Kopš tā izkļuva no pēdējās lielās krīzes, 2008. General Motors nevarēja atrast jūsu vietni. Kalns Hummer y Daewoo, pa ceļam viņš nogalināja Saab un visbeidzot, tas tika pārdots PSA grupai Opel/Vauxhall. Tomēr, neskatoties uz visām viņa veiktajām korekcijām, viņa skaitļi nav tādi, kā viņš vēlētos. Tāpēc, lai tās pielāgotu, gada sākumā paziņoja, ka slēgs rūpnīcu Dienvidkoreja.
Tomēr šķiet, ka General Motors skaitļi joprojām nesakrīt. Šī iemesla dēļ tā ir paziņojusi a jauna pasākumu pakete ar ko tagad, jā, viņš cer sasniegt savu mērķi: būt ienesīgam. Lai sasniegtu savu mērķi, tā ir koncentrējusi savu stratēģiju uz diviem pamatpīlāriem: ražošanas centru slēgšana y diapazona samazināšana. Taču papildus, un, lai gan tas nav apstiprināts, šķiet, ka tas ies pa Ford ceļu, proti, piedāvāt saviem klientiem vairāk apvidus auto.
Kāda nākotne sagaida General Motors?
Vissvarīgākās un krasākās pārmaiņas Amerikas konglomerātam ir tā pārkārtošana ražošanas centri. Kā viņi paziņojuši, būs piecas rūpnīcas, kuras tiks slēgtas nākamgad (2019. gadā). "Gracionālie" ir: Ošava (Kanāda), Detroita–Hamtramka (Det), Lordstauna (Ohaio), Baltimore (MD) un Trušu rezervāts (Mičigana). Pirmie trīs ir vērsti uz modeļu montāžu, bet pēdējie divi uz ātrumkārbām un dzinējiem.
Kad šīs telpas tiek slēgtas, daži 15 tūkstoši strādnieku Viņi zaudēs iztikas līdzekļus. Tomēr General Motors ir paziņojis, ka aptuveni puse tiks pārcelta uz citiem centriem. Tie, kurus izdosies izglābt, būs jāpārstrādā, jo tie tiks pārvietoti uz iekārtām, kas paredzētas montāžai. elektriskie transportlīdzekļi. Tomēr darbavietu zaudēšana ASV būs ļoti nozīmīga, pievienojoties Dienvidāfrikā un Indijā.
Tā stratēģiskā plāna otrā daļa ietver vairāku tās modeļu nākotnes giljotinēšanu. Sākot ar Buick, sedans Lacrosse tas pametīs tirgu, kad pašreizējā paaudze izsmels savu tirdzniecības ciklu. Autors Cadillac, būs CT6 y XTS tie, kas pa sētas durvīm pametīs jūsu diapazonu. Visbeidzot, Chevrolet, jūs redzēsiet, kā Cruze, Impala y Volts viņi pametīs tirgu, neredzot nekādu atvieglojumu.
Ar šīm krasajām korekcijām viņi sagaida, ka ietaupījumi būs 6 viens miljards dolāru līdz 2020. gada beigām. No šīs summas aptuveni 4,5 miljardi būs ražošanas izmaksās, bet pārējie – kapitāla ietaupījumos un pārvaldības izdevumos. Jebkurā gadījumā uzņēmums ir investējis jaunās platformās kravas automašīnām, crossovers y Džips. Tāpēc tas aizklātā veidā turpinās Ford pagājušo ceļu.
Avots – General Motors
