Sedaniem vairs nav tik daudz ko teikt kā pirms dažiem gadiem, taču tie joprojām ir lielisks audekls zīmoliem, lai parādītu savas konstruktīvās prasmes. The Mazda 6 Tas ir lielākais japāņu firmas sedans, kas pārsniedz citu mājā pieejamo vienību Mazda 3 Sedans. Klasisks modelis mūsdienu laikam.
Mēs esam pārbaudījuši šo automašīnu:
Testa Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 CV ZenithTesta Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury, japāņi ģērbušies vācu valodāMazda 6 SKYACTIV-D 150 CV tests, komplektācija, cena un secinājumiTests Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, ārējais un salona dizainsCitos tirgos, piemēram, ķīniešu vai japāņu, Mazda 6 ir pazīstama kā Mazda Atenza. Tā vēsture aizsākās 2012. gadā, aizstājot Mazda 626, kas mūsu valstī nekad netika tirgots. Kopš tā laika tas ir ieguvis diskrētus pārdošanas rādītājus, bet labas atsauksmes un viedokļus, jo tas ir sedans ar ļoti labām īpašībām.
Ir četras paaudzes, kas nonākušas tirgū. Pēdējais tika laists klajā 2012. gadā. Kopš tā laika tas praktiski nav mainījies, lai gan 2018. Mazda prezentēja atbilstošo komerciālo pārveidojumu, kas tika nedaudz atkārtots 2022. gadā. Tas tiek pārdots ar divām dažādām virsbūvēm, četru durvju sedanu un Mazda 6 Wagon saimi.
Mazda 6 tehniskie parametri
Mazda transportlīdzekļi ir pazīstami ar izcilu braukšanas dinamiku. Liela daļa šīs atzinības ir saistīta ar ļoti labi noregulētu šasiju. Ceturtajā paaudzē tas izmanto grupas GJ platformu, īpašu G arhitektūras atvasinājumu, kas modelē, piemēram, Ford Mondeo.
Pateicoties saviem mērījumiem, Mazda 6 ir iekļauts segmentā D. Ārēji tas sasniedz 4,87 metrus garš, 1,84 metrus plats un 1,45 metrus augsts. Interesanti, ka ģimenes vienība ir nedaudz īsāka: 4,8 metrus gara, 1,84 metrus plata un 1,47 metrus augsta. Šiem izmēriem jāpieskaita 2,83 metru garenbāze sedanam un 2,75 metri universālam.
Šie pasākumi atstāj mums iekšējo telpu ne vairāk kā pieciem pasažieriem, kur trīs aiz muguras esošie pieaugušie ar zināmu diskomfortu ceļos pa daudz neērtāku centrālo laukumu. Attiecībā uz kravnesību, Mazda 6 piedāvā 480 litru bagāžnieka tilpumu, savukārt Wagon paaugstina minimālo skaitli līdz 522 litriem, neskatoties uz tā mazākajiem izmēriem.
Mazda 6 mehāniskais klāsts un ātrumkārbas
Izvēloties mehānisko variantu, Mazda 6 mums piedāvā portfeli, kas nav pielāgots jaunajām elektriskās mobilitātes koncepcijām. Salons piedāvā a spēka piedziņas portfelis koncentrējās tikai uz dīzeļa un benzīna variantiem. Tās labi zināmās Skyactiv vienības, kurām izdodas samazināt patēriņu un kurām vienmēr ir priekšējās ass piedziņas sistēma.
Diapazons sākas ar 2.0 Skyactiv-G 145 zs aprīkots ar četru cilindru atmosfērisko benzīna bloku ar 213 Nm griezes momentu. To var saistīt ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai, pēc izvēles, sešu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Visefektīvākā benzīna vienība ir 2.5 Skyactiv-G ar 194 zirgspēkiem un 258 Nm griezes momentu. Tas vienmēr ir savienots ar automātisko sešpakāpju griezes momenta pārveidotāju.
Dīzeļdzinēji piedāvā vienu dzinēju. Četru cilindru bloks ar turbokompresoru ar 2.191 kubikcentimetru. Piekļuves vienība ir 2.2 Skyactiv-D ar 150 zirgspēkiem un 380 Nm griezes momentu. Tas vienmēr tiek piedāvāts ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Visspēcīgākais no ģimenes ir 2.2 Skyactiv-D ar 184 zirgspēkiem un 445 Nm griezes momentu. Šajā gadījumā vienmēr tiek uzstādīta sešpakāpju griezes momenta pārveidotāja tipa automātiskā pārnesumkārba.
Mazda 6 Aprīkojums
Ir jāatzīst Mazda izcilais darbs labi noformētas vides veidošanā. Neskatoties uz to, ka zīmols tiek uzskatīts par vispārēju zīmolu, tā interjeru kvalitāte ir daudz augstāka par vidējo, pat izturot augstākās klases firmu modeļus. Mazda 6 nav svešs, par ko liecina tās salons ar lielisku uztveramās kvalitātes sajūtu.
