Ženēvas autošova klātienes versija, iespējams, tika atcelta, taču tas nav iemesls, kāpēc tādas dārglietas kā jauns porsche 911 turbo s. Viens no gaidītākajiem sporta auto, ko zīmols atklājis ar savu kupeju un kabrioleta virsbūvi.
Kā jau gaidīts modelī ar šādu tradīciju, dizaina izmaiņas nav īpaši uzkrītošas. Taču tas pats nenotiek pabalstu sadaļā. Porsche ir gribējis skaidri norāda, ka tas joprojām ir viens no vadošajiem zīmoliem, jo īpaši ņemot vērā lielo konkurenci, kas tuvojas tam.
Jaunā 911 Turbo S dzinējs
Atbilstoši savai būtībai, Porsche 911 Turbo S saglabā benzīna dzinēju 3.8 litru sešu cilindru novietots aizmugurē. Lai gan no zīmola viņi apstiprina, ka tas ir propelants «jauns» ar pavisam citu dzesēšanas un ieplūdes sistēmu. Tā maināmo lāpstiņu turbokompresori, kas tika piegādāti kopā ar iepriekšējo paaudzi, ir arī pārveidoti ar lielāku turbīnu un kompresoru, lai palielinātu spiedienu.
Pateicoties šīm izmaiņām, jauda no šī sporta veida ir izaudzis līdz 650 ZS un griezes moments līdz 800 Nm no 2.500 līdz 4.500 apgr./min. Tas nozīmē pieaugumu par 69 ZS un 50 Nm salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Vēl svarīgāk, ja iespējams, tas ir maksimālais griezes moments vairs nav ierobežots uz īsiem periodiem, kad vadītājs pilnībā nospiež gāzes pedāli, bet ir pieejams pēc pieprasījuma tik ilgi, cik vēlaties.
Šī palielinātā jauda tiek novirzīta uz riteņiem, pateicoties jaunajam dubultā sajūga transmisija ar astoņiem ātrumiem un pārskatītu visu riteņu piedziņu. Pēdējais tagad spēj labāk pārvaldīt griezes momenta sadalījumu starp asīm pēc vajadzības. Piemēram, tas spēj novadīt līdz 62,5% griezes momenta uz priekšējiem riteņiem (500 Nm).
hronometrs rokā
Visi šie elementi kopā ļauj Porsche 911 Turbo S paātrināties 0 līdz 100 km/h tikai 2,7 sekundēs tā kupejas versijā. Kas ir par 0,2 sekundēm ātrāk nekā iepriekšējā paaudze. Tas paliek nemainīgs maksimālais ātrums kas joprojām ir 330 km/h.
Pēc Porsche domām, veiktspējas pieaugums ir īpaši jūtams sprintā 0 līdz 200 km/h. Šajā testā viņi ir spējuši apturēt hronometru 1 sekundi pirms, ar atzīmi tikai 8,9 sekundes. Kas arī ļauj viņam būt krietni virs paātrinājuma Taycan Porsche.
Svarīgas ir ne tikai līnijas
Jaunais 911 Turbo ir ne tikai jaudīgāks ir plašāks nekā jebkad agrāk, tāpēc jādomā, ka viņa līkumos ir uzlabojusies. Uz papīra tas izaug tikai 2 cm platumā, sasniedzot 1,9 metrus, taču izmaiņas šajā ziņā ir manāmas ceļa paplašināšana: 4,2 cm vairāk priekšā un 1 cm vairāk aizmugurē. Līdz ar to arī tā riepas maina savus izmērus ar 255/35 R20 priekšā un 315/30 R21 aizmugurē.
Kā gaidīts, jaunā 911 Turbo S papildu veiktspēja ir aprīkota ar a jaunās paaudzes oglekļa keramikas bremzes efektīvāka. Galvenās izmaiņas ir tādas, ka tagad tie izmanto 10 virzuļu suportus uz priekšējiem riteņiem, lai nodrošinātu vēl lielāku bremzēšanas spēku.
Aerodinamikas ziņā izceļas priekšējais spārns, kas izplešas caur pneimatisku sistēmu, un lielāks virsmas laukums aizmugurējam spārnam. Abas modifikācijas sasniedz palielināt piespiedējspēku par 15% salīdzinot ar iepriekšējo modeli.
aprīkojums un cena
Jaunā 911 Turbo S iekšpusē var atrast tādas pašas izmaiņas kā pārējās versijās: GT stila daudzfunkciju stūre, Bose skaņas sistēma, 10,9 collu Porsche Communication Management skārienekrāns, Sport Chrono pakotne ar Porsche Track Precision lietotni un regulējami sporta sēdekļi 18 posmās. pozīcijas. The cenas Spānijā Tas būs 249.963 265.439 eiro par Porsche Turbo S Coupé un 16.000 XNUMX par Turbo S Cabriolet. Kas ir pieaugums par aptuveni XNUMX XNUMX eiro salīdzinājumā ar iepriekšējo.
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 2 - 4
- Potencia 385 - 650 ZS
- Patēriņš 10,1 - 13,8l/100km
- Novērtējums 5