Jaunā Audi Q6 e-tron mērķis ir kļūt par revolucionāru modeli tirgū. Un, lai gan tas ir ieradies elektrisko SUV ballītē ar nelielu nokavēšanos, tas varētu sasniegt savu mērķi. Ne velti, Audi jau gadiem ilgi strādā ar savu tehnisko attīstību un ar to viņi nevar kļūdīties savā pieejā. Tāpēc pēc ilgas gaidīšanas, lai viņu satiktu un uzzinātu, ar kādiem ieročiem viņš nāk uz tirgu, tagad mēs varam ar jums runāt par viņu. Ņemiet vērā, jo tas varētu būt patiess panākums…
Kā jūs labi zināt, Volkswagen grupa šim modelim ir veltījusi daudz laika un finansiālas pūles. Ne tāpēc, ka tas ir vissvarīgākais konsorcijā, bet gan tāpēc, ka tas paver durvis jaunām tehnoloģijām. Runa ir par lietošanu Premium elektriskā platforma (PPE) ka Ingolštates māja attīstījusies kopā ar Porsche. Un tagad, kad viņu dati ir oficiāli, mēs varam uzminēt, ko Štutgartes nams gatavo. Vismazāk ievērojamais, nedaudz mīlīgs attēls.
Jaunā Audi Q6 e-tron estētika ir pievilcīga, bet tajā pašā laikā ļoti nepārtraukta…
Kā redzat, un Audi jau ir paziņojis, izmantojot dažas oficiālas "spiegu" fotogrāfijas, jaunā Q6 e-tron estētika nav revolūcija. Ievērojiet Q4 e-tron jau zināmo estētisko valodu lai gan tehnoloģiju ziņā tas izceļas ar savu jauno optiku. Tagad ir a gaismas signāls priekšējai optikai, kas sastāv no divas 61 taisnstūra pikseļa grupas. Savukārt aizmugurējie ir sadalīti trīs moduļos pa 60 trīsstūrveida pikseļiem katrā.
Klients var izveidot vairākas personalizētas konfigurācijas, lai automašīna viņus sagaidītu un sveicinātu. Tomēr daļa no tā režģa, bamperiem un izteiksmes līnijām ir mantota no Q4. Tas notiek arī sānskatā ar korpusu, kas izceļas ar četrām atzīmēm. Viens, spriegojuma līnijas, kas iespiežas virsbūvē pāri priekšējām un aizmugurējām riteņu arkām. Divi, jumta apakšējā līnija kas, nebūdams kupeja, piešķir tai sportisku pieskaņu.
Treškārt, lielais gaismas savācējs durvju apakšējā daļā, kas palīdz samazināt kopuma vizuālo svaru. Visbeidzot, tas ietver arī dažus īpaši papēžu spilventiņi kopā ar dāsniem vieglmetāla diskiem sports. Un, visbeidzot, aizmugure, kas papildus jaunajai un pievilcīgajai optikai izceļas ar nelielu mēness un platu vidukli, kas dod vietu vienkāršam buferim, kurā ir integrēta pretaizvīšanas un atpakaļgaitas optika un sportisks difuzors.
Tā interjers ir tehnoloģisks un kvalitatīvs... samazinot klavieru melno līdz minimumam...
Aiz slēgtām durvīm jaunais Audi Q6 e-tron veic nozīmīgu lēcienu uz priekšu. Pirms dažiem mēnešiem zīmols mums parādīja savu fizionomiju, publicējot dažus fotoattēlus, kuros tika parādīts, kādi ir tā aprīkotie ekrāni. Kopumā jaunais elektriskais SUV no Ingolštates izceļas ar a 11,9 collu digitālā kabīne. Šim displejam tiek pievienots centrālais 14,5 collas diagonāli un 10,9 collas, kas atrodas pasažiera priekšā, lai skatītos filmas vai pārvaldītu GPS.
