Jaunais Seat León: visa informācija par ceturto paaudzi

Pēc mēnešiem un mēnešiem ilgas gaidīšanas, baumām un neregulārām noplūdēm, Ceturtās paaudzes Seat Leon beidzot ir atklāts un oficiāli prezentēts. Tā ražošana tiek uzsākta šajās dienās, un tā nonākšana tirgū ir paredzēta 2020. gada otrajā ceturksnīti, no aprīļa. Tas būs aprīkots ar dīzeļa, benzīna, mikrohibrīda, no elektrotīkla pievienojamiem hibrīda un CNG dzinējiem.

Seat apstiprina, ka pašreizējais modelis (trešā paaudze) bija vismodernākais auto tajā laikā, 2012. gadā. Tas debitēja ar jaunu dizaina, platformas, tehnoloģiju un efektīvākas mehānikas līniju. Fakts ir tāds, ka ceturtā paaudze nāk, lai uzlabotu visu iepriekš minēto. Lai iet vienu soli tālāk. Turpmākajās rindās mēs to uzzināsim visa informācija par jauno Seat Leon 2020, kas ir prezentēts 5 durvju virsbūvē un arī ar pazīstamo ST, Sportstourer.

Lielāks un daudz stilīgāks

Projektēts un izstrādāts Seat tehniskajā centrā Martorelā, jaunais Leon ir mainījis savus izmērus salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Piecu durvju korpuss garums ir 4.368 mm (+ 86 mm), 1.800 platums (- 16 mm) un 1.456 augsts (- 3 mm). Garenbāze tagad ir 2.686 mm, kas ir par 50 mm lielāka nekā trešās paaudzes modelim. Ārējie izmēri Sēdeklis Leon ST ir 4.642 mm garš, 1.800 plats un 1.448 mm augsts. Garenbāze, tāpat kā piecdurvīm, ir 2.686 mm.

Mēs vēl neesam spējuši iekāpt mašīnā, bet apdzīvojamība ir augusi, pateicoties garenbāzes palielinājumam. Šie 5 centimetri vairāk ir jāatzīmē aizmugurē sēdošo ceļgalu zonā.

Ja mēs koncentrējamies uz Ārējais dizains, patiesība ir tāda, ka mēs neesam bijuši liels pārsteigums. Mēs zinājām, ka tas izmantos daudzas Seat Tarraco funkcijas un ka tas tās attīstīs vēl vienu soli tālāk. Jā, Seat León ir ļoti svarīgs auto dizaina ziņā, jo nākamie modeļi, kas drīzumā ieradīsies, iegūs tā galvenās iezīmes.

Mēs sākam ar pieres, kur tas daudz mainās, salīdzinot ar iepriekšējo modeli. Kā redzams attēlos, tam tagad ir izmantots jauns režģis, kas atrodas zemākā stāvoklī, izteiktākas formas uz bufera un ļoti agresīvs priekšējo lukturu dizains kas rada sajūtu, ka ir iestrādāta virsbūvē. Ievērības cienīgs ir arī jaunais pārsegs, kas nesasniedz režģa malu, bet paliek augstāks un turklāt tam ir divas ļoti izteiktas spriegojuma līnijas.

sānskats ir mainījies. Tas joprojām saglabā ierasto kompakto siluetu, lai gan tagad šķiet, ka tas ir sašaurinājis priekšējo statni. Savukārt līnijas ir samazinātas, ir tikai izciļņa, kas sākas priekšējos lukturos un stiepjas gar visu sānu līdz aizmugurei. Kristālu formas ir ļoti līdzīgas iepriekšējā modeļa formām.

Kur mēs redzam vairāk modifikāciju, ir aizmugurējā daļa. Tagad to raksturo jaunais aizmugurējā luktura signāls. Lai gan piloti ir līdzīgi Seat Tarraco, tie iegūst jaunu formu un ir savienoti viens ar otru ar naudas sodu. horizontāla josla, kurai ir arī apgaismojums, savukārt jau pieminētajā SUV tas ir tikai atstarojošs. Bagāžnieka atvērums tiek uzturēts no Seat logotipa, un izplūdes atveres ir paslēptas, imitējot FR apdari. Mainās arī modeļa uzraksts ar burtveidolu “ar roku” un zaudē akcentu uz tā pēdējā patskaņa.

