BabyPod blakus kabīnei
Daudzi tā varētu domāt miljoniem eiro tiek izšķiesti F1 vienvietīgo izstrādē katru gadu, un daļēji viņiem ir taisnība. Bet man patīk būt pozitīvam un domāt, ka ne visa tā nauda tiek izšķiesta un ka daudzi ieguldījumi nav veltīgi un tos var izmantot citās pārmaiņās. Proti, pateicoties sasniegumiem un lietām, kas atklātas Formulā 1, šodien mēs dzīvojam nedaudz labāk, un dažos gadījumos tā pat var būt atšķirība starp dzīvošanu un nedzīvošanu...
Tāpēc visiem tiem pesimistiem, kuri tikai domā, ka tā ir izšķērdēta nauda, mēs izveidosim visu tehnoloģijas, kas radušās F1 un ir spējušas pārstrādāt izmantot uzlabojumos ielas automašīnās, slimnīcās un citās jomās. Daudzi saka, ka konkurence ir labākais veids, kā virzīties uz priekšu, jo jūs pieliekat vairāk pūļu, lai uzvarētu pretinieku, un uzvarēšanā ieguldītā atjautība var atmaksāties. Mēs to jau esam redzējuši daudzos karos, kā ieguldījumi pētniecībā un attīstībā ir ievērojami uzlabojuši zinātni un tehnoloģiju:
- Enerģijas taupīšana: Williams ir “aizdevis” savu tehnoloģiju lielveikalu ķēdei Sainsbury's, lai padarītu tos energoefektīvākus, uzturot ejas siltas un mājīgas klientiem, bet ledusskapjus aukstus, lai nodrošinātu pareizu pārtiku. Un tas tiek panākts, pateicoties stabilizatoram, kas balstīts uz F1 automašīnām izmantoto aizmugurējo spārnu tehnoloģiju, lai ietaupītu līdz 44.000.000 15 XNUMX kWh gadā (XNUMX% ietaupījums), kas ir lieliska ziņa dabai un kas maksā tā elektrība?
- labākas riepas: Ielu riepas kļūst arvien labākas un labākas, daļēji tāpēc, ka konkurences pasaulē atklāj lielie zīmoli, piemēram, Pirelli, Firestone, Michelin utt. Motosporta pasaulē viņi var pārbaudīt gumijas maisījumus ekstremālos temperatūras apstākļos un ar agresīvu braukšanu, lai mūsu automašīnas būtu drošākas un izturīgākas.
- Bremžu diski: laba bremzēšana var atšķirties starp sabraukšanu vai spēcīgu triecienu un vienkāršu pārbiedēšanu. Bremžu diski ir tikuši tālu, pateicoties F1 izmantotajām tehnoloģijām. Un, lai gan lielākā daļa ielas automašīnu joprojām izmanto tērauda disku bremzes, oglekļa keramika jau tiek izmantota lielākajā daļā superauto, kas ir daudz vieglāki un ar labākām īpašībām. Lai gan Hispano Suiza noteikti bija viens no pionieriem savās ielas automašīnās trumuļu bremžu nomaiņā pret pašventilējamām disku bremzēm… Mītisks spāņu zīmols!
- reģeneratīvā bremze: KERS, kas tika ieviests F1, ir izgudrojums, kas nāk no elektrisko vilcienu jomas, bet F1 tas ir redzējis savu ideālo laboratoriju izstrādei un izmantošanai hibrīdos vai elektriskajos automobiļos, lai atgūtu kinētisko enerģiju bremzēšanas laikā un pārveidotu to par elektrisko enerģiju, lai to izmantotu elektromotoros, lai ražotu enerģiju vai vienkārši uzglabātu to akumulatoros.
- Mūsdienīgas ātrumkārbas: Sekvenciālās, pusautomātiskās un automātiskās pārnesumkārbas radās F1, kad komandas vēlējās ietaupīt laiku, pārslēdzoties no viena pārnesuma uz otru. Vai atceraties slavenās kastes, kuras Toyota ieviesa un pēc tam nokopēja pārējās komandas? Tas šodien bez šaubām nodrošina vienmērīgāku un efektīvāku braukšanu.
- Jauni materiāli: Oglekļa šķiedra ir viens no tiem, lai gan tas nav īpašs F1 izgudrojums, tas ir bijis šeit, kur to izmantoja automašīnām. Šis materiāls ir ļoti viegls un izturīgs, tāpēc tas var glābt dzīvības negadījumos, vienlaikus samazinot jūsu automašīnas svaru. Un ne tikai šķiedra, arī citi kompozītmateriāli ir iznākuši no F1 vai ir pilnveidoti, šie materiāli tiek izmantoti daudzās mūsu ikdienas dzīves jomās, noteikti jūs kaut ko izmantojat mājās ar šiem materiāliem...
- AerodinamikaVēja tuneļi un CFD ir izmantoti arī ielas automašīnām, sākot no superauto līdz tradicionālajiem transportlīdzekļiem, kas mums, pārējiem mirstīgajiem, var būt efektīvāki un ietaupītu degvielu, jo ir mazāka aerodinamiskā pretestība, vienlaikus radot lielāku saķeri.
