Būt par pionieri automobiļu sektorā nozīmē ne tikai vadīt savu konkurentu ceļu, bet arī kļūt par uzņēmumu tehnoloģiju priekšgalā. Toyota gadiem ilgi gūst panākumus ar tā pārdošanu hibrīda modeļi, bet līdz šim neviena rokas nav likta strādāt ar elektriskās automašīnas. Šajā jomā priekšrocības ir Renault-Nissan-Mitsubishi aliansei, Mercedes-Benz vai BMW, tomēr tas līdz šim nebija satraucis par japāņu firmu atbildīgos.
pēc pārdošanas vairāk nekā septiņi miljoni hibrīdu modeļu visā pasaulē Lexux un Toyota ir nolēmuši, ka līdz 2025. gadam to tirgū būs līdz desmit elektriskiem modeļiem. Galvenais mērķis, kas būtu atzīmēts, būtu laist tirgū līdz vienam miljonam automašīnu līdz 2030. gadam darbina ar elektrību. Aiz šīs stratēģijas maiņas slēpjas nepieciešamība uzlabot gaisa kvalitāti, pārtraucot automašīnās izmantot fosilo kurināmo, kas izdala oglekļa dioksīdu un citas vielas.
Ņemot vērā viņu plānus, nav nekas neparasts, ka viņi ir apturējuši projektus, pie kuriem viņi jau strādāja, lai dotu zaļo gaismu jauni modeļi, kuriem nebija hibrīdo vai elektrisko variantu. Lexus kļūs par svarīgu šīs stratēģijas balstu, jo Toyota grupa vēlas palielināt hibrīdauto un ar akumulatoru darbināmu automašīnu skaitu, pārejot uz aizņem jaunus tirgus segmentus.
Šī programmas daļa, kuru esat atzīmējis kā desmitgade 2020-2030 ietver arī Toyota. Šim nolūkam viņi strādā lētāki hibrīdi kā arī nepieciešamās tehnoloģijas savu automašīnu izlietoto akumulatoru pārstrādei papildus tai, kas nepieciešama, lai palielinātu enerģijas blīvumu akumulatoros, ko viņi pašlaik ir izstrādājuši.
Faktiski pirmais elektriskais modelis ka tie tiks laisti tirgū (pārējiem būtu jāsaglabā savs pārdošanas modelis), ir jātirgo galvenajās valstīs, kurās uzņēmums darbojas, tostarp Eiropā. Šis modelis pievienosies arvien plašākajam hibrīda modeļu klāstam, kas pašlaik tiek tirgots, un tas tiks papildināts gada laikā 2025 kopējais pārdošanas apjoms 5,5 miljoni automašīnu.
Šis plāns ir ļoti ambiciozs, un vēl jo vairāk, ņemot vērā to Toyota tā joprojām nedominē tāpat kā tās konkurenti tehnoloģija, ko izmanto elektromobiļi. Tomēr tā zinātība ir plašāka nekā konkurentiem citos papildu aspektos, un šeit tā zina vairāk nekā konkurenti. Šī iemesla dēļ tā ietekmes uz vidi samazināšana līdz 90 procentiem līdz 2050. gadam ir pelnījusi aplausus.
Avots – Toyota