Lyginamasis „Nissan 370Z“ ir „Toyota GT86“.

Kalbėti apie sportiniai automobiliai už santykinai pigią kainą tai sudėtinga. Tai sumažintų pardavimų automobiliai, kuriuos dėl išlaidų šiandien galima laikyti nedaugelis markių. Dvi iš nedaugelio alternatyvų, kurias šiuo metu turime rinkoje, yra Nissan 370Z ir „Toyota GT86“. Benzino priekinis variklis, galinių ratų pavara, kupė dizainas ir didelės linksmybės.

Tiesa, tai transporto priemonės, kurios a priori gali atrodyti labai skirtingos. Tačiau visų grynų sporto šakų tikslas yra daugiau nei laikas vienam ratui trasoje padaryk mus laimingus už vairo. Jie abu turi a panaši kaina ir „Nissan“, ir „Toyota“ buvo sukurti taip, kad jų vairuotojai nusišypsotų. darytikurį geriau pirkti, Nissan 370Z o el „Toyota GT86“?

Išorinis dizainas

Kalbėti apie dizainas Tai labai reliatyvu, nes kiekvienas iš mūsų turi savo skonį. Šiuo atveju kalbame apie du japoniškus modelius ir abu yra gana įsišakniję į tipišką japonišką dizainą. Aštrios savybės, nuožulni priekiniai žibintai, tiesios linijos, ryškūs kampai ir puiki sportiška estetika neperdedant tiek vienam, tiek kitam.

Vaizdas iš šono yra tipiškas priekinio variklio kupė. Tiek „Nissan 370Z“, tiek „Toyota GT86“ turime ilgą ir žemą gaubtą, galinį keleivių skyrių, tik po vieną duris iš abiejų pusių, stogo nuleidimą praktiškai nuo priekinio statramsčio, galinį spoilerį ir du erdvius. išmetimo angos suvyniotas į difuzorių.

Žinoma, „Nissan“ turi trijų durų kėbulą, o „Toyota“ – dvejas, nes pirmoji turi bagažinės dangtį, o antroji – dangtį; nors apie jo talpą ir apkrovos praktiškumą pakalbėsime kiek vėliau.

Interjero dizainas ir savybės

Kiekvienas sportinis automobilis toks turėtų pasirodyti išorėje, tačiau tiesa ta, kad jo vairuotojas kur kas daugiau savo automobilio mato, liečia ir jaučia iš vidaus. Štai kodėl šio tipo automobiliuose tai taip pat svarbu kad vairuotojas pasijustų pilotu. Kaip įprasta tikruose sportiniuose automobiliuose, viskas sutelkta į vairavimo poziciją, vengiant blaškymosi ir nereikalingų elementų.

Abu turi informacijos ir pramogų ekranas, nors jis jokiu būdu nėra geriausias rinkoje. Įvairių medžiagų savybės tam tikrais atžvilgiais taip pat palieka daug norimų rezultatų. Teigiamas dalykas yra tai, kad šiuose dviejuose automobiliuose vairuotojas aiškiai yra pagrindinis veikėjas, su aiškiai sportine orientacija sukurta kabina.

Taigi, tiek „Nissan“, tiek „Toyota“ turime a prietaisų skydelis kuriame pagrindinis veikėjas yra apsisukimų skaitiklis, esantis centrinėje padėtyje ir su gerai pažymėta įpurškimo pjūvio vieta. Jie taip pat informuoja mus apie įjungta pavara. „Toyota“ atveju turime spalvotą ekraną, kuriame matome su vairavimu susijusią informaciją, G jėgas, chronometrą, sukimo momento ir galios grafikus. „Nissan“ informacijos yra mažiau.

Tęsiame a vairavimo padėtis labai žemai nuo žemės, kuri padeda mums geriau pajusti automobilio reakcijas ir taip pat žiūrėti toli išvažiuojant posūkiuose; detalės, kurios labai vertinamos sportuojant vairuojant. Šių dviejų veikėjų vairai yra paprasti, be daugybės mygtukų ir su praktiškai vertikalia padėtimi. Tai taip, vienas iš „Nissan 370Z“ neturi išsamaus reguliavimo, svarbi detalė.

