Kopš Karma-Automotive 2014. gadā dzimušie nav pārtraukuši strādāt, lai nostiprinātos automobiļu nozarē. Tās pamati nebija īpaši stingri, jo tie bija no neveiksmīgā Fisker Automotive, taču viņiem tas ir vienalga. Šajos gados, ir mēģinājis panākt, lai Revero GT kalpotu kā vitrīna bet viņiem vajag kaut ko citu, ja viņi vēlas dzīvot ilgi. Šī iemesla dēļ viņi ir veikuši vairākas lielas investīcijas.
Vissvarīgākais ir saistīts ar a attīstību jauna modulāra platforma. Uz tā viņi vēlas izveidot a elektrisko modeļu klāsts lai palīdzētu viņiem palielināt pārdošanas apjomus visā pasaulē. Tagad viņi to prezentē sabiedrībā ne tikai tāpēc, lai runātu par tā priekšrocībām, bet lai darītu zināmu nozarei, ka viņi ir gatavi ar to dalīties. Tādā veidā viņi atgūs daļu no vairāk nekā miljarda dolāru, kas viņiem ir izmaksājis, lai to izveidotu.
Karma liek likmes uz modularitāti, lai palielinātu savu diapazonu
Karmas bāzi sauc par E-Flex un saskaņā ar tā inženieru teikto, tas piedāvā līdz pat 22 iespējamām kombinācijām. Tādā veidā viņi varēs ne tikai izveidot hibrīdus un plug-in hibrīda modeļus. Uz galda ir arī jaunu produktu laišana tirgū, kas aprīkoti ar elektromotors, ko atbalsta termo kā enerģijas ģenerators (EREV). Pēdējā gadījumā viņi vadīs Revero GT.
Taču iespēju būs daudz vairāk, jo tas ļaus tiem ražotājiem, kas to iegādājas, izstrādāt dažādiem tirgus segmentiem piederošus transportlīdzekļus. Tā elastība būs tāda, ka domā no komunālajiem transportlīdzekļiem līdz lieljaudas sportam, izmantojot kravas transporta līdzekļus. Lai to paveiktu, viņi ir ieviesuši jaunākos risinājumus autonomijas, programmatūras un aparatūras, kā arī mākslīgā intelekta ziņā.
E-Flex projekts ir ļoti vērienīgs un tiks sadalīts dažādās daļās. Pagaidām viņi ir parādījuši savas jaunās platformas pirmo variantu, kas, kā gaidīts, atbilst EREV versijai. Šajā gadījumā siltumdzinējs ir labi zināmais BMW ražotais 1.5 litru trīscilindru turbo. Nākamo nedēļu laikā viņi parādīs pārējās savas platformas versijas kā arī salīdzinājumā radītu jēdzienu sēriju.
Ar visu, Būs jāskatās, vai kāds ražotājs neriskē un pieņem Karmas izteikto priekšlikumu. Likme ir ļoti riskanta, jo aktīvajos gados viņiem nav izdevies iekļūt sabiedrībā. Varbūt tas ir pirmais solis, lai gan tas prasa milzīgu naudas summu.
Avots – Karma Automotive
