Izmēģiniet Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II, racionālo saimi

Pēdējos gados Fiat ir koncentrējies uz maksimāli izmantot 500 diapazonu, ar Fiat 500, 500X un 500L un to daudzajām subversijām. Sortiments, kas gūst daudz pārdošanas apjomu Itālijas uzņēmumam, bet kas neaptver dažus segmentus, kas ir ļoti svarīgi jebkuram vispārējam ražotājam, piemēram, C segments. Tāpēc pagājušā gada sākumā mēs tikāmies ar Fiat Tipo. Tagad mēs to pārbaudām ģimenes ķermenī. Mūsu vienībai ir Lounge apdare un 1.6 ZS 120 Multijet dzinējs.

Veids parādās kā ļoti racionāls pirkums. Bet automobiļu pasaulē ir ne tikai tā vērts, lai cena būtu ļoti ierobežota, jums ir jāiet tālāk un jāpiedāvā interesants produkts klients, jo viņš ne tikai iet skatīties caur kabatu. Sakot, ka tas ir ekonomiski, mēs nedomājam, ka mums ir darīšana ar automašīnu, kuras dizains nav izpētīts, ar sliktiem inženiertehniskiem risinājumiem vai sliktu aprīkojumu. Šajā gadījumā tas ir pilnīgi pretējs. Pievienojies mums.

Ārējais dizains

Mēs jau izmēģinājām Fiat Type četrdurvju un vēlāk piecu durvju korpuss. Tāpēc mēs nekavēsimies pārāk daudz pie sadaļas par dizains. Priekšpuse būs identiska līdz divām iepriekš pārbaudītajām versijām, ar izmaiņām aizmugurējās trīs ceturtdaļas.

Atrodas sāna skats kur mēs atšķirsim vienu variantu no cita. Kā redzam, šajā gadījumā pagarina aizmugurējo pārkari par dažiem centimetriem, kas nodrošina tā izmērus 4,57 metru garumā, 1,79 metrus platumā un 1,51 metru augstumā; ar garenbāzi 2,64 metri. Tas ir knapi 2 cm garāks par sedaniem un piecām durvīm. Tikmēr tā ir 4 cm garāks nekā sedans un par 21 cm vairāk nekā piecdurvju.

Vizuālā līmenī Fiat Tipo SW pagarina jumta garumu, lai saņemtu straujāku kritumu, lai iegūtu pēc iespējas lielāku iekšējo telpu. Arī palielina tā stikloto virsmu ar lielāku aizmugures aizsargstiklu. No otras puses, mēs turpinām atrast to pašu 17 collu riteņi uz šīs Lounge apdares vienības, kā arī apakšējās loga apmales un durvju rokturi hromētā apdarē.

Ja mainīsim savu skatījumu un ejam uz aizmugures skatā arī nav viegli atšķirt hečbeku no šī universāla. Aizmugurējā loga un pilotu forma ir identiska, ņemot vērā lielākus vārtu izmērus un mazāku bufera biezumu. Ar šo kustību Fiat iegūst a lielāka iekraušanas mute un ievērojami praktiskāk.

Dzīvojamība un stumbrs

Kad mēs sakām, ka Fiat Tipo ir racionāls produkts, mēs to domājam visādā ziņā. Sadaļā apdzīvojamība esam atraduši auto, kas piedāvās pietiekami daudz vietas priekšējos sēdekļos un ļoti pieklājīgi aizmugurējie sēdekļi un augstāks par vidējo rādītāju C segmentā.

Šeit tas īpaši neizcelsies nevienā no saviem izmēriem, bet komplekts diezgan labs. Ja vien mēs nebūsim ļoti garš un arī cilvēks, kas ceļo mums priekšā, problēmu nebūs. The centrālais laukums jums būs neērti, protams, bet patiesība ir tāda praktiskāka nekā daudzās citās automašīnās segmenta, nesasniedzot griestus, ja mūsu augstums ir mazāks par aptuveni 1,80 metriem.

Ja mēs atveram stumbrs mēs satikāmies 550 litri vietas, lai to ielādētu. Tiesa, riteņu arkas nedaudz mazina praktiskumu, taču, kā redzam attēlos, atstarpe, kas paliek blakus tām, tiek izmantota ar kravas atdalītājiem. No otras puses, tai ir a dubultā augstuma grīda Šis risinājums ļauj, ja mēs to novietojam visaugstākajā pozīcijā, bagāžnieka grīda ir praktiski vienā līmenī ar iekraušanas atveri un ja mēs nolaižam sēdekļus, mums ir arī pilnīgi plakana pamatne, kas būs ļoti praktiski garu priekšmetu pārnēsāšanai.

