Jaramas trase: 50 gadi, kas pagāja skrienot

Jaramas trasei, kas pieder Spānijas Karaliskajam automobiļu klubam, ir tas gods būt par pirmā Spānijas pastāvīgā trase, kas pilnībā uzbūvēta ar privāto kapitālu. Nesen tika atzīmēta tās pastāvēšanas pusgadsimts, un pēc svinībām ir pienācis laiks pārskatīt tās vēsturi no sākotnējās koncepcijas līdz mūsdienām.

Šī ķēde ir atrodas Madrides pašvaldībā Sansebastián de los Reyes kādreizējā sausā zemē, pilna ar krūmiem. Šīs trases būvniecība kopā ar vēlāko muižas "Pesadilla" daļēju plānošanu, kas izraisīja Ciudalcampo urbanizāciju, ļāva attīstīt apgabalu uz ziemeļiem no Madrides, kurā, protams, maz cilvēku devās uz pavadīt nedēļas nogali.

Šodien Jarama ķēde, kas ir 34 kilometrus no mūsu nulles kilometra, Madrides Puerta del Sol, atrodas starp iepriekš minēto Ciudalcampo urbanizāciju un Santo Domingo, kas ir lieliski savienota ar Spānijas galvaspilsētu, pateicoties tās stratēģiskajai atrašanās vietai blakus Ziemeļu lielceļam (A1). Ir pat tie, kas apgalvo, ka šīs trases atrašanās vieta un apkārtnes urbanizācija bija noteicošie faktori, kas 1. gadsimta XNUMX. gadu pirmajā pusē sākās vecā nacionālā autoceļa NXNUMX atdalīšanai no Madrides uz San Agustín de Guadalix. kas atrodas šodien.Šodien Ziemeļu šoseja.

Jaramas apļa būvniecība

Godīgi sakot, ir godīgi tā teikt pirmā Spānijā uzbūvētā ķēde bija Terramar, Barselonas pilsētā Sant Pere de Ribesā, kas tika atklāta 28. gada 1923. oktobrī ar Spānijas Grand Prix pirmā izcīņas svinībām. Tajā laikā viņš kļuva trešais pastāvīgais aplis Eiropā, pēc Brūklendas (Apvienotā Karaliste) un Moncas (Itālija).

Tomēr a slikta projekta ekonomiskā vadība lika rīkotājiem, kuri bija finansējuši Terramar lidlauka būvniecību, nolemt arestēt ieņēmumus, kas iegūti no biļešu pārdošanas tā atklāšanas dienā, kas skrējiena uzvarētājus atstāja bez balvas.

Tas nozīmēja to 28. gada 1923. oktobra sacīkstes bija pirmās un pēdējās ieskaites sacensības apstrīdams šajā ķēdē. Un es vēlos kvalificēties punktu skaitīšanai, jo pēc šī sliktā sākuma oficiāls čempionāts vairs nenotika, lai gan vēlāk tika rīkoti privāti vai reklāmas pasākumi, piemēram, Red Bull komandas rekords 2012. gadā ar Migelu Molinu un Karlosu Saincu.

Atgriežoties pie Jaramas trases, tās izkārtojumam tika izmantots nīderlandiešu dizaineris Džons Hugenholcs, kurš cita starpā bija atbildīgs par Suzukas trasi Japānā vai Zandvortu Amsterdamā, un tās inaugurācijā bija klāt inženieris Alesandro Roči, kurš bija atbildīgs par zāģēšanu. uz atvēršanas lente 1. gada 1967. jūlijā, ņemot vērā toreiz ar a piemineklis motoru pasaulei.

Lai gan tagad maršruta garums ir gandrīz četri kilometri, atklāšanas brīdī tas nesasniedza trīsarpus kilometrus, taču tas netraucēja svinēt svētkus uz tā asfalta visa veida sporta pasākumi, kas saistīti ar motoru pasauli: Spānijas čempionāti, Eiropa, tūrisms, motocikli, kravas automašīnas, Formula 1, Formula 2, Formula 3, Formula 3000...