Jāatzīmē, ka visiem Seat León būs LED apgaismojums, lai gan tie būs divu veidu ar atšķirīgu intensitāti.

Dažādas apdares, dažādi stili

Augšējā attēlā mēs redzam zilu bloku ar Xcellence apdari, kas ir elegantākā.

Tāpat kā iepriekšējā paaudzē, arī jaunais Seat León 2020 būs pieejams ar dažādiem apdares līmeņiem, kas papildus šī C segmenta modeļa aprīkojuma maiņai piešķirs arī stila pieskārienu gan eksterjeram, gan interjeram. Tādējādi līmeņi tiks piedāvāti Atsauce, stils, izcilība un FR. Dažādos attēlos, kas pievienoti šiem burtiem (jums ir vairāk apakšējā galerijā), mēs varam redzēt vienības ar FR un Xcellence apdari. FR apdare ir sportiskāka, savukārt Xcellence ir apņēmusies panākt lielāku eleganci.

iekšējā revolūcija

Mēs veicam lēcienu šajā jaunajā Seat León 2020. Ceturtās paaudzes debijas a pilnībā pārveidota kabīne, kurā ir lielāka tehnoloģija un tīrība. Pirmā lieta, kas piesaista mūsu uzmanību, ir tas, ka uz paneļa gandrīz nav nevienas pogas, jo lielākā daļa funkciju tiek veiktas no pašas stūres vai caur centrālais digitālais ekrāns, kas var būt 8,5 vai 10 collas. Abi ir taustāmi un ir orientēti uz vadītāju. Lielāks ietver žestu vadību un ir kapacitatīvs.

Informācijas panelim ir plūstošāks un mazāk uzmācīgs dizains, jo ekrāns tagad nav pilnībā integrēts, bet gan planšetdatora veids. Instrumentu panelis var būt arī pilnībā digitāls ar 10,25 collu augstas izšķirtspējas ekrānu. Šo pulksteņu tabulu sauc Digitālā kabīne un tā ir evolūcija tam modelim, kas pieejams citos Spānijas firmas modeļos, piemēram, tajā pašā Seat León III, Tarraco vai Ateca.

Personīgi, Es nedomāju, ka tā ir veiksme, ka praktiski ir likvidētas visas pogas no informācijas paneļa. Pat klimata kontrole (augstākajās versijās var būt trīszonu) tiek veikta caur skārienekrānu, tāpēc tā nekad nebūs tik viegli lietojama un intuitīva kā parastie riteņi, kas lieliski pilda funkciju.

Izceļas aeratoru formas, kas kopējušas ārējās restes dizainu. Pārnesumu svira automātiskajām versijām ir daudz mazāka, ar vienkāršu, mazu pogu.

Vēl viena detaļa, kuru mēs nevaram nepamanīt, ir Salona apgaismojums. Papildus tam, ka tas piešķir nedaudz apgaismojuma interjeram un pielāgo vidi ar dažādām krāsām, tas arī maina krāsu atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma. Ņemiet vērā, ka tagad tas stiepjas cauri paneļa laukumam papildus durvīm.

Tas pats bagāžnieks piecās durvīs un lielāks ST

Jaunais Seat León saglabā tādu pašu bagāžnieka tilpumu kā priekšgājēja paaudze, tas ir, tam ir a 380 litru bagāžnieks. Ar šo vietu tas paliek vairāk vai mazāk segmenta vidū. No otras puses, virsbūve ģimene ST uzlabo iepriekšējo par 30 litriem, stāvot pie vairāk nekā dāsna 617 litri.

Seat Leon IV dzinēji

Tagad parunāsim par pieejamajiem dzinējiem. Firma no Martorell piedāvā ļoti plašs dzinēju klāsts un dažādas tipoloģijas. Tādējādi mēs varam atrast benzīna (TSI), dīzeļa (TDI), saspiestās dabasgāzes (CNG), vieglā hibrīda (eTSI) un arī plug-in hibrīda PHEV (eHybrid) dzinējus. Protams, ir manuālās pārnesumkārbas un divu sajūgu DSG.

