Superauto un luksusa automašīnu pārdošana nav viegls uzdevums. Šāda veida transportlīdzekļu ražotāji pārdod ļoti maz vienību gadā, un daudziem, tāpat kā Lamborghini gadījumā, ir jāpiekrīt tendencēm, lai uzlabotu pārdošanas apjomu, tāpat kā Urus.
Lai gan Bugatti pieder tai pašai grupai, kurā ietilpst Lamborghini, Volkswagen grupai, tai ir tikai viens modelis, un tāpēc visi itāļu un franču zīmola pārdošanas apjomi nāk no šī transportlīdzekļa. Pārdot 70 automašīnas, kuru vērtība pārsniedz 2 miljonus eiro, ir diezgan liels varoņdarbs.
Bugatti Chiron ražošana, kā ražotājs jau paziņoja tā mārketinga brīdī, tā būtu tikai 500 vienības. Ražojot vairāk, tiktu zaudēts ekskluzivitātes un greznības oreols, kas piemīt visiem Bugatti modeļiem, un turklāt, iespējams, uzņēmums zaudētu naudu ražošanas dēļ.
Ņemot vērā, ka iepriekšējā modeļa Veyron ražošanā tika saražoti 550 transportlīdzekļi tā dzīves ciklā, kas bija 10 gadi, pirmajā dzīves gadā izdodas pārdot 70 vienības, ir diezgan liels sasniegums, jo izdevies pārdot 14% no kopējās produkcijas.
"Mēs pateicamies piegādātājiem par savlaicīgajām piegādēm un apsolām, ka mēs cenšamies saglabāt piegādes laiku, lai vienību saņemtu pēc iespējas īsākā laikā," sacīja Bugatti prezidents Volfgangs Dirheimers.
Un tas vēl nav viss, jo vēl ir 230 cilvēki, kas jau ir iegādājušies Chiron. Tas nozīmē ka Bugatti rūpnīcā darbosies ar pilnu gāzi, līdz tiks piegādātas atlikušās 230 automašīnas, ka, redzot, ko tas spēj paveikt mazāk nekā gada laikā, mēs neticam, ka 230 Chiron ražošana viņiem izmaksās vairāk nekā 3 gadus.
70 vienības ir izplatītas visā pasaulē, burtiski. 30 vienības ir palikušas Eiropā, bet 18 ir ceļojušas uz ASV un Kanādu, 16 ir devušās uz Tuvajiem Austrumiem un tikai 6 ir ceļojušas uz Āziju.