Papildus sporta pasākumiem Jarama trase ir vieta, ko daudzi zīmoli izvēlas, lai prezentētu savus sportiskākos modeļus vai rīkotu ar motoru pasauli saistītus pasākumus.

Sākam skriet

Tikai dažas dienas pēc atklāšanas Jaramas trase notika Pirmā Formula 2 Madrides Grand Prix un dažus mēnešus vēlāk, novembrī, XV Spānijas Formula 1 Grand Prix, sacensības, kuras tika vērtētas nevis no sporta, bet gan no reklāmas viedokļa, jo, pateicoties tā laika labāko braucēju dalībai, Jaramas trase tika iekļauta kartē. Turklāt tas notiek tā, ka Abos posmos uzvarēja britu pilots Džeimss Klārks no Lotus-Ford komandas., kurš dažus mēnešus vēlāk mirs Hokenheimringas trasē, Vācijas Bādemas-Vutermbergas reģionā.

Formula 1 čempionāts kļuva par sporta atskaites vietu, kuras norises vieta bija Jaramas trase. 1965. gadā to sāka spēlēt Montžuika pilsētas trasē., Barselonā, un šī notikuma svinēšana sāka mijas starp abām trasēm, līdz 1975. gadā pilots Rolfs Stommelens pazaudēja sava vēstniecības kalna spoileri, kā rezultātā transportlīdzeklis kļuva nevaldāms un sāka zemu lidojumu, kas beidzās virs kontrolpunkts, ko aizņem žurnālisti un sabiedrība. Rezultātā tika nogalināti četri cilvēki un desmit smagi ievainoti, tostarp pats pilots.

Pēc šīs avārijas Formula 1 atkal notika tikai Madrides trasē bet tikai līdz 1981. gadam, kad jaunās tehniskās un drošības prasības piekāpās a jaunās paaudzes lidlauki kā Džerezā – Angels Njeto vai Monmelo.

Gadās, ka šajās pēdējās sacīkstēs uzvarēja kanādiešu braucējs Žils Vilnēvs ar savu Ferrari 126, kurš, kā tas notika ar pirmo šo sacensību uzvarētāju Džeimsu Klārku, dažus mēnešus vēlāk gāja bojā citā negadījumā, kas notika citā trasē; šajā gadījumā Beļģijā.

motocikli

Jaramas trasē tika aizvadītas arī neskaitāmas sacensības divu riteņu pasaulē, starp kurām īpaši izceļas Spānijas motosporta Grand Prix izcīņa, kas tika aizvadīta no 1969. līdz 1988. gadam. Šajā gadījumā jāteic, ka šīs sacensības notika jau kopš 1950. gada Barselonas pilsēta, Spānijas galvenā baikeru galvaspilsēta.

Citi notikumi

Papildus šiem sporta pasākumiem Jarama trasē tiek rīkota virkne ar motoru pasauli saistītu pasākumu neatkarīgi no tā, vai tie ir sporta vai izstādes rakstura.

Kas attiecas uz sacensību pasauli, Jaramas trasē ir organizēti dažādi pasākumi, piemēram, Pasaules izturības čempionāts, BPR Global GT Series, FIA Sport Protitipos čempionāts un pat tas, kas ir piesaistījis uzmanību, Eiropas čempionāts kravas automašīnām, pirmo reizi tika ieviests Spānijā 1987. gadā.

Attiecībā uz pasākumiem, kas nav saistīti ar sportu, papildus tiem, ko zīmoli organizē, lai popularizētu sportiskākos modeļus savos katalogos vai preses prezentācijas procesa ietvaros, izceļas tā sauktās Atvērto durvju dienas, kas veltītas klasiskajiem transportlīdzekļiem.un preclassics.

