Reti ir mēnesis vai nedēļa, kuru ražotājs nepaziņo a konkrētu datumu, kurā tā plāno pilnībā atteikties no termiskajiem dzinējiem. Līdz šim lielākā daļa zīmolu, kas ir minējuši datumu, to ir teikuši par bāriem tuvu 2030. gadam. BMW Tas tā nav, un tā ir visloģiskākā un saprātīgākā rīcība.
Godīgi sakot, ja ražotājs saka, ka noteiktā gadā pārtrauks izstrādāt, ražot vai pārdot transportlīdzekļus ar iekšdedzes dzinēju, tas nozarei nepalīdz. Patiesībā notiek pretējais, jo tas rada nedrošība un nenoteiktība visos klientiem, gan no šī zīmola, gan jebkura cita.
Ir skaidrs, ka ražotāji ir ļoti gatavi spert šo soli ko no viņiem ir prasījuši Eiropas Savienības augstākie līmeņi. Tikai daži ir zīmoli, kuriem pašlaik vēl nav vairāku elektrisko modeļu. Faktiski mēs jau redzam, ka lielākā daļa svarīgāko pēdējo mēnešu jaunumu ir bijuši elektriskie transportlīdzekļi.
Bet atgriežoties pie šī raksta būtības, BMW neredz jēgu norādīt datumu, kad beigsies savu termodzinēju darbība. Nesenā intervijā ar Automotive News, BMW izstrādes vadītājs Frenks Vēbers, paskaidroja vairākus iemeslus, kāpēc viņi joprojām neuzskata par saprātīgu precizēt. Un esiet uzmanīgi, vācu zīmola tirgū jau ir vairāki 100% elektromobiļi.
Attiecībā uz elektrisko mobilitāti jautājums nav par to, kad iekšdedzes dzinējs beidzas. Jautājums ir: kad sistēma būs gatava absorbēt visu šo elektrību? Tā ir uzlādes infrastruktūra un atjaunojamā enerģija. Vai tauta ir gatava? Vai visa sistēma ir gatava? Vai uzlādes infrastruktūra ir gatava?
Tas ir saistīts arī ar to, ka man ir cilvēki, kas strādā pie iekšdedzes dzinējiem, un es ar laiku tos nomainīšu uz elektriskiem. Nav jēgas veikt pāreju vienas nakts laikā. Man ir jāpārliecinās, ka šī pāreja darbojas nevainojami gan sociālu, gan ekonomisku iemeslu dēļ. Tie ir patiešām svarīgi jautājumi.
Šķiet, ka Vēbera kungs ir vienīgā Eiropas vadošā lielāko ražotāju amatpersona, kas vēlējusies pamodināt. Un tā ir tā, ka, kā mēs teicām, automobiļu ražotāji strādā uz pareizā ceļa, pa ceļu, uz kuru viņi ir bijuši spiesti. Tomēr, Kāda jēga pārdot tik daudz elektromobiļu, ja viss pārējais nav gatavs?
Veicot šo pāreju, jāņem vērā daudzi faktori, un, kā ir teicis pats Frenks Vēbers, nav jēgas veikt pāreju vienas nakts laikā. Visam jābūt progresīvam.
Pēdējā lieta, ko mēs vēlamies, ir, lai klientiem būtu jāpērk elektromobiļi un nav atbilstošas infrastruktūras. Tas nevienu neinteresē.
