Nesen, Vācija pārtrauca formalizāciju noteikumi, kas paredzēja aizliegt pārdot automašīnas ar degšanas degvielu visās dalībvalstīs, kas veido Eiropas Savienību. Vāciešu nostāja ietekmēja Itāliju, Poliju, Čehiju, Ungāriju, Rumāniju un Slovākiju, valstis, kuras arī ir nostājušās pret šī pasākuma noteikšanu. Tikmēr Terēza Ribera, sevi ir parādījusi pašreizējā mūsu valdības ekoloģiskās pārejas un demogrāfiskā izaicinājuma ministre pretējo valstu kritika Kopienas likumam, kura ietekme uz ekonomisko, vides un sociālo panorāmu, maigi izsakoties, ir apšaubāma.
Demonstrācijā par veselais saprāts un saskaņotība, to teritoriju politiskie līderi, kas atbalstījuši Vāciju tās lēmumā, stingri aizstāvējuši savu attieksmi, apgalvojot, ka 2035. gads ir pārāk agrs, lai piespiestu savus iedzīvotājus pirkt transportlīdzekļus ar tehnoloģijām, kas, lai arī cerīgas, ir tikpat iesācīgas, cik dārgas.. Viņiem arī nav pietiekami daudz laika vai resursu radīt nepieciešamo infrastruktūru, kas nepieciešama tā sauktajai "pārejai uz ilgtspējīgu mobilitāti". Tomēr, Spānija, kas elektrifikācijas ziņā joprojām atrodas Eiropas aizmugurējā vagonā un uzlādes punktu uzstādīšana šīs klases automašīnām, šķiet, ka turpinās par labu izveidot kopīgu standartu, kuru viņiem būs ļoti grūti ievērot vai ievērot, neupurējot savas vietējās ekonomikas attīstību.
Dažreiz Pārsteidzoši, cik tālu var aiziet ideoloģiskais sektantisms, pat ja runa ir par ekonomisko nākotni vienā no svarīgākajiem Vecā kontinenta reģioniem, lai kur automobiļu rūpniecības īpatsvars iekšzemes kopproduktā ir tuvu 10%. Vācija un tās vadītā valstu alianse ar savu konservatīvo redzējumu to ir paveikušas izgaismot nāvīgi ievainoto sektoru sakarā ar pārdošanas apjomu samazināšanos, tehnoloģisko nenoteiktību, problēmām ar atsevišķu komponentu piegādi un Āzijas ofensīvu, kas jau tagad piedāvā kvalitatīvus elektromobiļus par konkurētspējīgāku cenu. Tagad, galīgais balsojums par aizlieguma pieņemšanu ir pārcelts uz nenoteiktu laiku.
Neskatoties uz nepamatotiem uzbrukumiem Ribera, kura ziņkārīgā kārtā "atdalīja" Reju Maroto (tagad Madrides mēra kandidāte) izpildvaras laikā, kad šī sieviete bija a loceklis, kurš aizstāvēja automobiļu nozari Spāņu valodā valstu koalīcija pret attiecīgo regulu tikai norāda uz tās radikālo raksturu. Nekādā gadījumā viņi neplāno veikt blokādi situāciju, bet piedāvāt citu veidu, kā rīkoties, bez pārsteidzīgiem pasākumiem un derībām uz a atvērta pieeja dažādiem risinājumiem. Kad uz spēles ir tik daudz naudas, tik daudz sociālās labklājības un tik daudz interešu (runa ir par aptuveni 450 miljoniem iedzīvotāju un desmitiem tūkstošu uzņēmumu), Agresīvas pieejas nekādā gadījumā nedrīkst pieņemt.
Šajā aspektā Vācija ir bijusi ļoti skaidra: pirms kaut ko paraksta, tā pieprasa garantijas, lai pēc desmit gadiem automašīnas ar termiskiem dzinējiem varētu turpināt legāli pārvietoties Eiropā, izmantojot sintētisko degvielu vai biodegvielu ar oglekļa neitrālām emisijām., kurā jau ir ieguldījuši Teitoņu uzņēmumi, piemēram, Volkswagen grupa, un kurā viņi strādā vairāk nekā piecus gadus. Uz galda ir arī priekšlikumi saistībā ar ūdeņradi un tā iespējām, īpaši attiecībā uz smago transportu, lai gan arī šī ir alternatīva, kas ir ļoti primitīvā fāzē.
Ribera, kurš vāciešu lēmumu raksturojis kā vilšanos un ir apstiprinājusi, ka "viņiem var būt iekšpolitiskas grūtības, bet viņi nevar tās eksportēt uz visu Eiropas Savienību", jo "noteikumi ir paredzēti visiem", liecina, ka nezina, kā šī ģeopolitiskā vienība darbojas, kur tiek mēģināts izveidot godīgus noteikumus, ko visi dalībnieki var uzņemties vienlaikus. Tas parāda arī viņa Nezināšana par Spānijas atpalicību pārejā uz vēlamo mobilitāti, kā arī jūsu nezināšana par "e-degvielas" attīstību vai globālās vides problēmas patieso nopietnību, kuru Eiropai ir ļoti maz iespēju atrisināt. Citi, saprātīgāki un mazāk piekāpīgi populistiskām prasībām, dod priekšroku pēc iespējas ilgāk aizsargāt valsts labklājību un nodarbinātību.
Avots: paštaisīts