Tā kā nav atlicis dažas dienas līdz gada pirmajai Grand Prix izcīņai, Austrālijas GP, sezona mūsu komandai sākas sarežģīti, īpaši Alonso ar nopietnajām Honda dzinēja problēmām un mazdūšību, ko viņš ir iesējis pirmssezonas testos. Sākas laika atskaite, un katra paiet stunda vai diena nozīmē, ka Honda paliek arvien mazāk laika problēmu novēršanai pirms sezonas pirmā īstā pārbaudījuma.
Honda ir radījusi dzinēju, kas šķiet mazāk jaudīgs pat pagājušajā gadā, saskaņā ar dažiem avotiem, lai gan jums ir jāgaida, lai tam noticētu, jo tas nav oficiāli. Pārbaudēs nav spējuši uzspiesties uz maksimumu un varbūt dažu secinājumi nāk no turienes, bet, kā es saku, ir jābūt piesardzīgiem un jāgaida, vai tā ir vai nav, ka tajā ir mazāk zirgu nekā pagājušajā gadā. Ja tā, tad laiki būtu vēl sliktāki nekā pagājušajā sezonā, jo šogad palielinātā pretestība ar samazinātu ZS būtu katastrofāla...
Otra uzmanība tiek pievērsta Sakura ir uzticamības problēmas kas viņam ir bijis Pirmais ar eļļas tvertni, kas bija mazsvarīgs un ko viņi spēja atrisināt. Problēma ir tāda, ka vēlāk parādījās nopietnākas, kas, šķiet, izriet no augstajām vibrācijām, kas piemīt japāņu dzinējam. Japāņi šīs problēmas uz testu stenda neredzēja, tāpēc vibrācijas varētu rasties no Honda dzinēja atbalsta vai fiksācijas McLaren, tāpēc to risināšanā iesaistītos arī Vokings.
Šīs milzīgās vibrācijas izraisa elektroniskas problēmas, piemēram, tās, kas šajās dienās ir izraisījušas daudzus sarkanos karogus. Tomēr citi avoti saka, ka problēmas rodas no ICE un jaunajiem materiāliem, ko izmanto svara samazināšanai... un to būtu grūtāk atrisināt, vismaz īstermiņā. Bet tagad Hasegawa ir atklājis RACER, ka: "Grieķijas problēmas uzticamība Es domāju, ka mēs varam tās atrisināt pirms Melburnas. […] Tomēr pašreizējā spēka agregāta koncepcija ir pareiza, un pēc dažām sacīkstēm mēs varēsim ieviest dažus atjauninājumus, lai iegūtu nedaudz vairāk jaudas.".