Pilna 1 m. F2015 ikisezoninė apžvalga

Baigė F1 priešsezoninis testas 2015 m, dabar belieka laukti vos dvi savaites ir pamatyti pirmąsias sezono lenktynes. Nepaisant paskelbtų duomenų, netikrumas valdo net sirgalius ir net pačias komandas, kurios dar nežino tikrosios tinklelį užimsnčios hierarchijos. Jau žinoma, kad laikas ar pirmas įspūdis mažai ką vertas, svarbu rezultatai.

Pabandyti patikslinti kai ką iš to, kas buvo matyta iki šiol, o tai tam tikrais aspektais bus mažai susiję su tuo, ką matysime per šį sezoną, suskaidykime visus duomenis kuriuos galėjome įvertinti visų komandų atlikto darbo dėka: laikai, ratų skaičius, atnaujinimai ir kt.

Sakoma, kad Naujos Pirelli padangos gali būti maždaug 2 sekundėmis greitesnės per vieną ratąs nei praėjusių metų junginiai. Tai prisideda prie to, kad dėl šio sezono pakeitimų automobiliai pagerėjo maždaug 3 sekundėmis per ratą. Tai iš viso padaro maždaug 5 sekundėmis greitesnį, todėl turėsime greitesnę Formulę 1.

Kalbant apie komandas, spėjama, kad „Mercedes“ galėtų būti beveik sekunde greitesnis nei likusieji. Tai neatitinka tokio didžiulio dominavimo, palyginti su praėjusiu sezonu, nors jie bus favoritai ir komanda, kurią reikia įveikti. O publikos labui tikimės, kad likusieji ateis su daugiau emocijų mėgautis lenktynėmis.

Likusios komandos bus užsakytos po mersedeso, su labai stipria Williams, prie kurios prisijungė Red Bull ir galbūt McLaren, kai prasidės Europos sezonas. Atrodo, kad „Ferrari“ patobulėjo, jie sako, kad gali būti „Williams“ lygyje, bet mano įspūdis, kad jie šiek tiek atsiliks.

„Toro Rosso“ labai patobulėjo ir galėtų kovoti prieš „Force India“ ir „Sauber“. Kalbant apie „Lotus“, jie tikrai parodė reikšmingą pagerėjimą, palyginti su 2014 m., dėka naujojo „Mercedes“ variklio. Tikriausiai jie atsilieka nuo „Williams-Red Bull-McLaren“ grupės arba prilygsta „Ferrari“.

„Sauber“, nepaisant jo parodyto didžiulio patikimumo ir geri laikai, jie gali kovoti lentelės apačioje su Force India – kita komanda, kuri, nepaisant savo variklio, atsilieka aerodinaminėje plėtroje dėl to naujo vėjo tunelio ir, atrodo, turėjo problemų per bandymus.

Dvaras (Marussia) turės žaliavą, su pernykšte atsekta važiuokle su nauja nosimi, pritaikyta 2015 metams ir 2014 metų Ferrari varikliu, jos tikimybė beveik nulinė... Bet kaip sakau, tai visi mano įspūdžiai ir galiu klysti.

Geriausias laikas Jerez ir Montmeló

Nekreipiant dėmesio į pilotą, kuris jį gavo, nes tai yra techninė analizė, mes liksime geriausi laikai kiekviena komanda pasiekė abiejose grandinėse. Geriausi kiekvieno bandomojo važiavimo rezultatai yra paryškinti žalia spalva:

yra ypač stulbinantis laikas, kurį padarė komandos, turinčios Ferrari variklį, kurie nuo pat pradžių įveikė daugybę ratų ir per Jerezo testus, regis, dominavo pagal greitį. Tai gali reikšti, kad jie yra per žemi, kad būtų bandoma išgąsdinti. Kita vertus, Barselonos testuose „Ferrari“ varomi automobiliai atsiliko toliau. Čia karaliavo Mercedes.

Ratų skaičius ir bendra rida

Komo Jerez trasa yra 4,427 km ilgio, o Montmeló trasa yra 4,655 km, ir žinodami kiekvienos komandos nuvažiuotus ratus, lentelėje turime tokius duomenis. Tai rodo, kad 44,2% visų 2015 m. transporto priemonių ratų sudaro „Mercedes“ varikliai, o „Ferrari“ – 28,1%, o „Renault“ – 23,8%. Likęs procentas priklauso „Honda“, kuriai liko 3,9 proc., nes japonų gamintojo varoma komanda yra tik viena ir dėl iškilusių patikimumo problemų.

Daugiausia ratų įveikęs Rosbergas – 758, o mažiausiai Alonso (iš nuolatinių vairuotojų) su 117. Akivaizdu, kad neskaičiuojant Manoro, kuris nedalyvavo jokiame teste. Taip pat ryškus yra „Ferrari“ ir „Mercedes“ įveiktų ratų skaičius, nes jie turėjo nedaug problemų su savo jėgos agregatais. Tai gali reikšti, kad atliktų pakeitimų nėra tiek daug, o žetonai buvo rezervuoti vėliau.

Po matytų didžiausių greičių spėjama, kad Mercedes variklio galia gali būti apie 850CV830 CV iš „Honda“ variklio, tada „Ferrari“ būtų su maždaug 805 CV ir 800 CV iš „Renault“. Jei tai tiesa, tai paaiškintų didelį „Red Bull“ nepasitenkinimą „Renault“, o „Ferrari“ laikais būtų miražas, tikriausiai dėl mažo degalų kiekio. Tačiau saugokitės, šiuos duomenis reikia imti pincetu...