El kupra leons Tas ir otrais modelis, ko tirgū laiž jaunais Volkswagen grupas uzņēmums. Spānijas uzņēmums būs atbildīgs par izstrādi un palaišanu šo Seat sportiskākas versijas ka viņi to ir pelnījuši. Tomēr, tāpat kā ar Ateca, atšķirība starp diviem modeļiem ir ierobežota. Iemesls tam ir vienkāršs: kad viņi deva zaļo gaismu tā sadalīšanai, attīstība bija krietni pavirzījusies uz priekšu un viņi nevarēja viņus apturēt.
Lai kā arī būtu, Cupra Leon, patiesi, ir viens no ekskluzīvākajiem un radikālākajiem kompaktajiem. Tā atzīšana, ja pamatā ir vispārējs modelis, ir sinonīms faktam, ka atbildīgie ir veikuši priekšzīmīgu darbu. Vismaz uz papīra, labi zīmols sabiedrībā prezentējis savu jauno Leonu atstājot labu garšu mutē. Ja vēlaties uzzināt viņu noslēpumus, lasiet tālāk, jo viņu konkurenti trīc.
Cupra León radikalizē savu estētiku un ir aprīkots ar diviem korpusiem
Kā mēs jau minējām iepriekš, Seat León un Cupra León estētiskās atšķirības ir niansētas. Otrajam ir daudz plašākas gaisa ieplūdes atveres un riteņu arkas. Visā ķermenī ir aplikācijas un detaļas melnā hromā un raksturlielumā vara krāsa No zīmola. Turklāt izplūdes gāzēm atkarībā no attiecīgās versijas būs divas vai četras izejas.
Lauvas piedāvājums sastāvēs no divi ķermeņi. Tradicionālajam hečbekam ar piecām durvīm Sportstourer ģimenes variants. Pirmā sasniedz 4,37 metrus garus, 1,8 metrus platus un 1,46 metrus augstus ārējos izmērus. Otrais izaug līdz 4,64 metru garumā un samazina augstumu par 8 milimetriem. Garenbāze abām virsbūvēm ir vienāda – 2,69 metri.
Ģērbties, krāsu palete iegūst jaunus toņus. Tagad parādās divi specifiski toņi: Desire Red un Graphene Grey. Turklāt divas krāsas parādās matētajā apdarē, ko sauc par Magnetic Tech Matt un Petrol Blue Matt. Šīs iespējas ir papildinātas ar līdz sešas vieglmetāla disku kombinācijas. Hibrīda versijā tie ir 18 collas, bet pārējās versijās tie ir 19 collas.
Sacīkšu kabīne ar Cupra raksturīgām detaļām
El jaunā Cupra Leon interjers saglabā to pašu Seat versijas kontūru. Galvenās izmaiņas nāk no kausa tipa priekšējo sēdekļu rokām, kas ir ietērpti dažādos materiālos. Vienkāršākajā gadījumā dominē audums, bet tos var izrotāt ar melnu vai zilu ādu. Mainās arī stūre, saņemot Cupra logotipu un integrēta starta poga. Aiz tā atrodas digitālā kabīne ar savu interfeisu.
10 collu ekrāns atrodas informācijas paneļa centrā. lai pārvaldītu informācijas un izklaides sistēmu ar 3D navigāciju, žestu vadību un saderību ar Apple CarPlay un Android Auto. Zem tā parādās jauns līstes un aplikācijas, kas apdarinātas šķiedras vai vara tonī. Centrālā tuneļa apakšējā daļā mēs varam redzēt selektoru mazākajai DSG maiņai. Visbeidzot, durvis saņem aizmugurgaismotas līstes.
Tehnoloģija būs daļa no Cupra DNS ar aprīkojumu, kas jau redzams citos Volkswagen grupas modeļos. Standartā tajā būs iekļauti tādi elementi kā Pilna LED priekšējie lukturi o adaptīvā kruīza kontrole ar sastrēgumu palīgu. Netrūks arī tādu aktīvu braukšanas palīglīdzekļu kā aklās zonas kontroles sistēma, autonomā avārijas bremzēšana vai joslu saglabāšanas palīgs.
Spēcīgs mehāniskais piedāvājums, iekļauta hibrīda versija
La jaunā Cupra Leon mehāniskais piedāvājums Tas ir dāsnākais un vērienīgākais vēsturē. Tam ir trīs versijas, kas ir dzimušas no četru cilindru benzīna bloka ar tiešo iesmidzināšanu un turbo 2.0 SITS. Jauda ir strukturēta trīs posmos: 245, 300 un 310 ZS, pēdējais ir ekskluzīvs Sportstourer versijai. Tās vadībai inženieri ir paļāvušies uz automātisko pārnesumkārbu dubultsajūgs DSG ar 7 attiecībām.
Bet papildus ir arī a PHEV spraudņa hibrīda versija. Lai to izveidotu, sāciet no bloks 1.4 TSI ar turbo un četri cilindri, kas nodrošina 150 CV jaudu. Pateicoties 85 kW (115 ZS) elektromotoram, tas piedāvā kombinēto jaudu 245 ZS un maksimālais griezes moments 400 Nm. Lai darbinātu elektrisko bloku, tam ir litija jonu akumulators ar 13 kWh jaudu.
Šis spraudņa hibrīda komplekts tiek pārvaldīts, izmantojot a 6 ātrumu DSG divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba. Apstiprinātā autonomija elektriskajā režīmā saskaņā ar WLTP protokolu ir līdz 60 kilometriem. Lai uzlādētu akumulatoru, pietiks ar 3 stundām Wallbox ar 3,6 kW jaudu vai 6 stundām, ja izmanto mājas kontaktdakšu.
Cupra e-Racer un Cupra León Competición pievienojas ballītei
Cupra būtu bezjēdzīgi prezentēt sevi kā sporta firmu, ja tā nesludina ar priekšzīmīgiem modeļiem. Tādējādi radās e-Racer un León Competición. Pirmais ir a simtprocentīgi elektrisks darbina četri dzinēji un piegādā 680 CV jauda un 960 Nm maksimālais griezes moments. Lai tā veiktspēja sasniegtu zemi, tam ir selektīvā griezes momenta sadales sistēma, kas ļauj parakstīt 0 līdz 100 kilometrus stundā 3,2 sekundēs. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 270 kilometriem stundā, kas ir pietiekami, lai stātos pretī konkurentiem E-TCR čempionātā.
El Lauvas konkurss ir paredzēts, lai pārspētu varu TCR čempionāts vispārpieņemtais. Zem tā pārsega slēpjas benzīna bloks 2.0 SITS turbopūte ar 340 ZS jaudu un 400 Nm maksimālo griezes momentu. Lai to kontrolētu, vadītājam ir a Hewland straumēšana ar sešām proporcijām, kas palīdz pāriet no 0 līdz 100 4,5 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 260 kilometri stundā, ko tas daļēji sasniedz, pateicoties svara samazināšanai.
Avots – Cupra
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 110 - 204 ZS
- Patēriņš 1,1 - 5,6l/100km
- Novērtējums 4,6