Nors abu rinkoje jau kelerius metus, pastebima, kad GT86 nuo Toyota yra šiek tiek jaunesnė. Tai matyti iš prietaisų skydelio ir informacijos ir pramogų sistemos ekrano integravimo tvarkos. 370Z atveju tai daug mažiau praktiška, o apie Toyota taip pat nėra ką rašyti.

Išoriniai matmenys, vidinė erdvė ir bagažinės talpa

Vaizduose ir gyvai „Nissan 370Z“ atrodo kaip didesnė transporto priemonė nei Toyota GT86. Tačiau, kaip matote aukščiau esančioje lentelėje, skirtumai nėra dideli. Taip yra dėl to, kad „Nissan“ naudoja didesnius ratlankius ir padangas, o ratų arkos yra žymiai didesnės, kartu su lenkta ir platesne galine dalimi. Tačiau duomenys nemeluoja. Ryškiausias jų matmenų skirtumas yra plotis.

Viduje, GT86 yra siauresnis nei 370Z. Tai rodo, kad esame arčiau savo palydovo, o tai nebus per daug malonu korpulentingiems žmonėms. Žinoma, nepaisant mažesnio pločio, Toyota sportinis automobilis sugeba homologuoti keturias sėdynes, nors galinės dalies praktiškumas yra minimalus. Geriausia jį naudoti išskirtiniais atvejais, nes sumažėja aukštis iki lubų, taip pat vietos kojoms ir pėdoms. Prieiga taip pat nepatogu. Savo ruožtu „Nissan“ patvirtintas tik dviem žmonėms.

Skirtumas tarp bagažinės talpa taip pat yra minimalus. Kaip minėjome aukščiau, „Nissan 370Z“ turi bagažinės dangtį, o „Toyota GT86“ – bagažinės dangtį. Nepaisant to, Toyota krovinių erdvės formos yra naudingesnės nei Nissan, turintis pakankamai vietos porai ne itin didelių lagaminų ir keistam ryšuliui daugiau.

mechaninis pasiūlymas

El Nissan 370Z Jis yra įvairių apdailos ir skirtingų galių, taip pat su mechanine ir automatine pavarų dėže. Nismo versija išsiskiria 344 CV -agregatu, kuris matomas nuotraukose-, nors jo kaina yra daug didesnė. Be to, jis siūlo kabrioletą, vadinamą Roadster. Kaip ir „Toyota GT86“ Jį galima įsigyti tik su vienu varikliu ir viena apdaila, labiausiai į šią (taip pat ir kainos atžvilgiu) panaši versija yra „Nissan 370Z Coupé“, turintis mechaninę pavarų dėžę ir 328 AG.

Nissan 370Z

„Toyota GT86“

La mechaninis skirtumas Tarp „Nissan 370Z“ (6 l V3.7 su 328 AG) ir „Toyota GT86“ (4 litrų 2 cilindrų bokseris su 200 AG) yra didelis. The „Nissan“ yra galingesnis, turi didesnį sukimo momentą, yra greitesnis ir įsibėgėja per trumpesnį laiką. Tačiau tai taip pat gana sunkesni, su didesniu nei 300 kilogramų skirtumu. Logiškai mąstant, suvartojimas taip pat daug didesnis „Nissan“, palyginti su „Toyota“.

Elgesys

Abu automobiliai yra aistringi ir smagiai vairuojami, nors kiekvienas savaip. The „Nissan 370Z“ yra nepatogesnis ir mažiau praktiškas kasdien, bet jei norime važiuoti trasoje, pavyzdžiui, trasos dienomis, tai labiau patiks dėl galios ir sukibimo.

Savo ruožtu Toyota GT86 yra universalesnis automobilis kad būtų patogiau atsidurti duobėse, o važinėjančiuose keliuose maloniau dėl mažesnio pločio, šiek tiek „trumpas“ automobilis trasoms platus ir greitas.

Sporte „Toyota“ lengviau priartėja prie ribų net su dideliu saugumo jausmu ir nereikia važiuoti taip greitai, kaip Aš tau sakiau per testą Aš atnešiau tave prieš kelis mėnesius. Taip yra todėl, kad jo galia mažesnė, padangos siauresnės ir ne tokios sportiškos, pakabos kiek minkštesnės, o svoris mažesnis. Todėl man atrodo smagesnis automobilis, skirtas važiuoti vingiuotais keliais.

