Kur es teicu, es saku, es saku… F1 ražotāji vairs nepiekrīt dzinēju vienkāršošanai jauni noteikumi, kurus paredzēts prezentēt F1 2021. Tas, kas, šķiet, bija ikviena galva, MGU-H, tagad šķiet, ka neviens nevēlas no tā atbrīvoties. Naids ir pārveidots mīlestībā, un iemesls ir acīmredzams, kā mēs tagad analizēsim. Tāpēc šķiet, ka jaunie autobraucēji, kuriem bija paredzēts iekļūt Formulā 1 no katra līdz 2021. gadam, šķiet, ka viņi to nedarīs, saskaroties ar Ferrari, Mercedes, Renault un Honda atteikumu.
Principā to meklēja gan FIA kā Liberty un saskaņā ar pašreizējiem braucējiem un komandām meklējiet vienkāršākus un lētākus dzinējus. Tas palīdzētu mazākajām komandām finansiāli, samazinātu izmaksas un ražotājiem nebūtu tik daudz problēmu ar pašreizējo hibrīddzinēju sarežģītību. Problēma ir tā, ka tā bija tikai teorija, un tagad vienoties ar visiem ir diezgan liels izaicinājums, kā mēs esam redzējuši visā vēsturē. Katrs domā par sevi, viņam maz rūp sports un daudz mazāk konkurence...
Viens no iemesliem, kāpēc nevēloties noņemt MGU-H un turpiniet ar pašreizējiem hibrīddzinējiem, jo tieši šīs sistēmas galvassāpes ir sagādājušas inženieriem. Mūsdienu motociklisti ir ieguldījuši daudz naudas, lai tas darbotos, un ir palikuši sliktā stāvoklī, kad viņu dzinēji apstājās vai salūza minētā izaicinājuma dēļ. Kaut kas, kas kā zīmols pirms ielas automašīnu pārdošanas nebija īpaši pozitīvs mārketingam. Un viņi ir domājuši: un, ja mēs to pārdzīvojam, kāpēc atvieglot lietas konkursam, kurš vēlas piedalīties 2021. gadā? Nu, ka viņi pielāgojas esošajam regulējumam un arī stulbina vai ir problēmas vai ka viņi neienāk.
Otrs iemesls arī ir normāls. Tagad, kad viņi ir ieguldījuši tik daudz naudas un talanta, lai tas darbotos pareizi, un tas jau darbojas pareizi uz visiem autobraucējiem... kāpēc izmest visus šos ieguldījumus? tehniska, ekonomiska un personiska miskastē? It īpaši, ja enerģija, ko var iegūt no MGU-H, kaut kādā veidā ir "bez maksas", un to var izmantot, lai iegūtu visu nepieciešamo elektrisko enerģiju, lai varētu ātrāk uzlādēt akumulatorus un iegūt papildu jaudu. Tieši šīs detaļas dēļ Ferrari šobrīd ir par pāris zirgiem vairāk nekā Mercedes.