Ikviens, kam patīk motociklu pasaule, zina, ka Honda Āfrika Twin Tas ir viens no ikoniskākajiem modeļiem. Tas jau gadiem un gadiem rāda, ka ir viens no izcilākajiem motocikliem savā kategorijā. Japānas firma ir publicējusi pirmos attēlus un visus datus par jauno modeli. Iepazīsimies ar jauno 1100 Honda CRF2020L Africa Twin pamatīgi.
Jaunā modeļa galvenais kopsavilkums ir tāds, ka, nebūdams brutāls lēciens salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, tas tiek atjaunināts un praktiski visās sadaļās iegūst vairākus veselus skaitļus. Šis velosipēds, kas tuvāko nedēļu laikā nonāks izplatītāju veikalos, ir vieglāks, jaudīgāks, aprīkotāks un ar lielāku tehnoloģisko slodzi. Paskatīsimies.
lielāka pārvietošanās
Pirmā izmaiņa, kas jāņem vērā, ir tāda, ka viņa sirdsdarbība no 998. gada līdz 1.084 kubikcentimetri, tagad ar Euro5 apstiprinājumu. Pateicoties dažiem tā dzinēja iepriekšējās versijas atjauninājumiem, jo īpaši cilindru starplikās, vārsta pacēlumā un izplūdes vadības vārsta pārskatīšanai, tas arī palielina tā veiktspēju.
Mēs saskaramies ar mehāniķi, kas arī palielina savu veiktspēju par 7%, lai sasniegtu 102 ZS pie 7.500 apgr./min. Pieaug arī dzinēja griezes moments, kas tagad nav mazāks par 105 Nm pie 6.250 apgriezieni minūtē. Pateicoties montāžas atvieglošanai un lielākai tā propelenta jaudai, jaudas/svara attiecība ir pieaugusi par 10%.
vairāk elektronikas
Šodien elektronika tas ir viens no jebkura transportlīdzekļa pamatpīlāriem, un 2020. gada Honda Africa Twin šajā ziņā nav gluži basām kājām. Maxi trail ir aprīkots ar Ride by Wire elektronisko droseļvārstu, atlasāmu griezes momenta kontroli (HSTC), kruīza kontroli, pagriezienu ABS, pretriteņu sistēmu un pat avārijas bremzēšanas sistēma.
Iepriekš minētajam ir jāpievieno seši braukšanas režīmi. Četri no tiem ir iepriekš ieprogrammēti un iedarbojas uz dzinēja bremzēm un ABS. Tos sauc: Tour, Urban, Grants un Off-road. Pārējie divi ir individuāli režīmi, kuros vadītājs var konfigurēt dažādus parametrus pēc saviem ieskatiem.
Turpinot elektronisko sadaļu, aprīkots jaunais Honda CRF1100L Africa Twin standarta ar TFT skārienekrānu 6,5 collu daudzfunkciju, ar augstu informācijas līmeni un augstas kvalitātes displeju. Turklāt, tāpat kā automašīnās, tas ir saderīgs arī ar Apple CarPlay, lai sinhronizētu mūsu viedtālruni.
Honda DCT dubultā sajūga pārnesumkārba
Honda nav gluži iesācēju zīmols, kad runa ir automātiskās pārnesumkārbas ārpus pilsētas motocikliem. Šajā Africa Twin 2020 nevar trūkt divu sajūgu transmisijas DCT. Japāņu maxi-trail, kas kļūst arvien pilnveidotāks un pieprasītāks, piedāvā šo tagad atjaunināto pārnesumkārbu, lai vienkārši strādātu gudrāk. Kā zināms, papildus secīgajam režīmam var izvēlēties arī automātiskos režīmus “D” (Drive) un “S” (Sport).
Divas versijas: Honda CRF1100L Africa Twin un Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports
No otras puses, un gandrīz beidzas, mēs atrodam divas dažādas versijas. No vienas puses, mums ir Honda CRF1100L Africa Twin un, no otras puses, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Katram no tiem ir atšķirīgs fokuss.
La CRF1100L Āfrikas dvīņi "izžūt" ir skaidri vērsta uz bezceļu. Tam ir šaurāka degvielas tvertne, tāpat kā jaunajam sēdeklim (40 mm), kuru var noregulēt divos dažādos augstumos – 850 un 870 mm. Vējstikls ir arī zemāks, lai pilotam nodrošinātu lielāku kustību brīvību. Pieejamās krāsas ir Grand Prix Red un Matte Ballistic Black Metallic ar sarkanu apakšrāmi abos gadījumos.
Tikmēr CRF1100L Āfrikas dvīņu piedzīvojumu sporta veidi Tas ir vairāk paredzēts lielām distancēm, īpaši uz asfalta, bet saglabājot lielisku maksātspēju uz lauka. Degvielas tvertnes tilpums ir 24,8 litri, kas ļauj izbaudīt a autonomija vairāk nekā 500 kilometru saskaņā ar Honda. Apšuvums ir platāks, vējstikla ekrānam ir lielāks virsmas laukums, un to var novietot piecos augstumos. Standarta komplektācijā ietilpst arī apsildāmi rokturi. Varat izbaudīt adaptīvās pagriezienu gaismas, kā arī a Showa paraksta elektroniski regulējama piekare. Krāsas ir Tricolor Pearl Glare White un Darkness Black Metallic.
