Es vienmēr esmu bijis fans par Spāņu šveicietis, autentisks Spānijas motoru pasaules vēstures dārgakmens. Un šodien man ir bijusi liela laime vadīt šo interesanto interviju ar leģendāro zīmolu un tikai Actualidad Motor. Aicinu to izlasīt un mazliet tuvāk iepazīt Hispano Switzerland, un leģendas atdzimšanu ar viņu prezentēto Karmenas modeli, kuru jau pirms kāda laika prezentējām šajā pašā blogā.
Daudzi var domāt, ka jums ir jāskatās uz Vāciju, lai redzētu svarīgus tehniskos sasniegumus, taču patiesība ir tāda, ka, ja mēs paskatāmies pagātnē, mūsu vēsturē, mēs redzam, ka HS ir etalons, un jums tas nav jāiet. tālu, lai redzētu apbrīnojamus jauninājumus. Jūs neticat? Ja vēlaties uzzināt, kāpēc es to saku, vai kas ir palicis dzīvs no katalāņu uzņēmēja Hispano Suiza Mateu un Šveices inženieris Birkigts, ko mēs varam sagaidīt no jaunā 100% elektriskā modeļa ar jaudu vairāk nekā 1000 CV un ko sauc par Karmenu, vai, ja viņi ir atgriezušies, lai paliktu, nepalaidiet garām nevienu turpmākās intervijas rindiņu.
ActualidadMotor: Kas paliek pašreizējā Hispano Suiza no šī leģendārā zīmola, kas aizēnoja Rolls-Royce?
Spānijas valoda Šveice: Zīmola būtība īsti nav mainījusies, bet ir pilnveidojusies un atjaunināta. Zīmola DNS ar elegantiem, uzticamiem un sportiskiem transportlīdzekļiem joprojām ir spēkā un tagad arī saudzējot vidi, būdams elektrisks.
AM: Jūs esat mūsējie, Mateu ģimene, bet... Kāpēc ir vēl viens Hispano Suiza? Protams, ar frančiem jau ir bijušas problēmas tieši šajā jautājumā, un tagad tas nāk no Šveices. Kāds ir tiesas procedūru statuss šī konflikta atrisināšanai?
HS: Tāpat kā ar jebkuru prestižu zīmolu, ir bijuši, ir un būs cilvēki, kas vēlas izmantot šo lielisko zīmolu, un viņiem būs loģiska juridiska atbilde no mūsu puses, aizstāvot mūsu likumīgās intereses.
AM: Vai šis jautājums ietekmēja Karmenas atbrīvošanu? Vai arī jūs spēsiet tirgoties pirms šīs situācijas atrisināšanas? Un, ja tā, vai mēs varētu zināt aptuveno izlaišanas datumu?
HS: Starptautiskā izlaišana notika 6. martā Ženēvas autoizstādē, un tas nekādi nav ietekmējis tā izlaišanu. 9. maijā mēs prezentējam Karmenu nacionālā līmenī Barselonas auto izstādē.
AM: Tik grezns kā Rolls un tikpat ātrs kā Ferrari, tāds bija Hispano Suiza. Pašlaik Karmena ir tavs jaunais modelis, kas atkal parādās. Superauto ar Formula E tehnoloģiju, 1019 CV tīri elektrisku jaudu un oglekļa šķiedras dizainu, ar labu berzes koeficientu un iedvesmojoties no Dubonet Xenia modeļa. Kā šis projekts sākās?
HS: Hispano Suiza prezidents Migels Sukē Mateu zīmolu bija vēlējies atdzīvināt jau vairāk nekā 20 gadus, taču līdz šim nebija atradis īstos sadarbības partnerus. Uzņēmums QEV Technologies saprata vēlmi saglabāt zīmola būtību piedāvātajā transportlīdzeklī, biznesa vīzijas, Hispanic DNS un vismodernāko tehnoloģiju saplūšana ir šī projekta veiksme.
