Naujos kartos „Mini“ pasirodymas jau visai šalia. BMW priklausantis prekės ženklas, patobulina kai kurias naujojo Mini technines charakteristikas, kuris daugeliu atžvilgių labai skirsis nuo šiandienos. Naujos technologijos naujam Mini.
Naujasis „Mini“ atneš svarbių pokyčių savo variklių gamoje, pamiršdami kartu sukurtus blokus su PSA ir toliau bus važiuoklės su geromis dinaminėmis savybėmis technologijų etalonu, be to, turinčios aukštą aktyviosios ir pasyviosios saugos lygį ir net pėstiesiems.
Nauji serijiniai varikliai
Naujojo Mini Cooper šnipinėjimo nuotraukos
Šiame naujos kartos „Mini“ yra įsipareigojusi kurti efektyvesnius ir našesnius variklius, naudojant technologijas dvigubos galios turbo, taip plačiai paplitęs BMW asortimente. Visi atitinka Euro 6 normas Benzininiuose varikliuose bus naudojamas turbokompresorius, tiesioginis benzino įpurškimas, dvigubas VANOS (kintamasis įsiurbimo ir išmetimo skirstomojo veleno valdymas), o našiausiuose varikliuose – Valvetronic sistema, leidžianti aukštesnius visiškai kintamus vožtuvus. Dyzeliniai varikliai turės jau būtiną turbokompresorių ir bendrojo bėgio įpurškimą.
Sumažinti bus dienos tvarka ir bus trijų cilindrų benzininiai ir dyzeliniai varikliai. Pirmojo darbinis tūris yra 1.500 kub. cm, o jo galia yra 136 CV ir 220 Nm sukimo momentas, kuris gali pasiekti 230 su Overboost funkcija. Savo ruožtu dyzelinis blokas tiekia 116CV ir 270Nm sukimo momentą esant tokiam pat darbiniam tūriui. Šis naujas mechanizmas, palyginti su savo pirmtaku, gali sumažinti suvartojimą iki 7%. Benzininiuose varikliuose taip pat bus naujas 2.0 192CV su 280Nm (300 su Overboost).
Ne mažiau svarbios kaip varikliai yra ir pavarų dėžės, kurios taip pat gauna naujų funkcijų. Rankinėse dėžutėse yra automatinis pirštas-kulnas malonesniam vairavimui, o modeliai su automatine pavarų dėže pagaliau turės sportinį startą ir sumažės sąnaudos. Jei yra sumontuota navigacijos sistema, automatika gali priderinti pavarų pasirinkimą pagal maršrutą.
Sportinė važiuoklė
Mini Cooper JCW GP, didžiausias sportinio meistriškumo Mini
Kaip ir „Mini“, važiuoklė bus maloniai sportiška. Važiuoklė buvo visiškai perdaryta, tačiau tokie elementai kaip kelių svirčių galinė pakaba, perkurtas, kad būtų geresnis našumas ir daugiau vietos gale bei bagažinėje. Naujojo Mini amortizatoriai yra atjungti nuo kėbulo, siekiant sumažinti nespyruoklinių masių inercines jėgas ir pagerinti mažojo komunalinio automobilio judrumą.
Kad būtų kuo mažesnės spyruoklinės ir besisukančios masės, naudojami lengvesni nei anksčiau lengvojo lydinio ratlankiai, mažo pasipriešinimo riedėjimui padangos ir mažesnės trinties ratų guoliai. Tai taip pat turi tiesioginės įtakos suvartojimui ir emisijoms. Automobilio dugnas, į kurį niekada nežiūrime, gavo a aerodinaminis tyrimas siekiant pagerinti transporto priemonės stabilumą, o tai taip pat padeda didesni tarpvėžių plotiai.
„Mini“ vairo mechanizmas yra elektromechaninis ir prisitaiko prie greičio ar sąlygų (pavyzdžiui, statant automobilį). Jis bus tiesioginis ir tikslus, pagal prekės ženklą, kad neprarastų sportinės esmės. Taip pat bus reguliuojami amortizatoriai. jungikliu, kuris keičia pakabos kietumą, priklausomai nuo to, ar siekiame energingesnio ar patogesnio vairavimo.
Svarbiausia saugumas
Mini dirbo struktūrinis tobulinimas kad naujasis modelis būtų saugus automobilis susidūrimo atveju. Šioje naujoje kartoje bus pasiektas didesnis lengvumas ir didesnis konstrukcijos tvirtumas. Tai buvo įmanoma dėl didelio stiprumo plieno.
Naujoji Mini karta išsiskirs tuo, kad jame bus pirmą kartą ir visiškai standartinis aktyvus variklio dangtis kuris sumažins pėsčiųjų sužalojimus, kai juos partrenkus 20–55 km/h greičiu. Be to, bus rodoma nauja priekinė dalis
papildomi amortizaciniai elementai.
Norėdami sužinoti naujų detalių apie šį įdomų modelį, turėsime palaukti dar kelias savaites, tačiau jau dabar matome, kad jis daugeliu aspektų bus segmento etalonas.
Šaltinis: Mini