Tici vai nē, automobiļu nozare, kas mums ir Eiropā, ir garlaicīgākā no visām. Vecais kontinents lepojas ar augstas kvalitātes un augsti tehnoloģiskiem transportlīdzekļiem, taču daudzveidība nav tā stiprā puse. Un, ja jūs tam neticat, jums nav jādara nekas cits, kā vien jāmeklē citi tirgi, piemēram, ASV vai Āzija. Tad jūs redzēsiet, ka mums ir liela problēma: mēs uzskatām, ka esam pasaules naba, un mēs nezinām, kā izmantot visas iespējas...
Jā, un labākais pierādījums tam ir Mitsubishi Delica Mini. Vai jūs nezinājāt šo modeli? Nu, pats par sevi tas ir simtprocentīgi jauns, bet Delica vēsture aizsākās tālā 1968. gadā. Patiesībā mūsu reģionā dažas paaudzes ir pārdotas, bet tās izplatība bija ļoti, ļoti ierobežota. Tagad ar šo jauno "mini" iterāciju trīs dimantu māja paplašina savu furgonu klāstu un tas tiks darīts 2023. gadā, lai atzīmētu savu 55. gadadienu...
Mitsubishi Delica Mini 2023 oficiāli debitēs Tokijas autoizstādē… un tā klāstā ir iekļautas arī hibrīda versijas…
Lai paziņotu par jaunā Mitsubishi Delica Mini oficiālo debiju, zīmols publicējis vairākas fotogrāfijas. Varbūt tie nav piemērotākie, bet ar tiem pietiek, lai saprastu, kādi ir viņu plāni. Pirmais fakts, kas jāņem vērā, ir tas, ka Delica Mini debija notiks nākamajā Tokijas autoizstādē, kas notiks 2023. gadā. Otrais, kas ir pilnpiedziņas furgons AWD un ir aprīkots ar hibrīda spēka piedziņu.
Un līdz šim mēs varam lasīt oficiālo datu izteiksmē. Ar visu, Mitsubishi šo jauno modeli definē šādi...
"High Rise Light Wagon" kas solās būt "mazs, bet spēcīgs"
Šo nodomu paziņojumu var novērtēt pēc toņa, kas valkā tā virsbūvi. To sauc par "Ash Green Metallic" un kopā ar dažiem pusapaļa optika un ļoti jaudīga priekšpuseTie rada sajūtu, ka atrodas SUV priekšā. Sānu skatā visievērojamākā dizaina iezīme ir "kvadrātveida" riteņu arkas vai daži melni plastmasas līstes, kas arī kontrastē ar jumtu. Visbeidzot, aizmugure ir vienkārša, lai gan tā izceļas ar trīs saviem elementiem…
Pirmkārt: veidne ar apzīmējumu "Delica Mini" un tas aizņem visu korpusa platumu. Otrkārt: optikas projektēšanai un novietošanai. Treškārt: bufera satura dēļ attiecībā pret lielisko bezceļu dizaina aizmugurējais difuzors. Ceturtajā un pēdējā vietā, pateicoties lielajam vārtu izmēram, kas nodrošina piekļuvi bagāžniekam un augstumam. Tas ir ļoti zems, atvieglojot iekraušanas un izkraušanas darbības ar nelielu piepūli.
Tomēr baumas liecina, ka tas ir eK X EV “furgona” versija, kas debitēja pirms dažiem mēnešiem. Ja tā, tad tas būs 3,39 metrus garš, 1,47 metrus plats un augstums no 1,64 līdz 1,66 metriem. Cīņa būtu 2,495 metri, un tā kustētos, pateicoties 658 kubikcentimetru hibrīdam trīscilindru benzīna dzinējam ar turbo, ko pārvalda CVT tipa automātiskā pārnesumkārba. Jebkurā gadījumā labāk pagaidīt, jo viņa debija notiks pavisam drīz…
Avots - Mitsubishi
