Kad Toyota pirmo reizi prezentēja C-HR, mēs saņēmām pārsteigumu. Tas bija C segmenta apvidus auto, kas atšķirībā no konkurentiem lepojās ar ļoti uzkrītošu kupejas stila līniju. Tik ļoti, ka jau no pirmā mirkļa radās nelabvēļu grupa, kas centās tās oriģinalitāti nomest zemē. Bet tomēr panākumi un pārdošana ir viņu pavadījusi, skaidri norādot, ka oriģināls nav slikts un, tālu no tā, liela kļūda.
Patiesībā, jaunās paaudzes Toyota C-HR projektēšana ir izrādījies diezgan liels izaicinājums zīmolam. Pašreizējā panākumi ir bijuši tik pārliecinoši, ka viņi nevar atļauties kļūdīties ar savu pieeju. Un, lai izvairītos no kļūdām, viņi jau kādu laiku ir izmēģinājuši dažādus dizainus un stilus. Šī darba rezultāts vēl nav publiski pieejams, taču šķiet, ka patenta noplūde atklāja noslēpumu. Vai tas būs viņš?
Viss liecina, ka jaunajam Toyota C-HR vajadzētu būt oficiālam pēc dažiem mēnešiem...
Kā jūs labi zināt, Toyota estētiskais virziens mainās, un uz labo pusi. Pirms dažiem mēnešiem tas demonstrēja savus nākotnes modeļus publiskā pasākumā, kas pulcēja lielu skaitu motoru mediju. Nu, starp visām prototipu "kravām" bija viens, kas pievērsa uzmanību sava stila un nosaukuma dēļ: MAZAIS SU EV. Un, pateicoties tam, ka ir noplūdis zīmola patents, mēs varam savienot punktus, lai norādītu, ka jaunā C-HR dizains būtu šāds…
Iepriekš minētajā preses konferencē Toyota nenorādīja šī MAZĀ SU EV izmērus un arī nopludinātajā patentā. Tomēr, lai optikas formātsuz priekšpuses un sānu un aizmugures dizaina daļas konfigurācija gandrīz bez kļūdām varam apliecināt, ka viens un otrs ir viens un tas pats. Problēma ir tā, ka vairāki avoti nav apmierināti ar šādu līdzību un norāda, ka jaunā Toyota C-HR pamatā būtu bZ3X, nevis bZ2X.
Turklāt, lai pabeigtu baumu cilpu, Viss liecina, ka jaunais C-HR palaistu platformu. Acīmredzot Toyota strādā pie bāzes ar nosaukumu "E3", kas būtu paredzēta Eiropai un kas apvienotu daļu no TNGA-C un elektriskās e-TNGA sastāvdaļas. Tādā veidā tas varētu radīt hibrīdus, pievienojamo hibrīdu (PHEV) un tīrus elektriskos transportlīdzekļus vienā plaknē. Taču baumas atkal pašas pašas pretrunā...
Automotive News to norāda platforma "E3" tiktu pabeigta tikai desmitgades otrajā pusē. Tāpēc viņi nesaskanētu ar tiem, kas saka, ka jaunais C-HR to piedzīvos pirmizrāde. Tāpēc būs jāseko līdzi Toyota jaunumiem. Īpaši dizaina ziņā, jo, ja topošais C-HR ies pa šī patenta ceļu, mēs prognozējam jaunus panākumus...
Avots - IP Austrālija - Automotive News
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 140 - 223 ZS
- Patēriņš 0,9 - 5,1l/100km
- Novērtējums 4,4