Toyota ir viens no ražotājiem, kas ir licis likmes uz izmantošanu ūdeņradis. Pirmā paaudze Mirai tas bija pirmais solis, lai izveidotu un pārdotu degvielas šūnu elektrisko transportlīdzekli, ko darbina šī "degviela". Tā ir taisnība, ka tā panākumi bija ļoti ierobežoti, taču par zīmolu un projektu atbildīgie jau zināja. Iemesli tam bija ļoti acīmredzami: nebija uzlādes tīkla un tā pārdošana nebija tradicionāla.
Tomēr ar otrās paaudzes Toyota Mirai Lietas ir ļoti mainījušās. Ūdeņraža degvielas šūnu tehnoloģija ir tik daudz attīstījusies, ka tās veiktspēja un autonomija ir ievērojami palielinājusies. Ņemot vērā to Hyundai kāpj uz zemes ar Nexo viņi vēlas viņiem sevi uzspiest. Šim nolūkam viņi vēlējās pārspēt pasaules autonomijas rekordu ar Mirai un vienu ūdeņraža tvertni. Vai viņi būs pieteikušies...?
Toyota Mirai ir pārsniedzis 1.000 kilometru autonomiju ar ūdeņraža tvertni
Ja atceraties, mēs jums jau teicām dažus Toyota Mirai tehniskie dati. Šajā gadījumā atcerēsimies, ka, pateicoties augstākai sistēmas efektivitātei, lielākai ūdeņraža uzglabāšanas tvertnei un labākai aerodinamikai, autonomija ir aptuveni 650 kilometri. Šos datus var iegūt normālos braukšanas apstākļos. Tam jāpiebilst, ka tas tiek uzpildīts mazāk nekā 5 minūtēs 700 bāru hidroģeneratorā.
Ņemot vērā šos datus, Toyota vēlējās sevi pilnveidot un ar Mirai pārsniegt 1.000 kilometru autonomiju. Lai to izdarītu, tam bija četri vadītāji, tostarp Viktorija Erusāra, kuģa Energy Observer dibinātājs un kapteinis. Pārējie trīs "varoņdarbā" iesaistītie braucēji bija Džeimss Oldens, Toyota Motor Europe inženieris, Maksims le Hirs, Mirai produktu vadītājs un Marija Gada, Toyota France PR direktore.
Saskaņā ar paziņojumu presei, lai sasniegtu 1.003 XNUMX km attālumā kas ir bijis rekords, braucēji pieņēma "eko braukšanas" stilu. Protams, viņi nevienā brīdī nepielietoja nekādu īpašu tehniku, pie kuras nevar ķerties neviens autovadītājs. lai pārspētu rekordu tika izmantots zaļais ūdeņradis, ar vidējo patēriņu 0,55 kg/100 km, ņemot vērā, ka jaunais Mirai spēj uzglabāt 5,6 kg ūdeņraža.
Tomēr šis pagrieziena punkts to parāda ūdeņraža transportlīdzeklis ir iespējams un ļoti dzīvotspējīgs. Turklāt tas uzsver elektriskās mobilitātes priekšrocības bez emisijām, jo šis enerģijas avots vidē ir daudz. Tas, nemaz nerunājot par to tā degvielas uzpilde ir ātrāka nekā akumulatora elektriskā ka mēs jau zinām. Cerams, ka varas iestādes un uzņēmumi uz viņu izdarīs derības, jo tās beigtos ar fosilā kurināmā gājienu un mūsu atkarību.
Avots - Toyota
