L 80. gadu beigas un 90. gadi bija ļoti skaists laiks autosportam. Ātruma sacensībām bija liela nozīme, un ielu sporta automašīnas varēja pārraidīt daudzas un ļoti labas sajūtas. Tādējādi mūsu ielās bija redzami arvien vairāk “pieejami” sporta modeļi, piemēram, Astra GSi, Golf GTI, Clio Williams, Saxo VTS vai Peugeot 205 GTI – lai minētu tikai dažus –, kuriem vēlāk būs ļoti cienīgi pēcteči.
Praktiski visi šie kompaktie un sporta komunālie transportlīdzekļi bija tirgo ar trīsdurvju virsbūvi un gandrīz neviens zīmols neapsvēra to laišanu klajā ar piecām durvīm; ir Golf vienīgais, kas pieejams ar abām virsbūvēm. Grūti iedomāties piecu durvju Renault Clio Sport pirms vairāk nekā desmit gadiem; un paskaties tagad, bez trīs durvju iespējas un tikai ar automātisko pārnesumkārbu... Kas zina, varbūt pēc dažiem gadiem tās atkal kļūs modē. Šeit Mēs atstājam jums 5 iemeslus, kāpēc trīs durvis mirst pašlaik.
Piecdurvju virsbūvju uzlabojumi estētiskā līmenī
Bez šaubām, divi galvenie iemesli trīsdurvju virsbūves iegādei salīdzinājumā ar piecdurvju virsbūvi vienmēr ir bijuši tās lētākā cena un jūsu labākā estētika. Mēs atstājam cenu vēlākam laikam un koncentrējamies uz estētiku. Pirms XNUMX. gadsimta beigām, estētiskās atšķirības starp abām versijām bija ļoti pamanāmas. Patiesībā tie ir bijuši pat tādos modeļos kā Opel Astra H, kas tika piegādāts 2004. gadā. Šajā gadījumā atšķirība bija milzīga, un sporta virsbūve aizņēma lielu daļu no pārdošanas apjoma.
Kamēr tolaik praktiski visa virsbūves aizmugurējā daļa un arī transportlīdzekļa siluets atšķīrās, šodien dizaini ir daudz vienmērīgāki. Piemēram, ja mēs paskatāmies uz Volkswagen Golf no aizmugures, pēc tā dizaina praktiski nav iespējams pateikt, vai tam ir vienas vai divas durvis katrā pusē. Tie ir identiski.
Ērta piekļuve vecāka gadagājuma cilvēkiem
Mums visiem ir radinieki, kuri parasti vai laiku pa laikam brauc mūsu automašīnā un dažreiz viņiem tas būs jādara aizmugurējos sēdekļos. Problēmas ar "iekļūšanu" otrajā sēdekļu rindā tiek reizinātas, ja tā ir noteikta vecuma cilvēks kurš vairs nebauda lielu veiklību; un acs, nav obligāti jāatstāj 75 gados. 50 gadus vecs pieaugušais nebūs pārāk laimīgs, lai atpaliktu izvairoties no skriešanas dēļa, drošības jostas, virsbūves jumta, lai izvairītos no izciļņiem uz galvas un priekšējā sēdekļa sliedēm. Savukārt, ja tas ir krietni vecāks cilvēks, viss kļūst pārmērīgi sarežģīti.
Vienkārša bērnu pareiza iesēdināšana sēdeklī
Mums ar mazajiem mājās notiek kaut kas līdzīgs iepriekšējam punktam. Ja mums ir mazs bērns vai ja mēs plānojam tādu drīzumā, mums jāpatur prātā, ka bērnu sēdeklītim jāatrodas aizmugurējos sēdekļos.
Piecdurvju automašīnā ir salīdzinoši viegli uzstādīt un noņemt sēdekli vai sēdēt un pacelt bērnu no tā, kad tas ir uzstādīts, bet, ja mūsu automašīna ir trīsdurvju... lietas ļoti mainās. Iekāpšana aizmugurējos sēdekļos ar krēslu, piestiprināšana pie soliņa, pēc tam iekāpšana ar mazuli, tā novietošana, nostiprināšana... Operācijas, kas dažas minūtes nostādīs neērtās pozās un ka liks ciest tavām nierēm.
Mazāka plašuma sajūta
Vēl viens no galvenajiem triju durvju trūkumiem ir tas, ka parasti telpas sajūta otrajā rindā ir sliktāka. Ražotāji izmanto šīs virsbūves priekšrocības, lai piedāvātu dinamiskāku ārējo estētiku, un parasti aizmugurējie sānu logi ir mazāki un tos nevar nolaist. Tas kopā ar apdzīvojamību, kas kopumā ir godīgāka, dažiem cilvēkiem tas var izraisīt zināmu klaustrofobiju, it īpaši, ja ceļojāt ar aizņemtām sēdvietām.
Cenu atšķirība starp trīs un piecu durvju korpusiem
Agrāk ekonomiskā atšķirība starp šiem ķermeņiem bija diezgan pamanāms, tik daudz, ka daudzas ģimenes dod priekšroku neērtībām un ietaupa labu sauju eiro de tūkstošiem pesetu. Jebkurā gadījumā piecdurvju automašīna bija tikpat ērta bērniem kā trīsdurvju automašīna, jo tajos laikos aizmugurējiem sēdekļiem nebija drošības jostas un bērnu sēdeklīšu izmantošana nebija obligāta. Kā mēs esam mainījušies!
Šobrīd šī cenu starpība parasti nepārsniedz 600 eiro, savukārt dažās automašīnās trīsdurvju virsbūve ir pat dārgāka par to, lai piedāvātu sportiskāku estētiku (un mēs to saprotam zemākas zīmola amortizācijas dēļ). Jā, pēdējos gados lietas ir ļoti mainījušās.
Šie ir daži no galvenajiem iemesliem, kāpēc tādi modeļi kā Nissan Micra, Audi A3, Ford Focus, Seat Ibiza, Volkswagen Polo vai Renault Mégane tik daudz pārdevumu ir pļāvuši to trīsdurvju korpusos pirms dažiem gadiem, šodien tie vairs netiek piedāvāti šajā dinamiskajā un neērtajā konfigurācijā.