La evolūcija, ko piedzīvojusi automobiļu nozare pēdējos gados tas ir eksponenciāls. Tranzīts no tās dzimšanas līdz mūsdienām ir bijis ļoti sarežģīts, un to raksturo vairāki pārpasaulīgi notikumi. Viens no svarīgākajiem ir meklēt risinājumus mobilitātei lielajās pilsētās. Iemesls tam ir vienkāršs: katru dienu tie kļūst lielāki, un piesārņojums aizliedz fotografēt endotermiskus modeļus.
Ņemot vērā šo dilemmu, nozare ir izvēlējusies elektrību. Tādējādi pirms dažiem gadiem mūsu dzīvē ienāca Renault Twizy. Francijas firmas elektriskais kvadricikls piedāvāja interesantus risinājumus, taču tas nav guvis gaidītos panākumus. Tagad Mums tiek prezentēts Citroën Ami 100% elektrisks, jaunākais priekšlikums apgrozīties pa pilsētu, nebaidoties no ierobežojumiem. Un esiet uzmanīgi, jo tagad jums varētu izdoties.
Citroën Ami ir iedvesmots no Ami One koncepcijas
Ja mēs mazliet atceramies, mums tas ir jādara atcerieties mazo Ami One koncepciju. Ar šo prototipu Citroën sāka savas pirmās simtgades svinības. Tās koncepcija bija interesanta, jo tā piedāvāja dāsnu interjeru nelielā ārējā izmērā. Turklāt tā estētika saglabāja oriģinalitāte, kas redzama citos firmas modeļos gala. Nu viņi šo pieeju ir pārcēluši uz 100% elektrisko Ami, lai gan palikuši pusceļā.
Priekšējie un aizmugurējie zaudē oriģinālos LED priekšējos lukturus lai saņemtu vairāk parasto. Tāpat kā Honda e, abi skati ir simetriski, un vienīgā atšķirība ir vējstikla un aizmugurējā loga forma. Pagriežot sānskatā, katrā pusē atrodam pa durvīm, lai gan tās veras asimetriski (kreisās ir pašnāvības tipa un labās ar parasto atvērumu). Turklāt tie ietver nelielu Air Bump.
ar 2,41 metru garumā, 1,39 metrus plats (neskaitot spoguļus) un 1,52 metrus augsts būs pilsētas karalis. Tam jāpievieno pagrieziena rādiuss 7,2 metri. Viena no mazā, 100% elektriskā Citroën Ami stiprajām pusēm slēpjas tajā pielāgošanas iespējas. Viņi izceļ atšķirīgo lietie diski 14 collas un krāsu notis, kas sniedzas no ārpuses uz iekšpusi.
Interjers ar vietu diviem un daudz personības
Citroën Ami 100% Electric salona konfigurācija atšķiras no Twizy. Abās ir kabīne diviem pasažieriem, lai gan sēdekļu izkārtojums ir atšķirīgs. Romba modelis novieto tos tandēmā, bet dubultais ševrons - horizontāli. Ja mēs pārejam pie kabīnes dizaina, mēs atrodam vairākus elementus, ko izcelt, lai gan mēs to varētu definēt kā vienkāršu, loģisku un funkcionālu.
Kā tas ir loģiski domāt, izmaksu ierobežošana ir svarīga un par to novērš liekos elementus un pievieno vienkārša izskata materiālus. Stūre nav koplietota nevienam firmas modelim, un tās dizains ir vienkāršs un moderns. Tāda pati pieeja informācijas panelim, kas aprobežojas ar mobilā tālruņa atbalsta un svarīgāko vadības ierīču, piemēram, brīdinājuma vadības ierīču, integrēšanu.
Tāpat kā ārā, pielāgošanas iespējas ir svarīgas salonā. Lai to izdarītu, Citroën piedāvā vairākas vides, kuras attēlo dažādi toņi. Turklāt netrūks elementu, kas atvieglotu dzīvi uz kuģa, piemēram, tīklu un dažādu balstu. Visbeidzot, logu atvēršana ir daļēja, atsaucot atmiņā citu laiku modeļus, kuros stikls tika sadalīts uz pusēm un atvērts grāmatas formā.
