Stabilizatoriaus juosta: kas tai yra, kaip ji veikia ir gedimai

La stabilizatoriaus juosta yra atsakingas už sumažinti siūbavimą transporto priemonės posūkyje. Tai daugiau ar mažiau lankstus metalinis strypas, jungiantis du tos pačios ašies ratus ir taip pat tvirtinamas prie važiuoklės. Dėl jo konstrukcijos skęsta vienai iš dviejų kėbulo pusių, taip padidinant automobilio stabilumą.

Stabilizatoriaus strypo sujungimas su pakabos agregatu atliekamas naudojant švaistikliai. Jie turi dvi rutulines jungtis, kurios leidžia atlikti tam tikrus judesius išlaikant strypą pataisyta ten, kur reikia. Nors sritis, prie kurios tvirtinama stabilizatoriaus juosta, gali būti modifikuojama priklausomai nuo pakabos tipo.

stabilizatoriaus juostos funkcija

Stabilizatoriaus juostos funkcija – apriboti automobilio kėbulo pasvirimą posūkiuose. šis baras priešinasi natūraliam posvyriui, kurį sukelia inercija, per savo sukimo standumą. Jo galai baigiasi strypų pavidalu, kurie yra pritvirtinti prie kokios nors pakabos dalies.

Pats strypas yra pritvirtintas centre prie automobilio važiuoklės, tačiau leidžiamas suktis, kad sukimo momentas būtų perduodamas iš vienos pusės į kitą. Tokiu būdu, kai viena pakabos pusė nusileidžia pasukdama tą „ranką“, nusileis ir kita, grimzdamas savo ruožtu pakaba kitoje pusėje.

Susijęs straipsnis:

Daugiašakė pakaba

Daugiau storio, mažiau siūbavimo

Yra daug stabilizatorių tipų, nes tai priklauso nuo transporto priemonės pakabos schemos. Tačiau galime pasakyti, kad jiems visiems bendra tai, kad jie visada yra toje pačioje padėtyje. Būtent, statmenai išilginei automobilio ašiai.

Kuo strypas storesnis, tuo jis bus atsparesnis sukimui. ir tuo mažiau automobilis pasvirs. Efektas, kurį galima pasiekti ir su kietesniu metalu, todėl atsparesnis sukimui, bet kuris turi būti pakankamai elastingas, kad nesulūžtų.

Susijęs straipsnis:

McPherson statramstis

Stabilizatoriaus strypas mažiau storas: daugiau komforto

Tačiau ne dėl to visada reikia dėti kuo storesnį strypą. Turi būti rasta pusiausvyra tarp komforto, kurį suteikia mažesnio storio strypai, ir didesnio skersmens stabilumo.

Be to, problema, kurią gali sukelti strypai, storesni nei rekomenduojama modeliui, yra ta, kad tai gali trukdyti tinkamam abiejų pakabos pusių veikimui.

Stabilizatoriaus strypo gedimas

strypo lūžimas

Paprastai stabilizatoriaus strypai neturi gedimų per visą transporto priemonės naudojimo laiką. Tiesą sakant, vienintelė galima žala barui būtų jo paties lūžimas. Tačiau tai nėra labai tikėtina, nes jo lankstumas yra pasirengęs prisiimti deformaciją, atsirandančią per visą pakabos eigą.

Tai yra, net jei vienas ratas įsivažiuoja kiek įmanoma, o kitas išvažiuoja kiek įmanoma toliau, strypas atlaikys sukimąsi. Žinoma, taip yra įprastomis naudojimo sąlygomis ir tol, kol atitinkama transporto priemonė turi strypus, su kuriais ji buvo sukurta.

Susijęs straipsnis:

Iš ko susideda derinimas?

Trūksta nuorodos

Tačiau daiktai, kurie gali būti sugadinti yra lengviau švaistikliai stabilizatoriaus strypo. Bėgant laikui, šios detalės gali susilpnėti ir tam tikru momentu teks juos pakeisti naujais. Nors jo kaina dažniausiai yra labai maža, išskyrus premium ar prabangius automobilius.

stabilizatoriaus strypų tvirtinimai

Nors ir retesni, jie taip pat gali pasiekti stabilizatoriaus strypo tvirtinimo prie korpuso pažeidimai mūsų automobilio. Tačiau tai paprastai neįvyksta savaime.

Nebent gamyklinis brokas, dažniausiai jie sugenda dėl to, kad automobilis pateko į avariją, dėl kurios išsibalansavo pakabos sistema ar net važiuoklė. Taigi, nors šiuos laikiklius pakeisti labai pigu, gali tekti patikrinti, ar nėra kitų problemų.

Susijęs straipsnis:

Prastos būklės pakaba: kokios pasekmės?

Stabilizatoriaus strypo įvorės

Tylūs blokai yra guminės detalės, dedamos įvairiose stabilizatoriaus juostos dalyse. Jų dėka išvengiama metalo į metalą trinties, kai strypas sukasi. Tai taip pat sumažina triukšmo ir vibracijos perdavimą važiuoklei (iš čia ir pavadintas silentblokai). Be to, jie leidžia montuojant dalis turėti reikiamą lankstumą ten, kur to reikia.

Kai stabilizatoriaus strypo įvorės pablogėti arba sulūžti, susidaro tam tikros spragos. Dėl šios priežasties pablogėjusių tyliųjų blokų simptomai yra nenormalūs kūno judesiai sukant ir beldimas bei draskymo garsai. Labiausiai paplitę yra tylūs blokai, vadinami tiesiog skliausteliuose. Nors kalbama ir apie tyliuosius blokus, kai minima, pavyzdžiui, gumos traukės stabilizatorius.

stabilizatorių kainos

Stabilizatorių strypai yra įvairių kainų. Taip pat ir kainų įvairovė, kurią turi patys automobiliai. Šiaip ar taip pilnas komplektas Jo kaina svyruoja nuo 200 iki 400 eurų už bendrojo segmento automobilius.

Bet kokiu atveju pamatysite, kad sukomplektuotų stabilizatorių pardavimas nėra toks dažnas. Paprastai pažeidžiamas tik vienas komponentas, todėl tokios dalys kaip pakabos svirties įvorės (nuo 5 iki 20 eurų), skliausteliuose (nuo 4 iki 10 eurų), traukės stabilizatoriaus strypo (nuo 30 iki 50 eurų) ir kt.

Negalima painioti su sukimo strypais

Kadangi stabilizavimo strypai ir sukimo strypai yra pagrįsti tuo pačiu principu, dažnai susipainioja. Pavadinimas sukimo juosta dažnai vartojamas norint nurodyti du kitus automobilio elementus. Pirmieji yra kai kuriose pakabose naudojami sukimo strypai, kurie sujungia kiekvieną ratą prie važiuoklės ir kurių misija yra sustabdyti transporto priemonę, kad ji būtų izoliuota nuo dangos nelygumų.

Antrieji yra torsioniniai strypai, jungiantys slopinimo velenus padidinti važiuoklės sukimo standumas. Nepaisant pavadinimo, jo funkcija nėra sukti arba sukti kuo mažiau. Juos veža tik kai kurie sportinio dėmesio automobiliai – arba iš gamyklos, arba su vėlesniais pakeitimais. Geras pavyzdys yra tas, kurį galima pamatyti bagažinėje „Hyundai i30 N“.

3 ir 5 vaizdai – Witold Waschut, Matthew Blaine