Gadījums Lexus UK Tas ir viens no tiem gadījumiem, kad modeļa vēsture ir pilnībā nezināma. Eiropā tas ir pazīstams kopš 2006. gada, kad tas ieradās pirmo reizi. Tomēr tā aizsākumi ir agrāk. Pirmā ES paaudze tika laista tirgū 1989. gadā, lai gan tolaik to sauca par Toyota Camry. Šis nosaukums pastāvēja divus gadus, jo 1991. gadā Toyota nolēma izveidot luksusa versiju zem sava zīmola jumta. Lexus.
ES vēsture aizved mūs līdz mūsdienām. Pirmo reizi Eiropā tas nokļuva 1991. gadā, lai gan ne ar japāņu nosaukumu, jo šeit tas saņēma nosaukumu Lexus gs. Kamēr ES un GS izdevumi darbojās paralēli, tikai jaunākās iterācijas izlaišanas laikā Lexus ir nolēmis noņemt Eiropai raksturīgo GS apzīmējumu un sāciet saukt modeli pēc tā vispasaules nosaukuma.
Jaunākais pašreizējais izdevums ir 2018. gadā, lai gan tas saņem minimālu atjauninājumu 2022. gada vasarā. Tas joprojām ir mājas vidējais sedans, zemāks par grezno lexus ls un virs aizstāvētajiem Lexus IS. Kopš palaišanas tas nav mainīts, lai gan ir ieviestas nelielas modifikācijas un atjauninājumi, galvenokārt aprīkojuma un mehānikas līmenī. Protams, jūs saņemat arī jaunākās pieejamās ziņas, piemēram, vismodernāko platformu Toyota.
Lexus ES tehniskie parametri
Kā jau teicām, Lexus ir Toyota luksusa uzņēmums, un, pateicoties tam, tas izmanto paša Japānas giganta izstrādi un tehnoloģijas. Viens no tiem ir platforma. Zem elegantās Lexus ES virsbūves slēpjas TNGA arhitektūras atvasinājums (Toyota New Global Architecture). Šī daudzpusīgā skalārā šasija ir tā pati, ko mēs varam redzēt garā modeļu sarakstā, piemēram, iepriekšminētajā Camry vai Toyota RAV4. ES ir pirmais Lexus, kas to izmanto.
Tā kā tas ir paredzēts izmantošanai dažādos modeļos, konkrētajā ES gadījumā tas mūs noved pie pasākumiem, kas to lieliski novieto D segmentā. 4,97 metrus garš, 1,86 metrus plats un 1,44 metrus augsts. Šiem ārējiem izmēriem jāpievieno 2,87 metru garenbāze. Šī cīņa ļauj standartizēt iekšējo telpu ne vairāk kā pieciem pasažieriem.
TNGA platformas GA-K adaptācija ir vērsta uz to, lai uzlabotu visu pasažieri, nodrošinot vairāk vietas visos sēdekļos, tostarp otrajā sēdekļu rindā. Šis mērķis ir pretrunā ar kravas telpu. Lexus ES bagāžnieka minimālā ietilpība ir 454 litri, zems rādītājs, ja salīdzinām to ar konkurentu modeļiem šajā segmentā.
Lexus ES mehāniskais klāsts un ātrumkārbas
Neskatoties uz daudznozaru platformu, kas ļauj montēt dažādas mehāniskās grupas, Lexus Europe ir pieņēmis lēmumu ES klāstā izmantot tikai hibrīdsistēmas. Tādā veidā tiek turpināta 100% termodzinēju likvidēšanas politika Japānas konglomerāta klāstā. Tikai nedaudzām vienībām ir dažādas iespējas. Tas tā nav.
Lexus ES mehāniskais diapazons koncentrējas uz vienu versiju, ko sauc par 300h. Tas ir vismodernākais hibrīda komplekts, kas sastāv no a atmosfērisks benzīna dzinējs ar četriem cilindriem un 2.487 kubikcentimetru darba tilpumu. Tas vien attīsta 178 zirgspēku jaudu pie 5.700 apgriezieniem un 221 Nm griezes momentu no 3.600 līdz 5.200 apgriezieniem.
Šim blokam ir pievienots priekšējais elektromotors, kas ģenerē 120 zirgspēkus un 202 Nm griezes momentu. Šo bloku darbina niķeļa-hidrīda akumulators, kas atrodas zem otrās rindas sēdekļiem. Komplekta kopējā jauda ir 218 zirgs. Tas parāda 100% elektrisko autonomiju aptuveni divu kilometru garumā ar automātisku akumulatora uzlādi, kamēr tas tiek uzlādēts.
Lexus ES aprīkojums
Runājot par aprīkojumu, 2022. gada atjaunošanas mērķis ir uzlabot a tehnoloģiskais piedāvājums, kas tiek izplatīts apdarē: ECO, Premium, Luxury un F Sport. Piekļuves versijā ECO ir iekļautas augstākās klases modeļa cienīgas aprīkojuma detaļas. Izceļas LED priekšējie lukturi, savienojamība mobilajām ierīcēm, multivides sistēma ar 9 collu ekrānu un mākoņa pārlūku un priekšējie sēdekļi ar elektrisko regulēšanu. Papildus tam netrūkst ādas polsterējuma un Lexus Safety System+ drošības sistēmas.