Elektriskā mehānika ar 70 kilometru autonomiju
El Citroën Ami 100% elektrisks dzimst iekšā uzņēmuma elektrifikācijas programma. Līdz gada beigām būs pieejami seši ar šo enerģiju darbināmi modeļi, tostarp bez Ami, hibrīda C5 AirCross, jaunais C4 un SpaceTourer, Jumper un Jumpy EV versijas. Ar visu, šī mazā ambīcijas aprobežojas ar lielajām pilsētām, vismaz attiecībā uz datiem, ko zīmols ir sniedzis šajā sakarā.
Lai pārvietotos, izmantojiet a mazs 6 kW (8,16 ZS) elektromotors. Tas iegūst enerģiju no litija jonu akumulatora ar 5,5 kWh enerģijas jaudu. Ar šiem skaitļiem tas nesniegs sirdslēkmes priekšrocības, taču varēs sasniegt 45 km/h (automātiski ierobežots) padoms. Šis skaitlis ir iespējams, pateicoties tā svaram, kas sākas no 425 kilogramiem, neskaitot akumulatoru. Ar to tas paceļas līdz 485 kilogramiem.
La komplekta autonomijaNepārsteidzoši, nav stratosfēras, bet pietiekami paredzētajai auditorijai. Saskaņā ar Citroën teikto, jūs varēsiet ceļot ar uzlādētu akumulatoru līdz 70 kilometriem. Kad tie būs izsmelti, mums būs nepieciešamas nedaudz vairāk nekā trīs stundas, lai pilnībā uzlādētu tos mājas kontaktligzdā. Jaudīgāku metienu izmantošanas gadījumā laiks tiks samazināts, taču Citroën šo iespēju nav apstiprinājis.
Kā iegādāties jauno Citroën Ami 100% elektrisko?
ņemot vērā Citroën Ami novatoriskais raksturs ir 100% elektrisks, viņa pārdošanas veids nebija tradicionālais. Pirmkārt, pateicoties tā ārējam izmēram un zemai jaudas un svara attiecībai, ir apstiprināts kā kvadricikls. Sākot no šīs bāzes un to, ka dizaina un drošības aprīkojuma dēļ tas ir ierobežots, tā cena būs ierobežota. Tas būs pat zemāks par Twizy pašu.
Mūsu rīcībā esošie dati ir saistīti ar Franciju, taču tie varētu sasniegt Spāniju bez pārāk lielām izmaiņām. Pēc Citroen datiem, cena sākas no 6.900 eiro, no kuriem varam izņemt 900 eiro par palīdzību efektīvajam transportlīdzeklim. Ja neizvēlaties tradicionālo pirkumu, ir iespēja piekļūt nomai. Ieskaitot 2.644 eiro, 48 mēnešus Mēs varam izmantot Ami tikai par 19,99 eiro.
Turklāt tas būs pieejams arī caur Free2Move automašīnu koplietošanas programma par cenu 0,26 eiro minūtē. Bet pats labākais ir tas, ka ar 100% elektrisko Citroën Ami var braukt ar AM mopēda apliecība. Spānijā tas ir iespējams no 16 gadu vecuma, bet citās Eiropas Savienības valstīs tas ir iespējams no 14 gadu vecuma. Visbeidzot, ja nevēlaties to iegādāties pie izplatītāja, Citroën ir iespējojis citas novatoriskākas formulas.
Par to viņš ir parakstījies sadarbības līgumi ar tādiem uzņēmumiem kā FNAC vai DARTY. Konfigurācija ir tiešsaistē, un, kad tā ir pabeigta, tiek iemaksāta depozīts, lai to rezervētu. Pēc tam zīmols sazināsies ar klientu, lai apstiprinātu konfigurāciju un iestatiet maksājuma veidu. Kopumā tās ir priekšrocības, tāpēc mobilitāte lielajās pilsētās nav problēma. Ko jūs domājat par Ami 100% elektrisko?
Avots - Citroën