Interjera dizains

Iekāpjot tik lētā automašīnā, mēs sagaidām ļoti spartisku interjeru ar sliktas kvalitātes materiāliem un bez polsterējuma uz paneļa vai durvju paneļiem. Tiesa, tā nebūs interjers nav ne visspilgtākais, ne greznākais segmentā, taču mums tas ir jāatzīst krietni pārsniedz cerības. Informācijas paneļa augšējā daļa ir salīdzinoši mīksta, savukārt skārienekrāns un centrālās zonas vadības ierīces nešķiet tipiskas diapazonam, kas sākas tuvu 10.000 XNUMX eiro. Turklāt tipiskie crickets neparādās, izejot cauri salauztai vietai, kas liecina par labu saderību starp elementiem.

Un tā kā mēs esam citējuši galvenais ekrāns, tas nav integrēts informācijas panelī, kā tas ir četrdurvju tipa gadījumā (kur tas ir 5 collas), bet tas ir paceltā stāvoklī, kas vienmēr ir pluss. Tas ir 7 Pulgadas un tā apstrāde tiek veikta taustes veidā, varot izmantot arī grozāmo vadību, ko atrodam apakšējā labajā stūrī. Netrūkst savienojamības ar mūsu viedtālruņiem, pārlūkprogrammu vai sistēmu Fiat U Connect.

Attiecībā uz instrumentu panelis, mēs redzam tipisku divu pulksteņu izvietojumu lielos izmēros, lai kontrolētu ātrumu un apgriezienus ar a vienkrāsains TFT displejs starp abiem, kas parādīs visas borta navigatora funkcijas, piemēram, patēriņu, kilometrus, vidējo ātrumu, pārnesumu maiņas ieteikumu un daudz ko citu. Mēs pārvaldīsim dažādo informāciju, izmantojot stūri, kā arī adaptīvo kruīza kontroli.

Vadītāja sēdeklim papildus parastajiem noteikumiem ir a mainīgs jostasvietas atbalsts. No savas puses, volante, kura diametrs ir kaut kas liels pēc mūsu patikas, to var regulēt gan augstumā, gan dziļumā, kas ļaus mums vieglāk atrast sev piemērotāko braukšanas pozīciju.

Netrūkst neskaitāmu glabāšanas nodalījumu, kur varam iztukšot kabatas un uzglabāt ūdens pudeles, USB ligzdas, priekšējais roku balsts ar caurumu iekšā, arī aizmugurējais roku balsts..., tas ir, netrūkst nekā “būtiska”.

Salonu var rezumēt ar to, ka tas nav grezns un varētu būt daudz labāk atrisināms, taču tajā pašā laikā tas ir daudz patīkamāks, inteliģentāks un graciozāks, lai tas tā dizainā būtu skatāms, nekā mēs varētu gaidīt tik ekonomiskam auto.

1.6 MultiJet II 120 zs

Pārbaudītais agregāts asociējas ar Lounge apdari un jaudīgāko dzinēju klāstā – 1.6 MultiJet II dīzeli. Šis mehānisms nodrošina maksimālo jaudu 120 ZS pie 3.750 apgr./min un dāsns 320 Nm griezes moments no 1.750. Saskaņā ar apstiprinātajiem datiem šī versija spēj sasniegt paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h 10,1 sekundē, un tā var braukt ar maksimālo ātrumu 200 km/h. Tas viss ar jaukto patēriņu 3,7 l/100 km.

Taču Fiat Type SW var saistīt arī ar vairākiem dzinējiem. Iekš dīzeļa sekcija dzinēji ir 1.3 ZS 95 MultiJet un pārbaudītie 1.6 ZS 120. The benzīna ģimene Tas sastāv no 1.4 ar 95 ZS un 1.4 T-Jet ar 120 ZS. Šo pēdējo dzinēju var pielāgot arī LPG standarta aprīkojumā ar nosaukumu 1.4 T-Bifuel LPG.