- MGU-H: Mūsdienu V6 Turbo hibrīddzinēju daļa, kas sagādājusi tik daudz galvassāpju autobraucējiem, īpaši Honda, tagad ir būtiska tuvākās nākotnes automobiļiem. Tās automašīnas, kurās tagad ir ieviesta mehāniskā turbo, varētu ieiet vēsturē un aizstāt ar šo elementu, kas var izmantot izplūdes gāzu priekšrocības ne tikai, lai pārvietotu turbokompresoru, lai saspiestu ieplūdes gaisu, lai tas izietu caur starpdzesētāju (izvairoties no izplešas karsēšanas dēļ, kad to saspiež), līdz to ievada cilindru vārsti sadegšanai, bet tas var arī atgūt enerģiju no šīm izplūdes gāzēm, lai radītu elektroenerģiju un izmantotu tāpat kā KERS (vai MGU- K kā viņi to tagad sauc). No otras puses, tas novērstu vienu no lielākajiem pašreizējā turbo trūkumiem, slaveno reakcijas kavēšanos vai kavēšanos.
- Dzinēji: arī automobiļu dzinējiem ir daudz par ko pateikties sacensībām, gan Renault, gan Mercedes, Ferrari, Honda, gan citi sacensībās klātesošie motociklisti visu apgūto un savu komandu inženieriju pārnes uz ķēdes ražošanas dzinējiem. Piemēram, BMW M5 ar V10 dzinēju savā sirdī nesa visu, ko iemācījās V10 ērā, kurā BMW bija F1 kopā ar Williams. Un kā ar bedres dzinējiem vai V veida konfigurāciju... arī sacensību rezultāts.
- babypod: Tā ir oglekļa šķiedras kapsula, kas izgatavota vienā gabalā, tāpat kā F1 kabīnes. Pateicoties Williams, mazuļi var ceļot šajās drošajās, automašīnām drošās kapsulās lielā ātrumā (līdz 20G), vieglās un kalpo kā inkubators, kas savukārt ļauj mazuli uzraudzīt un turēt nemainīgā temperatūrā.
- Telemetrija cilvēkiem: dažās slimnīcās viņi jau ir izmantojuši šo tehnoloģiju, kas nāk no F1, jo īpaši viņi ir spējuši pielāgot McLaren mērīšanas sistēmas, lai varētu iegūt datus par pacienta konstantēm, ļaujot viņiem labāk izmērīt dzīvības pazīmes un prognozēt progresēt, ja rodas novirzes, piemēram, sirds ritms utt. Proti, sensori, kas mēra degvielas līmeni, temperatūru, ātrumu utt., automašīnā un telemetrijas sistēmas, kas apkopo visus šos datus, lai tos parādītu inženieriem, ir pielāgoti pulsa, elpošanas ātruma, asiņu savākšanai. spiedienu, skābekļa līmeni un citas konstantes, ko ārsti var reāllaikā uzraudzīt, izmantojot izstrādāto programmatūru. Starp citu, nākamgad tiks implantēti biometriskie cimdi, lai izmērītu pilota dzīvības pazīmes, ja notiek avārija un ka ar oreolu ārsti to nevarēs ātri izvilkt, iespējams, tas novedīs pie veselības uzlabošanās...
- piekares sistēmas: aktīvās balstiekārtas, kas tika izmantotas sporta automašīnās, tagad padara ceļu patīkamāku un drošāku. Visas tās elektroniskās palīgierīces, kas tagad ir aizliegtas F1, bet kurām agrāk bija jāpalīdz braucējiem un jāpadara mašīna stabilāka, jūs tos izbaudāt arī automobiļos... vai ne? (skatīt vilces kontroli, bremzēšanas kontroli,...).
- neslīdoši zābaki: Daudzi no neslīdošajiem zābakiem, ko daži darbinieki izmanto savos darbos un kas ir novērsuši dažus negadījumus, ir radušies sacīkšu riepu konstrukciju (īpaši zoles protektoru, lai izvadītu šķidrumus un uzlabotu kontaktu) un materiālu izstrādei. lietus riepas.
- Uzlabojumi operāciju telpu modus operandi: Dažas slimnīcas un operāciju zāles ir kopējušas komandas, piemēram, McLaren un Ferrari, vai saņēmušas to palīdzību, lai uzlabotu savu darbību, padarot ātrāku nosūtīšanu uz intensīvās terapijas nodaļām un izvairoties no kļūdām. Un tas, pateicoties mehāniķu sagatavotībai ātrajos pitstopos, ļaujot veselības aprūpes personālam samazināt kļūdas līdz pat 40%.
- Big Datu: Mēs dzīvojam mākoņdatošanas un lielo datu laikmetā, kad analīzei tiek izmantots liels datu apjoms, un tas jau gadiem ilgi tiek izmantots F1, lai ātri analizētu telemetriju un nodrošinātu tūlītēju atbildi pilotam. Šie sasniegumi ir veicinājuši savu smilšu graudu šajā skaitļošanas nozarē.
Un vēl daudz vairāk... Varbūt turpmāk jūs uzskatīsit F1 mašīnas nevis tikai izšķērdēšanu un totālu naudas izšķiešanu, bet gan kaut ko izdevīgāku (lai gan es joprojām uzskatu, ka izmaksas ir jāsamazina, jo daudziem no ieguldītajiem miljoniem nav prakse ārpus trases). Ko jūs domājat? Vai jūs zināt vairāk tehnoloģiju, kas nāk no F1 vai autosporta pasaules? Nevilcinieties atstāt savus komentārus.