Aš turėjau progą vairuoti du grandine ir jausmas, kurį sugebėjau išgauti, yra toks, kad Nissan 370Z yra patogesnis greituose posūkiuose, rodo didesnį pasitikėjimą, bet yra šiek tiek nerangesnis lėtuose posūkiuose. Su Toyota GT86 nutinka priešingai – už lėtus posūkius labiau dėkoju nei už greitus.

Kalbant apie jų motores, būdamas atmosferinis, tiek Jie verčia mus važiuoti į miestą tachometro, jei norime ištraukti visas jo sultis. „Nissan“ variklis, būdamas V6, yra sąmoningesnis nuo vidutinės klasės. Priešingai, Toyota variklis suteikia jausmą, kad turi labai mažai galios iki maždaug 5.000 aps./min.

The mechaninės pavarų dėžės Abiejų modelių naujovės yra uždaros, o tai praverčia tokio tipo transporto priemonėse. Pavaros aukštyn ir žemyn yra malonumas ir vienam, ir kitam. Be to, jo mechaninis prisilietimas ir šiek tiek kietas trumpais potėpiais Tai padidina sportinius pojūčius, o tai įvertins dauguma puristų. Stabdymas yra tikslus, nors „Nissan“ jis jaučiasi stipresnis.

Kainos

Kalbant apie kainas, matome didelę lygybę. Pasak oficialių konfigūratorių, prieigos Nissan 370Z kaina siekia 34.330 86 eurų, o Toyota GT34.490 – nuo ​​XNUMX XNUMX eurų.

La ekonominis skirtumas įsigyti vieną ar kitą modelį yra minimalus, bet tiesa, kad 370Z kaina, naudojant daug galingesnį V6 nei Toyota keturių cilindrų bokseris, labiau krenta į akis. Šioje rubrikoje, mūsų nuomone, būtent „Nissan“ nuveda katę prie vandens.

Išvados

Tai du iš nedaugelio šiuo metu parduodamų grynai sportinių automobilių ir jų kaina labai panaši. Techninės savybės persveria pusiausvyrą naudai "Nissan", nors ne mažiau tiesa, kad naudojimo kaina yra daug didesnė.

Be asmeninio skonio, kurį kiekvienas iš jūsų gali turėti, spręsdamas tarp vieno ar kito modelio, norėčiau tolesni klausimai:

Ekonomika. Automobilis yra ne tik pirkimas, bet ir jo priežiūra. Žinai, kuras, padangos, draudimas, mokesčiai ir t.t. Laikykite „Toyota GT86“ Tai nebus daug daugiau nei bet kuris modernus lengvasis automobilis, pavyzdžiui, kompaktiškas benzininis modelis. Savo ruožtu „Nissan 370Z“ techninė priežiūra bus didesnė.

Jei taip yra unikalus automobilis (arba kasdieninis automobilis), „Toyota GT86“ Tai geriausias pasirinkimas važiavimo komfortui, priežiūrai, bagažo skyriui, padangų tipui ir judrumui mieste.

savaitgalio naudojimas ir trackday. Jei praktiškai savo aistringą automobilį naudosite tik savaitgaliais išvažiuoti į kelią arba su juo įvažiuoti į trasą, tokiu atveju logiškiau pasirinkti Nissan 370Z. Žinoma, jau žinote, kad intensyvus naudojimas reikalauja ankstesnės priežiūros ir daugelis komponentų (ratai, stabdžiai, sankaba) žymiai sumažina jų patvarumą.

klausyk širdies. Jei mėgstate automobilius, eidami jų pirkti turite atkreipti dėmesį į savo skonį; bet juo labiau, jei jau kalbame apie tokias sportiškas ir aistringas transporto priemones, kaip ir du šių linijų veikėjai. Įsigyti sportinį automobilį ir vėliau suvokti, kad praleidome galimybę garaže turėti tą, kuris mus tikrai beprotiškai įsimylėjo, turi būti tai, ko niekada sau neatleisime.

Daugiau informacijos apie šį modelį

Nissan 370Z

• Aikštės 2
• Galia 328 - 344 AG
• Vartojimas 10,6 - 12,2l/100km
• Įvertinimas 4