Revolucionārais Fisker zīmols ir patentējis jaunu tehnoloģiju elastīgas cietvielu baterijas, kas, pēc atbildīgo personu domām, varētu radikāli mainīt automobiļu rūpniecību. Pateicoties viņiem, tādas automašīnas kā jūs Fisker EMotion tas varētu sasniegt 800 km darbības rādiusu, bet vēl svarīgāk ir tas, ka tos varēja uzlādēt tikai minūtes laikā.
Uzņēmums, kas pašlaik pabeidz EMotion izstrādi tās pasaules pirmizrādei CES 2018, saka, ka ir izdevies izstrādāt cietvielu akumulatoru. spēj uzglabāt 2,5 reizes vairāk enerģijas nekā pašreizējie litija jonu akumulatori. Tam līdzīga jauda paziņoja Toyota par elektromobili kas tiks uzsākta pēc pieciem gadiem. Taču papildus apbrīnojamajām uzglabāšanas iespējām un uzlādes ātrumam Fisker akumulatori slēpt vēl svarīgāku īpašību šajos laikos. Kā mēdz teikt, kad nepieciešamība saspringst, atjautība saasinās.
Jaunas baterijas, lai pielāgotos grūtībām
Pirms dažiem mēnešiem Fisker plāni attiecībā uz savām EMotion baterijām bija ļoti atšķirīgi. Kā zīmols parasti dara, mēģināja pieņemt mazattīstītas, bet ļoti daudzsološas tehnoloģijas, lai atšķirtos no konkurentiem un paliktu soli priekšā. Tas bija par grafēna baterijas, kuru jauda teorētiski būtu krietni lielāka par tām, kas balstītas uz litiju. Tomēr piegādātājs, kas gatavojās tos izgatavot, Nanotech Energy, jūlijā vienpusēji atteicās no līguma. Tāpēc Fiskeram bija jāatrod risinājums, kas atbilst uzdevumam, un viņš pievērsās cietvielu litija jonu akumulatoriem, ko izstrādājis LG Chem, piegādātājs Dienvidkorejā.
Šo nesen patentēto cietvielu akumulatoru noslēpums ir tāds, ka tiem ir trīsdimensiju cietie elektrodi ar līdz pat 25 reizēm lielāku virsmas laukumu nekā citām tāda paša veida baterijām. Šīs tehnoloģijas izstrāde vēl ir agrīnā fāzē, taču, kā norāda patents, tām ir priekšrocība, kas atvieglotu to iekļūšanu ielas automašīnās: tā ražošanas izmaksas var būt trešdaļa no bateriju pašreizējām izmaksām.
Vai Fisker cietvielu akumulatori kļūs par realitāti?
Fisker uzņēmuma ceļojums kopš tā darbības uzsākšanas ir bijis nelīdzens. Kaut kas saprotams, ņemot vērā risku pieņemt tehnoloģijas pilnā attīstībā. Tomēr šis zīmols tagad pieder bagātajam Ķīnas daudznacionālajam uzņēmumam Wanxiang. Kas par loģistikas un galvenokārt ekonomiskais atbalsts kas var dot daudz lielāku pārliecību par amerikāņu izcelsmes uzņēmuma drosmīgajām kustībām.
