Jie tai sako "Įvairovė yra prieskonis" ir kokia šių žodžių priežastis. The idėjų ir koncepcijų sintezė tai kažkas, kas mus praturtina, o automobilių sektorius žinojo, kaip jį panaudoti. Tokios mados kaip visureigiai o los crossovers. Tačiau viskas gyvenime evoliucionuoja ir nuo pirmųjų atsirado kitos srovės, kurios tapo modeliais, kurie, be to, yra prieštaringi, į gera ar į bloga, turi ryškų stilių...
Vienas iš modelių, kuris gimė siekiant patraukti dėmesį prieš savo konkurentus, yra naujas Citroen C4 X. Jei pamatysite tai vaizduose, suprasite, kad mes neturime reikalo su tradiciniu kompaktiškumu. Tai salonas, kuris, kad „nešoktų vandens“ į sektorių, ima savo kelią ir iš naujo interpretuoja „Volvo S60 Cross Country“ premjerą. Švedų modeliui sekėsi nelabai gerai, tačiau prancūzų namai tiki, kad jiems seksis daug geriau. Ir gal šį kartą pavyks...
„Citroën C4 X“ kėbulas išauga iki 4,60 metro ir sujungia visureigio, sedano ir kupė...
Kaip akivaizdu, naujojo Citroën C4 X linija nėra tradicinio sedano. Jis pagamintas iš kompaktiško C4 brolio, tačiau ištiesia korpusą iki 4,6 metro. Tai reiškia, kad jis numato 24 centimetrų padidėjimą iki galinės iškyšos. Būtent ši sritis keičiasi labiausiai nuo tada, kai projektuotojų komanda nusprendė sukurti a kabančio stogo linija, kuri žaidžia pusiaukelėje tarp kupė ir greitaeigių.
Labai gerai išspręstas bagažinės dangčio integravimas. Kaip jau minėjome, tai sedanas, todėl čia ne vartai, o dangtelis, kuris bent jau vaizduose atrodo dosnus. Tai reiškia, kad galinis langas nėra mobilus apriboti universalumą, užkertant kelią didelių gabaritų daiktų pakrovimui. Kad vizualinė apkrova nebūtų per didelė, šį dangtelį papildo subtilus spoileris, užleidžiantis vietą patraukliai optikai.
Šie LED pilotai miglotai primena tuos, kurie yra C-Elysée. Juolab kad jie dvigubomis rankomis įkanda į dalį kūno šono. Citroën logotipas ir jį vadinantis žodis yra centrinėje dangčio srityje. Žemiau, apatiniame dešiniajame kampe yra logotipas, identifikuojantis šį modelį. Be to, elektrinė versija ë-C4, jis skiriasi nuo savo termobrolio mėlynos spalvos atspalvių akcentais ir įvairaus lydinio ratlankiais.
Žinomas erdvus interjeras, daugiau nei priimtina kokybė ir didžiulė bagažinė...
Iš vidaus naujojo Citroën C4 X dizainas pažįstamas. Jis praktiškai atseka mums jau žinomas C4 linijas, nors ši versija turi tam tikrų patobulinimų. Įspūdingiausia yra tai tobulėja informacijos ir pramogų sistema nes jame yra ta pati versija, kuri buvo pristatyta C5 X. Taip pat negalime ignoruoti, kad centrinis jutiklinis ekranas yra plūduriuojantis ir 10 colių, kuris papildo informaciją su 7 colio kabina.
Kita detalė, kurios negalime ignoruoti apie naująjį C4 X, yra ta oro kondicionierius turi fizinius valdiklius. Panašu, kad prancūzų prekės ženklas įsitikino, kad jais naudotis patogiau ir intuityviau, nei esant ekrane. Ir ne tik tai, kaip jie aiškina, jie pasirinko komfortą įtraukdami Pažangios komforto sėdynės. Šiuo atveju jie demonstruoja naują apmušalą, kuris jį nutolina nuo brolio C4, taip pat specialiu 15 milimetrų storio putplasčiu.
Kalbant apie tinkamumą gyventi, Citroën C4 X pagerina galinių keleivių kojų lygį. Prekės ženklo pranešime spaudai nurodoma, kad jis yra 198 milimetrai – dosniausias rinkoje. Be to, šioje srityje jie turi dvigubą vėdinimo angą ir du USB lizdus, vieną įprastą, o kitą C. Galiausiai, bagažinė su 510 litrų tai vienas dosniausių, nors ir ne itin taisyklingos formos, o sulanksčius sėdynes nelyja.