Ķēde privātpersonām

Trasē vai, pareizāk sakot, deklamēšanā, tiek organizēti dažādi pasākumi, kas vērsti uz indivīdiem, kur visspilgtākie ir bezmaksas kārtas ko daudzi uzņēmumi organizē pa grupām un kas ļauj apbraukt trasi ar super sporta auto, piemēram, Ferrari vai Lamborghini, vai pat ar Formula 1 transportlīdzekli. Tiem no mums, kas nav tik drosmīgi, ir arī trase apm. 500 metri kartinga treniņiem, kurā ir arī maza skola bērniem, kas vecāki par septiņiem gadiem.

Bet no mana viedokļa vissvarīgākā aktivitāte, kas notiek Jaramas ķēdē, ir izglītojoša. Šajā virzienā Spānijas karaliskais automobiļu klubs piedāvā pilnveides kursus, sporta braukšanu, braukšanu bezceļa apstākļos... piedāvā pat Autovadītāju akadēmijas kursu, kas paredzēts "jaunpienācējiem", kas nesen ieguvuši vadītāja apliecību. Piedāvājums ir tik plašs, ka, neskatoties uz to, ka pēc Google datiem es dzīvoju 616 kilometrus no trases, es labprāt izietu padziļināto kursu - vidējā līmeņa.

Faktiski, nevis lai reklamētu tur sniegto apmācību kvalitāti, CIFAL Madrid RACE ir kļuvis par pirmo Apvienoto Nāciju Organizācijas ceļu drošības apmācību centru ar apmācību plānu tehniķiem un profesionāļiem visā pasaulē.

Atmiņas katrā stūrī

Tāpat kā visās ķēdēs, Jarama ķēde atkārto virkni veltījumu vai atmiņu cilvēkiem vai uzņēmumiem, kuriem bija izcils vārds motoru pasaulē.

Lemānas līkne ir norāde uz izturības sacensībām, kas notiek Francijas Sartas departamentā, Pays de la Loire reģionā. Atmiņas ir arī par pilotu Alberto Askari, Huanu Manuelu Fangio vai Tazio Nubolari.

Kā jau varēja gaidīt, Spānijā ir arī ļoti svarīgas atmiņas motoru pasaulei, piemēram, Pegaso taisne, kas atrodas aiz Askari līkuma, kā veltījums vēsturiskajai Spānijas kravas un sporta automašīnu markai.

Pēdējais veltījums, lai atrastu vietu Jaramas trasē, ir pienācis 2017. gada jūlijā un ir emocionāla atmiņa spāņu braucējai Marijai de Villotai, kura gāja bojā 2013. gada oktobrī notikušā negadījuma seku dēļ, kuru viņa piedzīvoja gadu iepriekš. Anglijas trase no Duksfordas.

Nākotne

Jaramas trase ir 3850 metrus gara un divpadsmit metrus plata, un tās izkārtojumā ir viss, ko trase var vēlēties, lai paliktu frontes līnijā (bumbieri, nogāzes...), taču pienāca brīdis, kad asfalts sāka bojāties un netīries. Papildus tam tai ir lieliskas iespējas, kas saistītas ar kastēm vai autostāvvietu, un tas ir lieliski savienots pa ceļu ar Madrides centru.

Jarama trase pašlaik tiek atjaunota un uzlabota ar nolūku nolikt malā savu pagātni sacensībās un kļūt par izglītojošu, tikšanās un atpūtas vietu motoru pasaules cienītājiem.

Kontroltornis būs novērošanas, izklaides un restaurācijas punkts, no kura pavērsies vislabākie skati uz trasi, tribīne būs aptuveni 100 lineāros metrus gara un teritorijā paredzēta arī ražotajām automašīnām veltīta muzeja celtniecība. Spānijā.

Kā kuriozs, visi šie darbi tiks veikti bez parādiem vai kredītiem, kā lepni paskaidroja RACE prezidents Karmelo Sancs de Barross.

Piedāvājumu papildinās kartingu trase un mazāki pasākumi, kas vienmēr ir vērsti uz atpūtu. Vai būs vērts mainīt? Mums būs jāgaida līdz 2021. gadam, lai uzzinātu.