Būs daudz cilvēku, kas būs pret globalizācija un produktu apvienošana, procesi un pakalpojumi. Taču mēs nevaram iet pretrunā ar nozares un pašu cilvēku noteiktajām normām, jo galu galā mēs esam mūsu patēriņa lēmumu produkts. The automobiļu rūpniecība ir viens no galvenajiem industriālajiem spēlētājiem pasaulē, taču atšķirībā no tā, ko jūs varētu domāt, tas ir tagad, kad sāk savu standartizāciju.
Nē, tam nav nekāda sakara ar ražošanu, bet gan ar produktu un garšu apvienošana dažādiem pasaules tirgiem. Ford ir izmantojis šo stratēģiju jau vairākus gadus, jo tā jaunākie modeļi ir globāli un tiek tirgoti ar ļoti nelielām izmaiņām visā pasaulē. Lai izmantotu šo stratēģiju, tas ir būtiski un nepieciešams, lai autobūves nozare to darītu brīvās tirdzniecības līgumi starp dažādiem reģioniem, citādi komercdarījumi ir diezgan sarežģīti.
La ES un galvenās valstis, kas veido Mercosur (Argentīna, Brazīlija, Urugvaja un Paragvaja) ir pavadījuši vairākus gadus, mēģinot noslēgt vienošanos, kas ļauj galvenajiem automobiļu nozares uzņēmumiem tirgot savus produktus abās pasaules daļās. Tas, ko viņi vēlas, parakstot šo tirdzniecības līgumu, ir veicināt automašīnu brīvu kustību kā arī uzlabot nozares konkurētspēju.
Šo plānu atbalsta vadošie celtnieki nozarē gan Eiropā, gan Mercosur. FCA grupai, Volkswagen, PSA un Renault-Nissan aliansei ir rūpnieciskas intereses Dienvidamerikā, un ar šo dokumentu viņi varētu ražot un izplatīt savus produktus jebkurā no tirgiem bez nepieciešamības maksāt tarifus vai iziet apgrūtinošus apstiprināšanas procesus.
Šī dokumenta formalizēšanai izvēlētais scenārijs būtu Pasaules Tirdzniecības organizācijas un G20 samits kas šajās dienās tiek svinēta Argentīnā. Jebkurā gadījumā, lai to apstiprinātu un galīgi īstenotu, tam būs jāratificē Mercosur valstu parlamenti.
Jebkurā gadījumā tas ir a ļoti pozitīvas ziņas Eiropas un Dienvidamerikas autobūves nozarei, jo tirdzniecības attiecības tiek ievērojami atvieglotas.
Avots – Žurnāls apjoms.com