Ceļā

Ir pienācis laiks pagriezt aizdedzes atslēgu un redzēt, kā šis itāļu universālis darbojas uz ceļa. Vispirms jāsaka, ka dzinējs ļauj troksnim un dažām vibrācijām iekļūt pasažieru salonā. Kad dzinējs uzsilst, tā skaņa tukšgaitā būs mazāka, bet paātrinājuma fāzēs tā joprojām būs ļoti dzirdama.

Tā ir taisnība, ka iepriekš minētais ir trūkums, taču tas, iespējams, ir vienīgais, ko mēs varam novērst no jūsu diska. Attiecībā uz pārējo tas mūs ir pārsteidzis, jo šķiet, ka tai ir vairāk varas nekā deklarēts. Apgriezienu skaitītāja apakšā tam joprojām varētu būt nedaudz augstāka padeve, taču tā ir no aptuveni 2.300 apgr./min, kad (gandrīz) spēcīgi ieplūst turbo sitiens, piedāvājot pārsteidzošu virzību.

L patēriņš tie nemaz nav augsti, bet ļoti virs apstiprinātā. Atgriešanas brīdī uz zīmi dators reģistrēja a vidējais patēriņš 5,7 l/100 km, lai gan mēs nobraucām daudzus kilometrus pa pilsētas ceļiem. Uz šosejas tērēsim ap 5,2l/100km.

Fiat Type SW, tāpat kā pārējās divas virsbūves, dod priekšroku a smalka tūnošana galvenokārt orientēts uz braukšanas komfortu. Tāpēc mēs nesastapsimies ar cieto balstiekārtu, bet gan ar mīkstu. Tātad, tiks pamanīta inerce kaut kas vairāk nekā citos kompaktos, taču arī tie netiks pārspīlēti; pretī mums būs vairāk komforta ceļojuma laikā uz ātriem ceļiem un pilsētas posmos.

Iespējams, šī mīkstākā balstiekārtas konfigurācija ir iemesls, kāpēc uz ātriem ceļiem nedod mums tādu nosvērtības sajūtu kā citos transportlīdzekļos lielā ātrumā. Domājam, ka tas var būt saistīts arī ar pārāk lielo stūres rata diametru. Un, runājot par stūri, stūrei ir pilsētas režīms kas palielinās tā palīdzību, lai uzlabotu manevrēšanas spēju mazā ātrumā.

Secinājumi

Lai gan Fiat Type SW nav tik ekonomisks kā četrdurvju sedans, jo tas savu cenu paaugstina par aptuveni 2.000 eiro, tas tomēr ir diezgan pieņemams produkts, kas piedāvā daudz par salīdzinoši maz. Godīgi sakot, tas ir bijis viens no produktiem ar labāko kvalitātes/aprīkojuma/cenas attiecību, ko esam pārbaudījuši pēdējo mēnešu laikā, ja vien neskaitām Type sedanu un piecas durvis.

Tā ir taisnība, ka numurs bagāžnieka tilpums neaug pārāk daudz, salīdzinot ar salonu bet iekraušanas vienkāršība, pateicoties lielai mutei, rullo žalūziju, nevis stingras paplātes priekšrocība un iespēja nolocīt sēdekļus, atstājot pilnīgi līdzenu grīdu ar brīvu augstumu līdz griestiem liks vairāk nekā vienam klientam izvēlēties šo variantu.

Iekārta

Viegli

• 16 collu vieglmetāla diski
• Virsbūves krāsas spoguļi
• Hromēti durvju rokturi
• Četri elektriskie logi
• 60:40 salokāmi aizmugurējie sēdekļi
• aizmugurējie galvas balsti
• Gaisa kondicionētājs
• Atvienojiet sistēmu ar 5 collu krāsu ekrānu ar Bluetooth
• 3,5 collu vienkrāsains TFT ekrāns instrumentu panelī
• LED dienas gaitas gaismas
• Kalnu starta palīgs
• 6 drošības spilveni

atpūtas telpa

• 17 collu vieglmetāla diski
• priekšējie miglas lukturi
• Vienas zonas automātiskā klimata kontrole
• priekšējais roku balsts
• Gaismas un lietus sensori
• Elektrohroms salona spogulis
• Atvienojiet sistēmu ar 7 collu displeju ar Bluetooth
• Kruīza kontrole

Fiat Type SW Cena

Cenas pēc zīmola konfiguratora, bez atlaidēm.

Redaktora viedoklis

Fiat Tipo SW attēlu galerija