Ja mēs jums prasām vārdu gumballa daudziem no jums tas izklausās tāpat. Šis mītiskais sagatavotājs ir viens no slavenākajiem Vācijā, jo īpaši tāpēc, ka viņš parasti sadarbojas "plecu pie pleca" ar tādiem ražotājiem kā Porsche. Patiesībā viens no viņa pēdējiem izdevumiem bija Gemballa Avalanche 4×4. Tomēr, lai gan daudzi var tam neticēt, nejaušības pastāv, un šī ir viena no retākajām: jaunas «Gemballa» dzimšana.
Uzņēmums, par kuru mēs runājam, ir Marks Filips Gemballa. Bet pirms jūs nobīsties, mēs jums pateiksim, ka viņi nav "tieši" saistīti ar mums jau zināmo tūninga uzņēmumu. Patiesībā jāuzsver, ka tie ir dažādi uzņēmumi, lai gan jāatzīmē, ka Marks Filips ir sākotnējās firmas dibinātāja Uve Gemballa dēls. Kuriozs ir tas, ka jaunais Filips ir "piegādājis" a Gemballa Marsien…sekojot tēva pēdās.
Gemballa Marsien ražošana tiks ierobežota līdz 40 vienībām... un tā cena ir sākot no 495 eiro
Un jūs brīnīsities, kāpēc viņš ir sekojis viņa pēdās? vienkārši, jo lai dzemdētu Marsien, ir balstīti uz Porsche 911. Šajā gadījumā viņi ir izvēlējušies izveidot versiju, kas varētu apmierināt to, kas meklē SUV praktiskums neatsakoties no sporta kupejas tēla. Lai to izdarītu, viņiem pietika padarīt savu tēlu agresīvāku un nodrošināt to ar tā izmantošanai piemērotu tehniku.
Sākotnēji jūsu korpuss, izgatavots no oglekļa šķiedras, ir izstrādājis Alans Derosier. Varbūt jums tas neizklausās pazīstami, taču mēs jums pateiksim, ka viņš lieliski interpretēja 908. Otrajā vietā balstiekārtai ir divu veidu regulējumi. Viens paredzēts braukšanai pa ceļu, kura klīrenss ir 12 centimetri. Cits, laukam un ripināšanai pa lauztām vietām, kas palielina attālumu līdz 15 centimetriem.
Par šo uzstādīšanu atbild KW Automotive. Priekšējais uzstādījums ir divkāršs, un tam ir virzuļa amortizācija un aktīva vadība. Savukārt aizmugurē ir vairāku saišu tipa konfigurācija. Tāpat amortizatori reaģē 20 milisekundēs lai pielāgotos jebkura veida reljefam. Kaltie riteņi var būt 20/21 collu uz ielas un 19/20 collu laukā.
Visbeidzot, mums jārunā par dzinēju. Pamatā ir 3.7 litru bloks, kas animē 911 Turbo S, tomēr, pateicoties Ruf, jauda pieaug līdz "nepiedienīgam" līmenim. Tādā veidā, sešu cilindru bokserdzinējs piegādāt vairāk nekā 750 ZS un 930 Nm griezes moments. Tiem, kas meklē vēl lielāku jaudu, ir pieejams jauninājums, kas paaugstina dzinēja jaudu līdz 830 ZS ar VTG turbokompresoriem un pārstrādātu transmisiju un ECU.
Avots - Marks Filips Gemballa
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 2 - 4
- Potencia 385 - 650 ZS
- Patēriņš 10,1 - 13,8l/100km
- Novērtējums 5