Benzīns / SITS

Mēs sākam runāt par tradicionālo benzīna mehāniku, kurai Seat ir nosaukums TSI. No vienas puses, mums ir 1.0 TSI trīscilindru dzinēja bloks versijās 90 un 110 ZS. Vidējā līmenī tiek izstrādāta 1.5 SITS 130 un 150 ZS, ar aktīvo cilindru vadību, lai palielinātu kompaktā modeļa efektivitāti. Augstākajā līmenī mēs atrodam 2.0 TSI, kas attīstās 190 CV un noteikti ir saistīts ar DSG divu sajūgu pārnesumkārbu.

Dīzelis / TDI

Lai gan daudzi domā, ka dīzeļdegviela ir degviela, kas samazinās, patiesība ir tāda, ka tā joprojām ir ļoti ieteicama tiem klientiem, kuri visa gada garumā nobrauc daudz kilometru. Tāpēc Seat Leon būs pieejams ar bloku 2.0 TDI ar 115 un 150 ZS. Ja pērkam Leon ST saimi ar jaudīgāko dīzeli, to varam saistīt arī ar 4Drive pilnpiedziņu. Starp citu, visiem dīzeļdzinējiem ir AdBlue, lai samazinātu NOx.

Saspiesta dabasgāze / CNG

Seat daudz liek uz saspiestu dabasgāzi vai CNG. Šī degviela ir tīrāka par benzīnu un arī lētāka. Tādējādi mēs varam iegūt jauns Leon 1.5 TGI de 130 CV. Tam būs trīs SDG tvertnes ar kopējo tīro ietilpību 17,3 kilogrami, kas nodrošina a autonomija aptuveni 440 kilometru izmantojot tikai gāzi. Tam ir arī benzīna tvertne tiem laikiem, kad mums beidzas CNG, tas ir, sava veida degvielas rezerve; lai gan zīmols nav ziņojis par savu jaudu.

Mikrohibrīdi vai vieglais hibrīds / eTSI

Mikrohibridizācija Seat León debitē ar eTSI klāstu, kas Spānijā iegūs DGT Eco marķējumu. Tur būs eTSI versijas Viegls hibrīds pie 48 voltiem uz 1.0 dzinējiem 110 CV un 1.5 litros 150 CV, bet tikai ar DSG maiņu. Tas ļauj ietaupīt dažas desmitdaļas degvielas un arī nodrošināt lielāku vilci noteiktās situācijās, kā arī atsevišķos braukšanas apstākļos izslēgt siltuma dzinēju.

PHEV/eHybrid spraudņa hibrīds

Visbeidzot Seat Leon eHybrid PHEV. Šis ir Seat pirmais plug-in hibrīds. Tas izmanto 1.4 TSI benzīna dzinēju, kas apvienots ar elektromotoru, kopā radot maksimālo jaudu 204 CV. Tas vienmēr ir saistīts ar DSG transmisiju. Akumulators ir 13 kWh un ļauj jums doties līdz 60 kilometriem visu laiku izslēgtam iekšdedzes dzinējam. Pateicoties tam, jūs saņemsiet Satiksmes ģenerāldirektorāta uzlīmi Zero.

Tehnoloģija un aprīkojums

Šī raksta sākumā mēs teicām, ka šī spāņu kompaktā ceturtā paaudze ievērojami attīstās tehnoloģijā. Informācijas un izklaides un savienojamības lēciens ir ļoti ievērojams, kas ļāvis pilnībā mainīt informācijas paneļa dizainu. Bet mūs vēl vairāk interesē tehnoloģija apsardze un palīgi uz braukšanu. Seat saka, ka tā ir drošākā automašīna, ko viņi jebkad radījuši.

El ADAS komanda, kas ir visu palīgu komplekts, kas ļauj kontrolēt automašīnas vidi, var ietvert adaptīvo kruīza kontroli (ar maršruta informāciju, izmantojot GPS), avārijas palīgu, ceļojuma palīgu un sānu un izejas palīgu, kas aizsargā vadītāju un pasažierus kustībā, kā arī kad esam novietoti stāvvietā.

Netrūkst brīdinājuma par izbraukšanu no joslas (Lane Assist) vai dinamiskās šasijas kontroles sistēmas (DCC), kas maina balstiekārtas cietību atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma un tās veiktā paātrinājuma, bremzēšanas un pagriezienu vērtībām. vadītājs. No otras puses, piekļuves apdarei -Reference- standarta aprīkojumā jau ir seši drošības spilveni.