AM: Tehniski runājot, vai QEV Technologies ir jūsu jaunais Birkigts?
HS: Tieši tā, tie nodrošina visu projekta elektromobilitātes tehnoloģiju.
AM: Un kurš būs tavs jaunais “Damiá Mateu”? Tas ir, kas jūs finansēs? Vai meklējat kāda veida līgumu ar lielu automašīnu grupu vai starptautisku uzņēmumu, piemēram, Volkswagen grupu attiecībā uz SEAT?
HS: Šajā gadījumā Damià Mateu ir mūsu prezidents Migels Sukē Mateu, Damià Mateu mazmazdēls, kurš ir ļāvis vēsturei turpināties. Suqué Mateu ģimene, 115 gadus pēc Hispano Suiza dibināšanas Barselonā, atkal ir viņa vecvectēva 1904. gadā izveidotā zīmola galvenais varonis.
AM: Vai plānojat atstāt šāda veida līgumus ar trešajām pusēm, piemēram, līgumu ar Mazel vai pašreizējo līgumu ar QEV, lai izstrādātu un ražotu pašiem?
HS: Šajā gadījumā mēs neesam izlaiduši zīmolu lietošanai, kas mums nederēja. Mēs esam izveidojuši uzņēmumu, kurā Grup Peralada pieder 70% no projekta, bet atlikušie 30% pieder QEV kā tehnoloģiju partnerim.
AM: …Es to pieminu, jo Hispano Suiza ir raksturīgs ar uzticamību un inovācijām tās mehānikā, un ar šāda veida līgumu jūs esat atkarīgs no trešās puses.
HS: Kā jau teicām sākotnēji, Hispanic DNS tiek uzturēta un arī attīstās, nodrošinot elektrisko tehnoloģiju visos tā transportlīdzekļos.
AM: Jūsu uzņēmums ir guvis lielus tehniskos sasniegumus, piemēram, augšējo sadales vārpstu, bremžu pastiprinātāju utt. Ar ko jūs visvairāk lepojaties jaunajā Karmenā?
HS: Mums vissvarīgākais ir, kā jau teicām, saglabāt Hispano Suiza zīmola būtību un iegūt superauto ar Formula E elektrotehnoloģiju, un pats ievērojamākais ir 90% Karmenas detaļu konstruēšana no dzinēja. un akumulatoriem, šasijai vai iekštelpām.
AM: Ja nemaldos, vēl viena Birkigta apsēstība bija pēc iespējas vienkāršot mehāniku, lai panāktu lielāku uzticamību. Vai šī filozofija joprojām ir daļa no HS?
HS: Kā jau teicām iepriekš, tas tā ir bijis, tāpēc augstas veiktspējas elektromotors.
AM: Karmena nebūs vienīgā Hispano Suiza modele, kas nāks, vai ne? Citiem vārdiem sakot, sapnis, kas piepildās par stārķa uzlikšanu atpakaļ uz jaunas automašīnas virsbūves, nebūs īslaicīgs, vai ne?
HS: Hispano Suiza ir atgriezies, lai paliktu, projekts, lai gan aiz tā ir biznesa grupa, darbojas kā startup, optimizējot ekonomiskos resursus, ar iekšējo investīciju procesu un ļoti labi definētu mārketingu un komunikāciju.
AM: Kādu ražošanas apjomu jūs uzskatāt par Karmenu?
HS: Del Carmen ražos tikai 19 vienības 3 gadu laikā, kad šis process būs pabeigts, nodoms ir turpināt jaunu transportlīdzekļu projektēšanu un ražošanu, ko mēs paskaidrosim pēc kāda laika.
AM: Paldies, ka dalījāties šajās zināšanās ar mūsu AM lasītājiem... Liels paldies par šo interviju. Es jums apliecinu, ka tā ir greznība mūsu emuāram un lasītājiem.