La Ford Mondeo vēsture ir viena no veiksmīgākajām amerikāņu firmām Eiropā. Pirmā paaudze nāca pasaulē 1993. gadā, un tai bija grūts uzdevums atbrīvot harizmātisko Sjerru. Turklāt viņam bija privilēģija tikt uzskatītam par a globālais modelis, lai gan tā tirdzniecības nosaukums mainījās atkarībā no tirgus, kurā tas tika pārdots. Tomēr SUV dzimšana un nostiprināšanās ir izraisījusi to izkrišanu no žēlastības.
Pašreizējais Ford Mondeo lauza barjeras un iepazīstināja zīmolu hibridizācijas pasaulē. Neskatoties uz visiem tehniskajiem sasniegumiem, kas tam ir bijuši, tie nav palīdzējuši tai saglabāt pirms gadiem esošo pārdošanas līmeni. Par to visu, Zilais ovāls nav devis zaļo gaismu jaunai paaudzei, vismaz tā, kā mēs to zinām. Vēl viena detaļa, ko mēs nezinājām, bija tā ražošanas beigas, lai gan šis noslēpums jau ir atklāts.
Ford Mondeo konveijera atstās 2022. gada martā
Saskaņā ar Ford paziņojumu, Mondeo montāža beigsies 2022. gada martā. Kad pienāks šis laiks, rūpnīca, kas amerikāņu firmai atrodas Almusafesā (Valensija – Spānija), pārtrauks savu ražošanas līniju un izmantos to citiem mērķiem. Tas būs tad, kad viņa gandrīz trīs gadu desmitus ilgajam dzīves stāstam pienāks gals. Tomēr, lai gan tas ir a nozīmīgs zaudējums Almussafe joprojām ir iemesls cerēt.
La dzinēju rūpnīca kas viņiem ir tajā pašā vietā, atzinīgi novērtēs jaunas mehānikas ražošanu. Precīzāk sakot, no šī centra nāks jaunais 2.5 litru Duratec hibrīddzinējs. Saskaņā ar Ford Europe ražošanas viceprezidenta Kīrana Keihila paziņojumiem…
"Šodien ir vēl viens solis ceļā uz Ford elektrifikācija, nodrošinot tiltu uz pilnībā elektrisku pasažieru transportlīdzekļu nākotni un demonstrējot mūsu turpināja uzticēties mūsu ražošanas operācijām Valensijā, kurā kopš 3. gada esam ieguldījuši aptuveni 2011 miljardus dolāru.
La 2.5 litru Duratec bloka ienākšana ražošanā notiks plkst 2022. gada beigas. Tās ražošanas misija ir apmierināt visas Eiropas tirgus pieprasījumu. Lai to izdarītu, jūs atradīsit patvērumu zem vislabāk pārdoto modeļu pārsega, piemēram, Kuga PHEV, Galaxy PHEV y S Max PHEV. Lai pabeigtu darba slodzi, Almussafes rūpnīcā turpinās ražot 2.0 un 2.3 litru EcoBoost dzinējus.
Vēl viena no misijām, ko Ford Europe ir uzticējusi Almussafes, ir saistīta ar elektrisko mobilitāti. Kā ziņots, palielinās akumulatora komplekta montāžas jaudu. Tās mērķis ir panākt, lai līdz 2026. gada vidum 100% no tā pasažieru transportlīdzekļu klāsta Eiropā būtu pilnībā elektriski vai plug-in hibrīdi ar nulles izmešu spēju. Vēlāk, 2030. gadā, tiem būs jābūt pilnībā elektriskiem.
Avots - Ford
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 120 - 190 ZS
- Patēriņš 4,9 - 6l/100km
- Novērtējums 4,4