Tarp bus įdomiausių kompaktų į turgų per kitą 2019, pavyzdžiui, naujasis Seat Leon, 1 serijos BMW ar Volkswagen Golf ketvirtos kartos Mazda3. Be to, kaip tikimasi, kad jis yra naujas modelis, norime jį sutikti dėl naujos technologijos Skyactiv-X variklis, labai ryškus benzino mechanikas.
Kaip jau retkarčiais jums sakėme, „Skyactiv-X“ raketinis variklis yra benzininis variklis, kurio cilindruose esantis kuras sprogs. suspaudimo būdu nepasitikėdamas uždegimo žvakių kibirkštimi, nors jų visiškai neatsisakys. Taip, kaip ir dyzeliniai varikliai, bet a benzino mechanikas; kažkas, ko iki šiol nematėme.
Na, o, anot gandų, 3 metais pasirodysiantis 2 litrų „Mazda2019 Skyactiv-X“ duos galia 180 AG. Ši mechanika bus laipsniškai išplėsta į kitus Japonijos kompanijos modelius, kai jie bus atnaujinami ir galbūt pakeiskite bloką 2.5 Skyactiv-G kuris naudojamas didesniuose prekės ženklo modeliuose, pvz., „Mazda6“ o el CX-5.
Dėl kitų dalykų tas pats šaltinis praneša, kad japonišką kompaktinį modelį, be šio 180 AG Skyactiv-X, taip pat galima konfigūruoti su naujas 1.8 AG 115 Skyactiv-D dyzelinis variklis, neseniai įvyko premjera atnaujintas CX-3. Kita benzino alternatyva bus 2.0 Skyactiv-G su maždaug 120 AG, kuris atnaujinamas, kad gautų mikrohibridizacija ir cilindro atjungimas mažos paklausos etapais, siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir teršalų išmetimą.
„Mazda“ yra viena iš nedaugelio automobilių markių, kuria tampama visiškai atsiriboja nuo kitų gamintojų kalbant apie sprendimus, kaip sumažinti suvartojimą, nepažeidžiant veiklos rezultatų. Nors dauguma mechanikų rinkoje pasirinko „sumažinimas“, žymiai sumažinant darbinį tūrį (ir cilindrų skaičių) ir pasikliaujant turbokompresoriais, „Mazda“ pasuko kitu keliu, padidindama poslinkį ir naudodama labai aukštus suspaudimo laipsnius.. Skyactiv-X turi tūrinį kompresorių.
Po truputį, ir priklausomai nuo pramonės pokyčių, atrodo, kad „Mazda“ neklydo priimdama šį sprendimą. Likę gamintojai vėl iš dalies padidina savo variklių darbinį tūrį ir, atsižvelgiant į realias sąnaudas, gautas mūsų bandymų metu (testas mazda3 Skyactiv-G 120 ir Mazda 6 universalo bandymas Skyactiv-G 145), sąnaudų skirtumas tarp šių dviejų sprendimų benzininiuose varikliuose neegzistuoja, nors elgsena keičiasi, tiesa.
Šaltinis - Autoevoliucija
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 122 - 186 AG
- Vartojimas 5 - 6,1l/100km
- Įvertinimas 4,7