Daudzi cilvēki to var nezināt, bet Nissan ko mēs šodien zinām to agrāk sauca par Datsunu. Šis nosaukums pastāv kopš 1930. gadu sākuma un palika aktīvs līdz 1981. gadam. Toreiz jaunais Nissan nolēma nomainiet šo plāksni ar vismodernāko. Iemeslu bija daudz, bet galvenais no tiem bija saistīts ar uzņēmuma paplašināšanos jaunos starptautiskos tirgos.
Tomēr, 2013. gadā Datsun tika augšāmcelts. Japānas industriālās grupas misija bija vienkārša: viņi vēlējās izveidot savu Dacia. Šodien tas tiek pārdots dažās valstīs, kur Nissan nav būtiskas iespiešanās. No nozīmīgākajiem tirgiem var minēt Krieviju, Dienvidāfriku, Indiju vai Indonēziju. Problēma ir tā, ka, neskatoties uz to veiksmīgi un ekonomiski modeļi, viņu pārdošanas apjomi nav bijuši tādi, kā gaidīts.
Nissan atkal nogalinātu Datsun, lai uzlabotu savus kontus
Ir vairāk Nissan ir saskārusies ar problēmu. Daudzi patērētāji dod priekšroku Datsun automašīnu iegādei, nevis pašam piedāvātajām automašīnām. Tādējādi viņi ir redzējuši, kāds ir zemo izmaksu meitasuzņēmums pārdošanas kanibalizēšana uz galveno reklāmkarogu. Tā kā tas ir, jūsu vienības rentabilitāte ir daudz zemāks, un tāpēc konti nevar līdzsvarot. Tāpēc japāņu grupa vēlas izvairīties no dublēšanās, novēršot visu, kas smaržo pēc "papildu izdevumiem".
Saskaņā ar dažādiem avotiem, tostarp Reuters, Nissan vēlas atgūt savu rentabilitāti. Tādējādi tā ievēros stratēģiju, kas līdzīga tai, ko izmanto General Motors. Tie samazināsies, likvidējot Datsun, lai koncentrētu resursus uz šiem segmentiem un svarīgākajiem tirgiem, un viņi to darīs ar vienu zīmolu. Turklāt viņi arī pētītu, kā iztikt bez vai samazināt ražošanu vairākās savās rūpnīcās.
Vēl viena darbības ass būs mazāk pieprasīto versiju likvidēšana. Tādā veidā tie ietaupīs ražošanas izmaksas, koncentrējoties uz versijām ar komerciālu pievilcību. Visbeidzot viņi vēlas koncentrēt savas komercdarbības divās nišās. No vienas puses, samaziniet pārdošanu flotēm, kanāls, kas parasti atstāj minimālo darbības rezervi.
No otras puses, izpētiet atlaides līdz milimetram, lai izvairītos no ievadīšanas a cenu karš ar konkursu. Tagad, Infiniti nav iekļauts šajā apmaiņas procesā, lai gan ir taisnība, ka tā ir iegrimusi savā pārstrukturēšanā. Būs jāskatās, kā tas beigsies, taču, ja Nissan vēlas atgriezties uz rentabilitātes ceļa, tam jābūt stingrai.
Avots - Reuters
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 65 - 100 ZS
- Patēriņš 3,9 - 5,7l/100km
- Novērtējums 4