Mercedes E-klase: Tradīcijas un avangards jaunajā paaudzē iet roku rokā

Mercedes E-klases vēsture ir viena no garākajām un bagātīgākajām autobūves nozarē.. Pasaulē tas nonāca vairāk nekā pirms 75 gadiem, lai gan ne ar pašreizējo tirdzniecības nosaukumu, un visā šajā laikā tas ir pārdots vairāk nekā 16 miljonu vienību. tagad redz gaismu jaunā paaudze, ar iekšējo kodu W214, kas pārspēj savus priekšgājējus it visā. Tam ir jaudīgāks tēls, vairāk kvalitātes, tehnoloģiju, drošības un zaļāki dzinēji...

Bet, tāpat kā ar katru jauno paaudzi, Mercedes E klase dažus pārliecina un citus apbēdina. Nav tā, ka šis jaunais W214 ir konservatīvs, taču atkarībā no tā, kā uz to skatās, varētu domāt, ka mums ir darīšana ar kādu no tā priekšgājējiem. Un šis mazais "bet", šķiet, vēlas aizēnot viņa debiju, bet tehnoloģiskais arsenāls, kas to pavada tas liks viskritiskākajai sabiedrībai laboties. Jebkurā gadījumā jums ir jāizvērtē, vai tas ir pietiekami labs, lai gūtu pārliecinošus panākumus.

Mercedes-Benz E-klases W214 attēls ir elegantāks, taču optikā atgādina tā priekšgājējus ar dubultajiem priekšējiem lukturiem...

"Krāsas gaumēm" Tas ir teiciens, ko varētu attiecināt uz jauno Mercedes E-klasi.Jā, jo vieniem visas tās līnijas būs nepārtrauktas, bet citam tās būs avangardiskas. Jebkurā gadījumā izceļas ar savu jauno Full LED optiku (LED Digital Light opcijā) ar jaunu gaismas signālu dienas funkcijai. Abi grila sānos ir dāsna izmēra un dažāda stila atkarībā no izvēlētās apdares. Šim pašam modelim seko buferis.

Ja dosimies uz sānskatu, mēs to atklāsim (lai gan tas neizskatās labi). E-klase "saraujas" par 2 centimetriem. Tagad tas ir 4,92 metrus garš, 1,91 metrus plats un 1,47 metrus augsts, kā arī 2,93 metrus kaujas. Šie līmeņi nozīmē ļoti rūpīgu aerodinamiku ar Cx, kas sākas no 0,23, kas iegūts no EQ diapazona. Te ir daži lietie diski līdz 21 collām, daži rokturi integrēto durvju atvēršanai vai izstiepts A statnis.

Visbeidzot mums ir jāpārskata viņa aizmugures stils. Šeit zvaigžņu māja ir izvēlējusies vienkāršas līnijas, kas noslēdzas ar dažām saplēsta optika ar iekšējo zvaigžņu rakstu un dinamiskām LED gaismām. Kā jau ierasts un konkurenti to izmanto, centrālajā zonā tos savieno arī plāns moldings, kas šajā gadījumā nav funkcionāls. Savukārt bufera dizains ir vienkāršs, mainot tā izskatu vai izplūdes konstrukciju atbilstoši apdarei.

Tehnoloģiskajā interjerā dominē MBUX Superscreen, jaunākā informācijas un izklaides sistēmas attīstība…

Ja Mercedes E-Class W214 ārpuse ir "pretrunīga" iekšpusē, notiek pretējais. Tas ir traucējošs, un tas tiek novērtēts, tiklīdz atverat vadītāja durvis un apsēdāties jaunā paneļa priekšā.. Ja atceraties, tad jāatceras, ka Bavārijas māja jau prezentēja, kāda būs šī kajīte. Tomēr tas izceļas ar digitālo kabīni, liels centrālais ekrāns un displejs, kas atrodas pasažiera priekšā kuru, starp citu, šoferis neredz.

Šis ekrānu tīkls darbojas, pateicoties jaunākā MBUX informācijas un izklaides sistēmas attīstība. Faktiski opciju sarakstā ir jaunā MBUX Superscreen sistēma, kas ir sadalīta divās versijās: Premium un Premium Plus. Pēdējā ir tā, kas ietver ekrānu, kas atrodas otrā pilota priekšā, liekot ekrāna virsmai pāriet no A statņa uz A statni. Starp jaunumiem ir arī jaunas ikonas, iespēja instalēt lietotnes vai izveidot rutīnas.