Diapazona vidējie gali, Premium un Luxury, nodrošina atšķirīgu dizainu, īpaši sporta versiju. Tie arī palielina sistēmu slodzi, tādus sporta elementus kā: gaismas sensors, 18 collu riteņi (19 collas F SPORT apdarei), daļēji digitāls instrumentu panelis ar septiņu collu ekrānu, bezvadu lādētājs, navigācija un skaņas sistēma. augsta kvalitāte ar līdz pat 17 skaļruņiem.
Visbeidzot, augstākais līmenis piedāvā Lexus ES maksimālās aprīkojuma iespējas. Tajā mēs atrodam tādas ekskluzīvas detaļas kā: trīs zonu klimata kontrole, Multi-LED priekšējie lukturi, balss vadība, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, Head-Up displejs, 360 grādu parkošanās kamera, digitālie spoguļi, vispilnīgākais drošības aprīkojums un 17 - skaļruņa Marka Levinsona skaņa.
Lexus ES video
Lexus ES saskaņā ar Euro NCAP
Lexus ES ir viens no drošākajiem transportlīdzekļiem, ko pārbaudījusi neatkarīgā organizācija Euro NCAP. Tās trieciena pārbaudēs iegūtais rezultāts ir maksimālais iespējamais: 5 zvaigznes. Katrā no tiem sasniegtie procenti ir šādi. Saņemiet 91 procentu pieaugušo iemītnieku aizsardzību. Trieciena gadījumā tas nodrošina 87 procentus zīdaiņiem. Tiks aizsargāti arī gājēji, jo viņi paraksta ievērojamus 90 procentus. Visbeidzot, braukšanas palīglīdzekļos tas saņem 77 procentus. Šīs vērtības joprojām ir spēkā pēc 2022. gada atjauninājuma, jo transportlīdzekļa platformā nav veiktas nekādas izmaiņas.
Lexus ES ar Km 0 un lietotu
Ņemot vērā neseno Lexus ES mārketingu, tas nozīmē, ka sekundārajos pārdošanas kanālos ir pieejams neliels vienību skaits. Gluži pretēji jā, mēs varam atrast daudzas pieejamās Lexus GS vienības. Ņemot to vērā, nav viegli izdarīt secinājumus par modeļa nolietojumu, lai gan ir skaidrs, ka, tāpat kā pārējie mājas izstrādājumi, tas piedāvā praktiski nesalīdzināmu izturību un izturību. Pateicoties tam, tā nolietojuma vērtība ir nedaudz zemāka nekā konkurentiem.
Ja paskatāmies uz alternatīvajiem tirgiem, atklājam, ka Km 0 vienību piedāvājums praktiski nepastāv. Tirgotāji neuzkrāj krājumus zemā produkta pieprasījuma dēļ. Arī lietotais un lietotais kanāls daudz iespēju nerāda. Lētāko pieejamo agregātu cenas 37.000. gada modeļiem ar bāzes apdari un hibrīda mehāniku ir aptuveni 2019 XNUMX eiro.
Lexus ES konkurenti
Lexus ES ir viens no jaunākajiem modeļiem šajā segmentā. Šajā tirgus daļā konkurentu skaits ir ierobežots.arī. Iemesls ir vienkāršs, to pārņem premium firmas, neatrodot vispārējus pārstāvjus. Lielākā daļa japāņu konkurentu ir atrodami Eiropas uzņēmumos, un tādi svarīgi skaitļi kā: Audi A6, BMW 5. sērija, Infiniti Q70, Jaguārs XF, maserati ghibli, Mercedes-Benz E-klase y Volvo S90. Salīdzinot ar tiem, ES uzrāda lielāku mehānisko ierobežojumu vienas hibrīda versijas klātbūtnes dēļ. Gluži pretēji, tas piedāvā atšķirīgu dizainu un piekļuves kvalitāti, kas ir augstāka par segmenta vidējo rādītāju.
Izcelt
- Dizains
- Realizācijas kvalitāte
- braukšanas komforts
Uzlabot
- bagāžnieka ietilpība
- Samazināts mehāniskais diapazons
- Pielāgošanas iespējas
Lexus ES cenas
ES ierobežotais klāsts nozīmē ļoti šauru cenu diapazonu bez lielām atšķirībām. Tas nenozīmē, ka mēs nerunājam par dārgu modeli. Lexus ES sākumcena ir 53.100 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām. Šī vērtība atbilst ES 300h ar ECO apdari. Dārgākais modelis ģimenē ir ES 300h F Sport, tā minimālā sākuma cena ir 71.100 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām. Visas vienības tiek piegādātas ar DGT ECO marķējumu.
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.