Kā ierasts japāņu mājā, aprīkojuma klāsts ir strukturēts līmeņos. No tā pamata apdares salons piedāvā plašu aprīkojumu, lai gan to var palielināt, pārejot uz augstāku līmeni. No zemākā līdz augstākajam dotumam mēs atrodam: Evolution Tech, Zenith, Homura un Signature. Izmaiņas galvenokārt ir vērstas uz tehnoloģijām, jo dizaina ziņā tās visas ir praktiski vienādas.
Lai gan tajā laikā tas prezentēja visprogresīvākās tehnoloģijas, Mazda 6 sāk piedēvēt skaidru novecošanas problēmu attiecībā uz jaunākiem modeļiem. Tomēr ir vērts izcelt tādus elementus kā Head-Up displejs, pārlūkprogramma, savienojamība mobilajām ierīcēm, multivides sistēma ar skārienekrānu līdz 8 collām, adaptīvi Full LED priekšējie lukturi, 360 grādu kamera un pilnīgs drošības aprīkojums un braukšanas palīgi. .
Mazda 6 video
Mazda 6 saskaņā ar Euro NCAP
Mazda 6 2018. gadā tika pakļauts prasīgam Euro NCAP organizētais trieciena tests saņem augstāko iespējamo punktu skaitu, 5 zvaigznes. Drošības testi tika izturēti ar šādiem procentiem. Trieciena gadījumā pieaugušo un bērnu iemītnieku aizsardzība bija attiecīgi 95 un 91 procents. Gājēju vai velosipēdistu notriekšanas gadījumā tika iegūti 66 procenti aizsardzības. Visbeidzot, runājot par aktīvajiem braukšanas palīglīdzekļiem, tas sasniedza 73 procentu aizsardzību. Šie vērtējumi ir spēkā arī šodien.
Mazda 6 no Km 0 un lietota
Lai gan jau esam teikuši, ka tas ir izcils universāls sedans ar lielu premium fokusu, Mazda 6 tirgos paliek nepamanīts. Tomēr, ņemot vērā tā plašo pieredzi un četras paaudzes, mēs varam viegli atrast vienības, kas pieejamas alternatīvos pārdošanas kanālos. Tā pelnītā reputācija attiecībā uz izturību un kvalitāti ļauj tai piedāvāt aptuveni 31% nolietojuma procentu., skaitlis ir līdzīgs tam, ko piedāvā daži tā konkurenti.
Ja palūkojamies uz lietoto un lietoto preču tirgu, mēs to redzam lētākās vienības ir no pirmās paaudzes (2002.–2007.). Cenas sākas zem 1.000 eiro dīzeļa modeļiem ar uzkrātiem vairāk nekā 200 tūkstošiem kilometru. Km 0 tirgū pieejamais piedāvājums ir daudz ierobežotāks, jo tas ir zaudējis slavu tirgū. Šajā gadījumā cenas sākas no 26.000 145 eiro benzīna alternatīvām ar XNUMX zirgiem un bāzes apdari.
Mazda 6 konkurenti
Lielajiem vispārējiem sedaniem tirgos ir arvien mazāks svars. SUV tendence daudziem ražotājiem ir likusi saviem modeļiem nomirt. Neskatoties uz to vispārējais D segments turpina piedāvāt interesantas pirkuma alternatīvas, viņi visi ir Mazda 6 konkurenti. Šajā ienaidnieku sarakstā mēs atrodam tādus vārdus kā: Volkswagen Passat, Skoda lieliska, Renault talismans, Vauxhall Insignia, Toyota Camry, volkswagen arteons, DS 9 y Citroen C5 X. Tās visas ir līdzīgas gan gabarītu, gan īpašību, gan cenu ziņā, lai gan jāatzīst, ka japāņi izceļas ar aprīkojuma kvalitāti, lai gan sods par modernākajām tehnoloģijām.
Izcelt
- Laba kvalitātes/aprīkojuma/cenas attiecība
- Dzinēja reakcija un patēriņš
- eleganta estētika
Uzlabot
- Šaura bagāžnieka iekraušanas atvere
- Apturēšanas uzvedība atbalsta izmaiņas
- novecojis modelis
Mazda 6 cenas
Runājot par cenu noteikšanu, Mazda vēlas pozicionēt sevi kā zīmolu vidusceļā starp vispārējo un premium segmentu. Mazda 6 sākumcena ir 34.655 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām. Šī vērtība atbilst sedanam ar Evolution Tech apdari un 2.0 zirgspēku 145 Skyactiv-G dzinēju ar manuālo pārnesumkārbu. Visdārgākais modelis no visas ģimenes ir Mazda 6 Wagon 2.5 Skyactiv-G ar 194 zirgspēkiem un sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar Signature apdari. Tā cena tiek paziņota no 45.205 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām.
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.