El FCA grupa veic pamatīgas izmaiņas Maserati. Trijzara paraksts pārsteidza savus un citus ar priekšzīmīgu sniegumu pēdējos gados. Tomēr globālās automobiļu nozares attīstība nosaka tās ceļu, liekot tai iet atpakaļ. Pierādījums tam ir tas, ka viņa apgrozījums ir atgriezies līmenī pirms palaišanas Ghibli. Tāpēc viņiem ir jāatdzīvina savs katalogs, pirms nav par vēlu.
Lai to izdarītu, viņiem ir nepieciešami jauni modeļi, piemēram, May water. The Ghibli y Quattroporte tuvojas sava biznesa cikla beigām un Levante nevar ar uzņēmuma svaru. Tam jāpiebilst, ka Gran Turismo y GranCabrio Runa nav par to, ka viņi ir veterāni, bet gan par to, ka viņus ir ievērojami pārspējuši visi viņu konkurenti. Bet papildus jāpiebilst, ka viņu mehāniskais piedāvājums nav aktuāls, jo viņiem tāda nav hibrīdi ni elektriskā.
Maserati hibridizēs un elektrificēs savu klāstu vidējā termiņā
Šķita, ka šai situācijai ir risinājums Ferrari. Tomēr pēc tehniskais pārtraukums starp abiem ražotājiem Maserati viņa bija atstāta viena, lai motorizētu savus modeļus. Neskatoties uz to, viņi nav palikuši dīkā, jo viņi jau strādātu pie izejas. Pēc baumām, uz darba galda viņiem būtu a jauns dzinējs tikai ar četru cilindru un cilindra tilpums 2.0 litri.
Ja šī informācija ir patiesa, ir šokējoši, ka ar sportu saistīta firma, piemēram, Maserati, bet uz šādu dzinēju. Līdz šim viņš mūs priecēja ar klučiem V6 y V8, taču šī dzinēja attīstībai būtu daudz lielāka jēga, nekā mēs varētu domāt a priori. Iemesls tam ir vienkāršs: tas būs bloks ar turbo un, protams, divu veidu hibridizācija.
Saskaņā ar produktu plānu Maserati, tuvāko gadu laikā tas laidīs klajā 8 plug-in hibrīda modeļus (PHEV) un 4 elektriskie (BEV). Pateicoties tiem, jūs varat samazināt savu patēriņa līmeni un emisijas, būtiski, lai FCA grupai nebūtu jāmaksā lieli sodi. Tomēr tiek spekulēts, ka Mildhybrid versijai būtu jauda 330 CV. Šis skaitlis būtu vēl lielāks hibrīda spraudnis, jo tam būtu jaudīgāka elektromotora pienesums.
Nākamā lielā lieta no Maserati ir iemiesota paaudžu maiņā Ghibli. Tā ienākšana, saskaņā ar produktu plānu, ir paredzēta 2022. gadā, taču to varētu pārcelt uz 2020. vai 2021. gadu. Līdz ar to tas varētu būt pirmais zīmola modelis, kas izlaidīs šo jauno dzinēju. Viņam blakus ieradās a Džips dinamiska rakstura medijs, kas arī to varētu iekļaut savā diapazonā. Tomēr vēl ir pāragri izdarīt secinājumus, jo mums jāgaida FCA grupa sniedziet par to vairāk informācijas.
Avots – treneris