Pēc liela trokšņa radīšanas Jeep Gladiator ierodas Losandželosas autoizstādē

kopš mēs to zinājām Džips atgrieztos segmentā paņemt baumas un noplūdes ir bijušas ikdienas maize. Sākumā baumu dzirnavas to paziņoja Skrembleris tas varētu būt zīmola izvēlētais tirdzniecības nosaukums. Tomēr tas notika tikai dažus mēnešus vēlāk, pateicoties to personu kļūdai, kuras ir atbildīgas par FCA grupa, kuru mēs zinājām, ka tas tiks saukts Gladiators.

Turklāt jāpiebilst, ka Džips Skrembleris Gladiatoru forums parādīja pasaulei pikapa galīgo dizainu, kas iegūts no strīdnieks. Tomēr vissvarīgākais šajā stāstā ir tas, ka FCA grupas bezceļu zīmols atkal stājās pretī Ford vai General Motors modeļiem. Tāpēc izvēlieties Losandželosas autoizstāde prezentācijai tas ir izdevies, jo amerikāņu publika to dievinās.

Līgai atpazīstama estētika, pilnvērtīgs Jeep

Kā mēs varējām redzēt, dizains del Jeep Gladiators Tas ir tieši tāds pats kā viņa visurgājēja brālis. Tomēr līdzības beidzas pie "C" staba, jo no turienes sākas uzņemšanas maģija. The riteņu arkas tie ir stūraini, to interjerā ir daži lietie diski Liels izmērs. Komplekta brīvais augstums ir dāsns, jo bezceļa izmēri no Gladiatora ir ievērojamas.

Melnie aizsargi, kas stiepjas gar virsbūvi, efektīvi aizsargā to pret triecieniem un skrāpējumiem. Kopumā līnijas, kas veido vannu, ir taisni, lai piedāvātu labāko Iekraušanas jauda. Vēl viens raksturīgs Wranger un Gladiator elements ir logi un vējstiklu. Tā taisnstūrveida un plakanais formāts ļauj drukāt klasisku un izturīgu gaisu.

La atpakaļ, kā jau minējām, ir a plakanie vārti un viegli atvērt. The LED optiskās grupas tie ir identiski Wrangler, tāpat kā buferis. Arī Puertas, jumts y vējstikls tā noņemams, atvieglojot svara samazināšanu, lai varētu praktizēt veiklāku braukšanu. Visbeidzot, lai segtu standarta bagāžu, ir audekls, lai gan Mopar piedāvās vairāk nekā 200 piederumus.

Jeep Gladiator pasažieru nodalījums ir ļoti modulārs

Kabīne Jeep Gladiators Tā interjerā ir iespējota līdz 5 iemītnieku. Otrajā sēdekļu rindā pieejamajai vietai jābūt līdzīgai Wrangler vietai, lai gan tā modularitāte ir pārāka. Sēdekļi var noģībt y salocīt porcijās 1/3 – 2/3, ļaujot iekraut lielus iepakojumus. Tādā veidā, likvidējot aizmugurējo drošības logu, mēs varam apvienot kravas vannu ar pasažieru nodalījumu.

El informācijas panelis ir precīza kopija tam, ko mēs jau zinām strīdnieks. Vadības ierīču izkārtojums, komplektācijas kvalitāte un tehnoloģiskās iespējas ir pirmajā klasē. Izceļ skārienekrānu 8,4 Pulgadas informācijas un izklaides sistēma uConnect. Sēdekļus, paklājiņus un tekstila elementus, kas var kļūt netīri un bojāti, var izgatavot no izturīgākiem materiāliem.

Tomēr aprīkojuma iespējas Jeep Gladiator ir milzīgas. Paziņotās konfigurācijas ir: Sport, Sport S, Overland un Rubicon. Starp ievērojamiem elementiem ir: regulators un ātruma ierobežotājs, divu zonu klimata kontrole vai borta dators ar 7 collu ekrānu. Šī dāvinājuma pabeigšana ir a atpakaļskata kamera un vēl viena priekšpuse braukšanai bezceļa; aklās zonas kontrole, konfigurējams digitālais instrumentu panelis vai parkošanās sensori.

Uzticama un labi zināma mehānika

kā mēs zinājām, strīdnieks un Gladiator pamatā ir viena un tā pati automašīna. Attīstība platforma, dzinēji, tehnoloģija un interjers ir apvienoti, lai saglabātu inženiertehniskās izmaksas. No paša sākuma, attālums starp asi del Gladiators tas ir pārāks par Wrangler. Iemesls ir ļoti vienkāršs: ievietot kravas kasti un ļaut tai uzņemt ievērojamu tilpumu.

Visu riteņu piedziņas versijās Iekraušanas jauda paceļas līdz 725 kilogramu. Turklāt vilkšanas jauda ir 3.500 kilogrami, kas spēj pārvietoties no treileriem uz smagākiem elementiem. Lai to izdarītu, viņi paļaujas uz sistēmām Command Trac y Rock Trac 4×4, trešās paaudzes Dana 44 asīm, Tru-Lock sistēmai priekšējās un aizmugurējās ass bloķēšanai un Trac-Lok ierobežotas slīdēšanas diferenciālim.

Mehāniskais diapazons Jeep GladiatorsPagaidām tas ir ierobežots. Tas sastāv no labi zināmajiem V6 Pentastar benzīna bloks 3.6 litri darba tilpums. Dod spēku 290 CV un to pārvalda ar 8 pakāpju ZF automātisko pārnesumkārbu vai 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Lai taupītu degvielu, tai ir a Stop&Start kā arī iespēja braukt, nosūtot dzinēja jaudu uz aizmugurējiem riteņiem.

Tā ienākšana Amerikas tirgū notiks nākamgad, lai gan Eiropas tirgum vēl nav datumi. Kad pienāks brīdis, mēs uzzināsim vairāk datu.

Avots - Džips