Vēl viens no Q6 e-tron tehnoloģiskajiem pīlāriem ir jauns Head-Up displejs ar paplašināto realitāti. Ar to zīmols iet vēl vienu soli tālāk, jo tas atspoguļo attēlu uz vējstikla, lai parādītu vadītājam svarīgu braukšanas informāciju, piemēram, ātrumu, ceļa zīmes vai palīdzības un navigācijas sistēmas. Tam visam pievienots tas, ka kvalitāte, vismaz vizuāli, ir augstā līmenī, jo, piemēram, tas samazina klavieru melnās krāsas klātbūtni līdz minimumam.
Attiecībā uz vietu pasažieriem tai vajadzētu būt dāsnai, jo tā riteņu bāze ir 2,89 metri, kurā bez problēmām var izmitināt piecus pasažierus. Runājot par bagāžnieka tilpumu, zīmols norāda, ka tas sasniedz 526 litrus, kas var sasniegt 1.529, ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti. Turklāt viņš piebilst Zem pārsega vēl 64 litri lai pievienotu kopā 590 litrus, lai gan šī zona ir noderīgāka uzlādes kabeļiem vai mugursomai.
Pateicoties PPE platformai, tas piedāvās versijas ar vairāk nekā 625 kilometru autonomiju un vairāk nekā 500 ZS…
Kā jau iepriekš norādījām, jaunais Audi Q6 e-tron ir izstrādāts uz jaunās IAL bāzes, kas ir kopīga ar tā Porsche "brālēniem". Šī platforma ļauj izvēlēties starp divām versijām: Q6 e-tron un SQ6 e-tron abi ar diviem motoriem (asinhronā priekšējā un sinhronā aizmugurē). Tomēr jauda atšķiras ar 388 CV pirmais un no 517 CV Pēc sekundes. Vēlāk tiks piegādātas divas vieglākas piedziņas versijas, viena no tām ar lielāku efektivitāti.
Abas versijas barojas ar vienu 95 kWh neto akumulators (100 kWh bruto) ar CATL šūnām un ķīmiju NCM 811. Kas attiecas uz uzlādi, pateicoties 800 V arhitektūrai, tā no 10% līdz 80% spēs sasniegt 30 minūtēs, ko zīmols lēš uz 21 minūti, ja tiek izmantota īpaši ātra uzlāde. Jebkurā gadījumā jauda līdzstrāvai ir līdz 270 kW un maiņstrāva līdz 11 kW. Visbeidzot, labākajā gadījumā tas sasniedz 625 kilometri autonomijas…
WLTP apstiprinātais vidējais patēriņš ir svarīgs fakts, kas jāņem vērā, lai saprastu, vai mums ir darīšana ar jaudīgu SUV. Saskaņā ar Audi 6 ZS Q388 e-tron versija apstiprina vidējo patēriņu no 17,0 līdz 19,4 kWh SQ17,5 e-tron 18,4 līdz 6 kWh. Attiecībā uz reģenerāciju ir trīs izvēles līmeņi uz stūres lāpstiņām ar intensīvāku bremzēšanu, kas tiek aktivizēta, nospiežot režīmu B uz viduskonsoles.
Kad jaunais Q6 e-tron nonāks tirgū?
Ja jums patika jaunais Audi Q6 e-tron un jūs tādu vēlaties Tagad to var iegādāties Vācijā. Taču piegāde klientiem sāksies tikai vasarā, tāpēc vēl ir palikuši daži mēneši, līdz varēsim to pārbaudīt. Attiecībā uz to cenām, Q6 e-tron ir pārdošanā savā dzimtenē par 74.700 XNUMX eiro. Savukārt jaudīgākais SQ6 e-tron ir pārdošanā par 93.800 XNUMX eiro. Mums būs jāredz, kad tas ieradīsies Spānijā, cik daudz tas paceļas vai cik daudz tas samazinās, vai ne?
Avots - Audi
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 340 - 504 ZS
- Patēriņš 20,4 l/100km
- Novērtējums 4,4