Pēdējā gadījumā E-klase paļaujas uz mākslīgo intelektu. Paldies viņai var ieprogrammēt tādas darbības kā sēdekļu apsilde, gaisa kondicionētājs vai LED apkārtējais apgaismojums. Pateicoties 21 Burmester 4D skaņas sistēmas skaļrunim, pēdējais var pat vibrēt ar mūziku. Visbeidzot, materiālu izvēle un kvalitāte ir augstā līmenī ar koka apdari un matētu metālu vai citiem S klases modeļiem.

Vismodernākā tehnoloģija, kas ietver jaunāko Attention Assist sistēmas attīstību…

Jaunā Mercedes E-Class W214 tehnoloģiskā slodze neaprobežojas tikai ar savienojamību. Viņš aktīvo braukšanas palīglīdzekļu saraksts Tas ir gandrīz bezgalīgs, izceļoties ar jauno Attention Assist. Taču netrūks arī "klasikas", piemēram, aklās zonas brīdinājuma ierīces, aktīvais joslas novirzīšanas brīdinājums vai ārkārtas adrese. Papildus aktīvajam ātruma ierobežojuma asistentam, aktīvajam bremzēšanas asistentam vai aktīvajam joslu šķērsošanas asistentam.

No otras puses, šasija debitē ar tādiem sīkrīkiem kā jauna aizmugurējā stūre ar pagriezienu līdz 4,5 grādiem. Tādējādi pagrieziena rādiuss ir samazināts, lai gan riteņu bāze ir dāsnāka. Tajā ietilpst arī AirMatic piekare, kas aprīkota ar adaptīviem amortizatoriem ar sensoriem, lai noteiktu asfalta nelīdzenumus. Turklāt Pārsniedzot 120 kilometrus stundā, E-klase samazina savu augstumu par 2 centimetriem lai uzlabotu Cx un samazinātu patēriņu.

Mehāniskais piedāvājums un pieejamās versijas…

Uzlabojas arī atjaunotās E klases mehāniskais piedāvājums, par galveno lomu izvirzot elektrifikāciju. Pirmkārt, ir divi dīzeļa varianti un 48 voltu MHEV benzīns. Abi Tie griežas ap 2.0 litru dzinēju. četru cilindru dzinējs, kas saistīts ar deviņu pakāpju 9G-TRONIC automātisko pārnesumkārbu. Pateicoties 4MATIC visu riteņu piedziņai, tā jauda sasniedz zemi caur aizmugurējo asi vai visiem četriem riteņiem. Tie visi marķēti ar ECO…

the E-klases PHEV versijas Tie apvieno četru cilindru 2.0 litru benzīna dzinēju ar 95 kW elektromotoru. Pēdējais barojas ar a litija jonu akumulators ar jaudu 25,4 kWh Mercedes-Benz izstrādātā enerģija. Tā WLTP darbības rādiuss ir līdz 118 kilometriem, un to var uzlādēt tikai 30 minūtēs, izmantojot 55 kW līdzstrāvas lādētāju (papildaprīkojums). Turklāt ir divi braukšanas režīmi: akumulatora turēšana un elektriskais.

Kad jaunā E-klase W214 nonāks tirgū…?

Ja Mercedes-Benz plāni izdosies kā plānots Jaunā E klase tirgū nonāks šovasar. Šobrīd to cenas nav oficiālas, lai gan Spānijas saraksts tiks publiskots, kad tuvosies to izkraušana. Jebkurā gadījumā Tā ražošana notiks kopā ar jauno GLC Sindelfingenas (Vācija) rūpnīcā.. Un PHEV versiju akumulatoru ražošana tiks montēta rūpnīcā, kas atrodas Javorā (Polija).

Avots - Mercedes-Benz

Vairāk informācijas par šo modeli

Mercedes E-klase

• Plazas 5
• Potencia 197 - 381 ZS
• Patēriņš 0,5 - 6,4l/100km
• Novērtējums 4,6