Fernando Alonso inženieri stāsta par viņa talantu

Pats Rons Deniss to atzīst "šajā laikā Fernando joprojām ir labākais", atsaucoties uz divkārtējais čempions Fernando AlonsoKāpēc gan lai citādi viņam maksātu miljonāra algu, jo varētu būt citi labāki braucēji, kuri arī iekasē mazāk... Vai viņi ir kļuvuši traki McLaren? Vai viņi bija traki pie Ferrari, vēloties, lai viņš paliek? Vai Renault arī bija pilns ar bezsmadzenēm? Vai Mercedes ar Toto Volfu domā par iespējamo Rosberga aizstājēju, viņi arī ir idioti? Tas noteikti ir arī Kristians Horners par to, ka viņš viņu gribēja Red Bull, Williams, Toyota un 99% komandu.

Neskatoties uz to, kas to sver, neatkarīgi no tā, cik maksā tā izpratne, tas ir nenoliedzami. Mums ir viens no labākajiem F1 pilotiem vēsturē, šobrīd labākais un daudzi, tālu no lepnuma, ir pilni ar apvainojumiem vai nicinājumu pret spāņu braucēju. Varbūt tas nenotiktu, ja es būtu futbolists... kur ir noziegums doties ar citu komandu vai izlasi, kas nav valsts. Bet nē, labāk atbalstīt citus ārzemju braucējus (kas nav slikti), problēma rodas, kad viņus apbrīnot vajag Alonso figūru iznīcināt, lai tā vairs nespīd.

Tas, ko nevar grēkot, ir būt pāvestākam par pāvestu, piemēram, daži žurnālisti šajā valstī, kuri tik ļoti cildināja Alonso figūru, ka nonāca pie radīt naidu pret Ovjedo un pārsniedz racionālā robežas. Bet no turienes līdz realitātes atpazīšanai ir stiepšanās. Tagad viņa inženieri ir vēlējušies runāt El Confidencial par viņa pilotēšanas spējām vēlreiz sertificēt visu, ko es saku:

• Marka templis (Alonso karjeras inženieris): «Braucot viņš daudz domā par citām lietām, par lietām, kas sniedzas tālāk par tūlītēju apli. Viņš bieži man jautā par stratēģiju, kas to ļoti skaidri parāda. Šis pārsteidzoša globālā izpratne tas ir spēks, kas viņam vienmēr ir bijis, spēja braukt ļoti ātri, ar ļoti maz kļūdām, domājot par sacīksti kopumā un vadot tās. [...] Tas spēj izvilkt maksimumu visu laiku un savādāk. […] Ja viņš praksē ir bijis lēnāks par Batonu, piemēram, tas vienmēr notiek tāpēc, ka viņš ir pārsniedzis nepieciešamo limitu, nevis tāpēc, ka ir nokritis zemāk. […] Viņam patīk uzbrukt un būt agresīvam pie stūra ieejas, tā ir viena no viņa stiprajām pusēm. Tādējādi viņš spēj uzturēt lielu ātrumu līkumos un uzbrukt dažos apļos, piemēram, Singapūrā, kur viņš ir ārkārtīgi spēcīgs. […] Fernando ir ļoti pielāgojams braukšanas stils. Tas, kā tas pielāgojas automašīnai, trasei vai riepai, ir iespaidīgs. […] Viņš nāks un jums pateiks: „Manuprāt, problēma ir tā”. Jūs skatāties uz datiem un sakāt: "Es to neredzu." Un tas ir tāpēc, ka viņš pielāgojas šai problēmai. Tāpēc viņš brauc ierobežojumu robežās, taču tas nenozīmē, ka problēmas nav, vienkārši to ir grūti saskatīt. Dažkārt, ja paskatās uz viņa pirmajiem apļiem, kad viņš vēl nav atradis robežu, tad bieži vien redzi, ka problēma vispirms ir izpaudusies datos. […] Patiešām neticami viņā ir tas, ka viņš ir ļoti spēcīgs visās jomās. Viņš spēj noteikt vājās vietas un domāt par tām, strādāt pie tām un samazināt tās līdz minimumam.".
• Vils Džozefs (Alonso veiktspējas inženieris): «Vai tas ir cits pilots? Nē, absolūti nē. ir ļoti skaidrs, ka tas ir citā līmenī salīdzinot ar citiem, ar kuriem esmu strādājis (piemēram, Hamiltons, Peress). […] Tas spēj asimilēt daudz informācijas, kas ir patiesi neticami. Viņam rūp mazākās detaļas. Tas ir ļoti atsvaidzinošs un maina jūsu darba veidu. "
• Joan villadelprat viņš arī reiz teica, atgādinot, kad strādāja ar Fernando: «Prioriza. Viņš jums saka: “Jums ir jākoncentrējas uz automašīnas uzstādīšanu šim un šim stūrim. Aizmirsīsim pārējo, es par to parūpēšos".

Pilota aizstāvēšana nav uzbrukums pārējiem. Iespējams, kad jums ir jāuzbrūk, lai aizstāvētu pilotu, tas ir tāpēc, ka jūs neatrodat neparastas īpašības vai spējas cilvēkā, kuru vēlaties aizstāvēt, un jums ir jāķeras pie uzbrukuma. Ja tā, jūs aizstāvat nepareizo personu... Es paredzu iespējamos komentārus.