuose vaizduose atrodo storesni nei dabartiniame automobilyje. Antra, persvarstyta apatinė priekinio bamperio dalis, kuri tikriausiai buvo pakeista siekiant pagerinti oro srautą aplink kūną ir sumažinti pasipriešinimą, kad būtų padidintas atstumas.
Būtent gale, kur pokyčiai yra labiausiai pastebimi, nes pasirodo naujas buferis. Jame randame tai, kas atrodo kaip precedento neturintis deflektorius su dviem išmetimo angomis, kurios atrodo kaip netikri išmetimo vamzdžiai, ko nereikia elektromobiliui. Tačiau teks palaukite, kol „Jaguar“ imsis žingsnio sužinoti, ar šis dizainas yra pateiktas, ar tai tiesiog kitos nežinomos programos patobulinimo pasiūlymas. O gal netrukus pateiks kokią staigmeną...
Šaltinis - WIPO IP portalas
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 400 cv
- Vartojimas 22 l/100km
- Įvertinimas 4,2