Naujas BMW M4 CS 2017, ir jis jau ne tik Ispanijos rinkai

Jei yra koks nors išskirtinis sportinis BMW automobilis, tarp visų šiuo metu turimų jo asortimente, tai yra BMW M4. Beveik 3 dešimtmečių istorija turi M3 kad, pakeitus nominalus, kad būtų atskirti klasikiniai kėbulai nuo kupė, buvo pervadintas M4 ir priklausyti 4 serijai, o ne 3. Galų gale, kalbama apie tą patį, nes dabartinio M3 ir M4 keičia tik jo kėbulo formos.

Kad ir kaip būtų, BMW M4 yra vienas geidžiamiausių automobilių tiems, kurie aistringai žiūri į automobilių pasaulį. Netapdamas superautomobiliu BMW sportinis kupė perteikia širdį stabdantys pojūčiai. Jau išbandėme BMW M3 prieš keletą metų; automobilis, kuris paliko mus be žado. Dabar Vokietijos įmonė Šanchajaus automobilių parodoje pristato BMW M4CS. Yra specialus leidimas, kuris padidina galią iki 460 AG, likęs virš „įprasto“ M4 (431 AG) ir žemiau radikalaus M4 GTS (500 AG).

Sí, puede que la denominación BMW M4 CS te suene de algo. El pasado año la compañía lanzaba, exclusivamente para el mercado español, una versión con idéntica denominación. Su producción buvo apribotas tik 60 vienetų, kuri išvystė maksimalią galią 450 CV be to, jie atnešė svarbų specifinį paketą su daugybe pasirenkamų elementų.

Šiandien pristatytas BMW M4 CS 2017 yra dar didesnis. Jame yra Varžybų paketas ir pristato, kaip jau minėjome, 460 CV. Variklio blokas išlieka tas pats 3 litrų su kompresoriumi. Nedidelis galios padidėjimas kartu su 600 Nm sukimo momento, leidžia įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 3,9 sekundės, dešimtadaliu sumažinant M4 „džiūvimo“ laiką. Tuo tarpu jo ribotas didžiausias greitis dabar liko ties 280 km / h.

BMW teigia, kad jis idealiai tinka tiek trasoms, tiek kasdienai; bet jei esi vienas iš labiausiai puristinių, gali tau taip nepatikti, kad vokiečių firma tik su ja prekiauja 7 greičių dvigubos sankabos transmisija. Kita vertus, taip, jums patiks, kad laikas pereiti prie senojo Niurburgringas yra tik 7 minutės ir 38 sekundės.

Kalbant apie važiuoklė, BMW M4 CS pristato pakabą, panašią į BMW M4 su konkurenciniu paketu. naudojant labai lengvos medžiagos sumažinamos nesuvaržytos masės, todėl padidėja judrumas ir dinamiškumas. Ši pakaba yra prisitaikanti ir tokia buvo patogiai nustatyti pagerinti elgesį, taip pat diferencialo nustatymus ir elektronines stabilumo sistemas.

Šiame naujame leidime sumontuotos padangos yra Michelin Pilot Sport Cup 2, su 19 colių priekinėje ašyje ir 20 colių gale. Tiek galios „išlaikoma“, be padangų, su a anglies keramikos stabdžių sistema su šešių stūmoklių suportais ant priekinių ratų ir keturių stūmoklių suportais ant galinių.

Mes einame į estetinis išorinis, ir tai, kad šis BMW M4 CS turi tam tikrų elementų, kurie jį išskiria iš kitų M4. Pradedame nuo priekio, kur randame gana įspūdingą apatinę lūpą anglies pluoštas. Jis ne tik padidina prispaudimo jėgą, bet ir nukreipia orą į radiatorius ir priekinius stabdžius. Ta pačia apdaila ir iš tos pačios gamybos medžiagos yra nedidelis galinis spoileris ant bagažinės dangčio, kuris suteikia daug charakterio ir puikų kontrastą su „San Marino Blue Metallic“, kurį matome vaizduose.

Jei pagal galią ir našumą jis patenka tarp „normalaus“ BMW M4 ir BMW M4 GTS, buvo galima tikėtis, kad BMW M4 CS taip pat turės kaina tarpinis. Taip pat buvo galima tikėtis, kad daugumai mirtingųjų tai nebus pigus ar prieinamas automobilis. paskelbta kaina Vokietijos rinkai – 116.900 XNUMX eurų. Įprastas M4 Vokietijoje gerokai pigesnis nei Ispanijoje, todėl šio M4 CS kaina mūsų šaliai bus didesnė nei skelbiama Vokietijoje; nors tai dar nepatvirtinta.