Žinomas ir labai patikimas mechaninis pasiūlymas, kuris, be to, lažinasi dėl elektrifikavimo naudojant ë-C4 X…
Turint omenyje, kad Citroën C4 X yra sedaninė C4 hečbeko versija, jo mechaninės dalys yra dažnos. Tai yra sėdi ant modernios ir lanksčios Stellantis CMP platformos (prieš PSA grupę). Jei pamiršote, tai pagrindas, skirtas B segmento modeliams, todėl išlaiko tą pačią 2,6 metro ratų bazę kaip ir C4. Tačiau tai nėra vieninteliai duomenys ar elementas, kuriais jis dalijasi su savo kompaktišku broliu.
Mechaninis C4 X pasiūlymas siejamas su C4. Tai yra, bus diapazonas benzinas kuri remiasi 1.2 PureTech blokas su trimis cilindrais, turbina ir „Start & Stop“. Prieigos versija turi 100 CV ir yra suporuotas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Galingiausias duoda 130 CV ir valdoma EAT8 automatine pavarų dėže su 8 ryšiais. Abiem atvejais jie atitinka Euro 6.4 emisijos standartą.
Dyzelinu taip pat bus versija. Tai apie bloką 1.5 mėlynas HDI Strat & Stop Euro 6.4 su 130 AG. Kaip ir galingiausias benzinas, jis siejamas su EAT8 automatine pavarų dėže. Ir galiausiai – pavyzdinė C4 X serijos versija ir priežastis, kodėl Stellantis pasirinko CMP platformą. bus a elektrinė versija vairuojamas a variklis su 100 kW (136 AG) galia ir 260 Nm didžiausiu sukimo momentu.
Šiuo atveju, 50 kWh ličio jonų baterija Jie leidžia nuvažiuoti 360 kilometrų. Kalbant apie apkrovą, jame yra 7,4 kW integruotas įkroviklis, kuris įkrauna akumuliatorių per 7,5 val. Yra dar 11 kW, kuris sumažina laiką iki 5 valandų. Be to, 100 kW greitas įkrovimas atkuria 80% akumuliatoriaus per maždaug 30 minučių.
Kas naujo Citroën C4 X lyginant su Peugeot 408 ir Renault Arkana?
Jei pažvelgsite į Citroën C4 X, Peugeot 408 ir Renault Arkana koncepcijos matome, kad yra bendrų dalykų ir dalykų, kurių nėra. Pirma, deimantinio namo modelis pateko į bendro kupė stiliaus visureigių posegmentas. Matydami, kad jo pardavimai tokie geri, už Citroën ir Peugeot atsakingi asmenys sugalvojo pasiūlyti panašaus stiliaus gaminius. Tačiau tai nėra tikslios Arkanos kopijos.
Techniniu lygmeniu C4 X ir Arkana yra labai panašūs, nes sukurti ant a b segmento platforma. Be to, jie taip pat yra įsipareigoję elektrifikuoti, nors ir skirtingomis formulėmis. „Renault“ renkasi hibridus, o „Citroën“ – a šimtaprocentinė elektrinė versija. Kitose dalyse jie nesutinka, nes Arkana turi dideles duris, kad būtų galima patekti į bagažinę, o C4 X pirmenybę teikė durims, nes jos korpusas pagamintas iš trys tomai.
Galiausiai yra Peugeot 408. Tai modelis, kuris estetiškai artimesnis „Renault Arkana“. Problema ta, kad jis patenka į aukštesnę kategoriją ir ne tik dėl dydžio. Jų platforma yra EMP2 PSA, todėl jūs negalite tikėtis šimtu procentų elektrinių versijų. Vietoj to, jis eina tuo pačiu keliu kaip Arkana, siūlydamas įdomių hibridinės versijos. Kalbant apie dizainą, kiekvienas kovoja už savo prekės ženklo įvaizdį…
Kada naujasis C4 X pasirodys rinkoje ir kur jis bus gaminamas...?
Jei „Citroën“ planai klostysis gerai C4 X atėjimas į rinką įvyks iki metų pabaigos arba pradiniame 2023 m. etape. Šiuo metu jie neapibrėžė asortimento, su kuriuo jis bus prieinamas Ispanijoje, nors manoma, kad jis turės visas paskelbtas versijas. Ir negana to, nuo to laiko tai bus dar vienas „Citroën“ „pagamintas Ispanijoje“. Jis bus gaminamas techniniame centre, kurį „Stellantis“ turi Villaverde (Madridas).
Šaltinis - Citroën
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 102 - 136 AG
- Vartojimas 4,8 - 5,7l/100km
- Įvertinimas 4,3