Astoņi gadi var nebūt daudz, bet pašreizējai daļai Mitsubishi Outlander to ir bijis pārāk daudz. It īpaši, ja ņemam vērā, ka tas ir pozicionēts vienā no konkurētspējīgākajiem tirgus segmentiem: no vidēja izmēra SUV. Visā šī garā dzīves cikla laikā tas ir ticis pakļauts vairākiem estētiskiem atjauninājumiem un sasprindzinājuma paņēmieniem. Tomēr viņu pievienojama hibrīda sirds Tas viņam ir devis spēku pretoties visiem sāncenšiem.
Lai kā arī būtu, jauna Outlander izstrāde mokoši aizkavējās. Šī paplašināšanās bija saistīta ar to, ka Mitsubishi finansēm negāja labi. Tomēr tā iestāšanās Renault-Nissan aliansē to ir ļāvusi piekļūt sava jaunā vecāka orgānu bankai. Tādā veidā vairākas darbības ir izlaistas, lai izveidotu šo jauno iterāciju. Šis ir pierādījums tam, ka laba bāze padara labu automašīnu.
2021. gada Mitsubishi Outlander attēls noplūda 2020. gada beigās
Lai runātu par 2021 Mitsubishi Outlander estētika Mums pietiek ieskatīties ierakstā, ko prezentējām jums 2020. gada decembrī. Toreiz tika izlaista fotogrāfiju sērija, kurā varēja redzēt viņa fizionomiju no visiem leņķiem. Tagad mēs zinām, ka tie ir patiesi, un, galvenais, tie apliecina Japānas firmas labo darbu. Īpaši atjaunināšanas laikā Dynamic Shield estētiskais kods un integrēt to koncepcija "I-Fu-Do-Do".
Tulkojot abus jautājumus romiešu paladīnam, mēs to teiksim izskatās pēc Engelberg Tourer Concept ko viņi ieviesa pirms kāda laika. Elements vai elementi, kas piesaista vislielāko uzmanību, ir optika, kas sadalīta divos līmeņos. Viņiem visiem ir pilna LED tehnoloģija bet augšējie ir paredzēti dienasgaismai un apakšējie pārējām funkcijām. Arī režģis ir jauns, to papildina hromētie "ilkņi" un priekšējie lukturi.
Vēl viena no estētiskām detaļām, kas piesaista mūsu uzmanību, ir priekšējā bufera apakšējā gaisa ieplūde. Pēc tā veidotāju domām, tas ir iedvesmots no Lancer Evolution X. Ja pagriežamies uz sānskatu, tā saspringtās un labi iezīmētās līnijas palīdz atšķirt vairākus estētiskos elementus. The stikla loksnes attiecība Tas ir labvēlīgs otrajam, it īpaši logā, kas atrodas starp "C" un "D" stabiem. Savukārt vieglmetāla diski ir 20 collu.
Tie ir integrēti proporcionālas riteņu arkas un aizsargāts ar melnu plastmasu. Nobeigumā apskatīsim viņa aizmuguri. Jaunā Full LED optika saglabā esošās pozīcijas, lai gan ne tās dizainu un interjera kārtību. Tagad tie ir dinamiskāki un apvienojas vienkāršākos un plakanākos vārtos. Šo laukumu pabeidz neliels augšējais spoileris vai a tīrs bufera dizains kas integrē diskrētu difuzoru apakšējā daļā.
Mājīgs un tehnoloģisks interjers, bet vai neatgādina kādu citu modeli?
no iekšdurvīm, 2021. gada Mitsubishi Outlander kļūst saprātīgāks. Pietiek ar skatienu informācijas panelī, lai saprastu, ka tā līnijas ir līdzīgas cita modeļa līnijām. Patiešām, tas ir jauns Nissan nelietis. Un jūs varētu brīnīties, kāpēc viens un otrs ir tik līdzīgi? Nu vienkārši: trīs dimantu paraksts ir Nissan aizsardzībā, un, lai ietaupītu izstrādes izmaksas, tos iedvesmoja ideja, pie kuras viņi jau bija strādājuši.
Šī labā izjūta saduras ar eksterjera oriģinalitāti, taču ne viss būs slikti. Attīstība attiecībā pret pašreizējo ir ievērojama, īpaši kvalitātes, aprīkojuma iespēju un aktīvās braukšanas palīglīdzekļu ziņā. Pirmkārt, tas izceļas ar jauns 12,3 collu konfigurējams digitālais instrumentu panelis. Tā informāciju papildina vēl nebijis 10,8 collu Head-Up Display (HUD), kas projicēts uz vējstikla.
La centrālais ekrāns arī ir jauns. Tas atrodas peldošā pozīcija un atkarībā no apdares tas var būt 7 vai 9 collas. Viens no radošās komandas panākumiem ir klimata kontrole. Tie ir visu mūžu, kā arī displejs, lai redzētu datus. Pārējā tā fiziognomija (transmisijas vadība vai braukšanas režīma vadība) kontrastē ar kvalitāte, vismaz vizuāli, no materiāliem, kas noformē paneļa vai tā sēdekļus.
Lai aizsargātu septiņus iemītniekus, ko Outlander var uzņemt, tas ir paredzēts MI-PILOT Assist. Starp palīglīdzekļiem, kas to veido, ir adaptīvā kruīza kontrole un joslu saglabāšanu. Abi ir apvienoti ar navigācijas sistēmu, lai pielāgotu ātrumu pirms iebraukšanas līkumos. Tā arī ir sastrēgumu palīdzība, ceļa zīmju lasītājs, smartbeam priekšējie lukturi, frontālās sadursmes brīdinājums vai aklās zonas kontrole.
Jaudas piedziņa ir kopīga ar savu alianses brālēnu: Nissan Rogue…
Mitsubishi Outlander 2021 tehniskā daļa līdz šim nebija zināma. Tās vadītāji to atklāti neapstiprina, taču tā ir jaunā Rogue kopija. Kā pierādījums mums ir jaunais spēka agregāts, kas mums par pārsteigumu netiek reklamēts hibrīds vai plug-in hibrīds. Viņi aprobežojas ar norādi, ka zem tā pārsega ir jauns 2.5 litru četru cilindru benzīna bloks ar labāku veiktspēju nekā iepriekšējais.
Pārvaldībā tā paļaujas uz a CVT bezpakāpju automātiskā pārnesumkārba ar 8 simulētiem ātrumiem. Pakotnes veiktspēja nav izziņota, taču jums nav jābūt lūsim, lai saprastu, ka tai ir jābūt identiskam Rogue. Tāpēc mēs runājam par 180 zirgspēki kas sasniedz zemi caur priekšējo asi (2WD) vai visiem četriem riteņiem (4WD). Šajā gadījumā tam ir S-AWC dinamiskās vadības sistēma.
Kā jaunums 2WD versijai ir pieci braukšanas režīmi līdz sešiem 4WD. Selektors, kas atrodas centrālā tuneļa apakšējā daļā, ļauj izvēlēties starp: Eco, Normal, Tarmac, Grant, Snow un Mud. Vēl viena no lietām, kas nāk ar jauno Outlander 2021, ir AYC bremzes (aktīvā pagrieziena kontrole) kas ļauj sadalīt spēku starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, lai nodrošinātu labāku kontroli delikātās situācijās.
Žēl, ka pagaidām Mitsubishi nepaziņo, kad pienāks PHEV versija. Šis mehāniķis ir izvēlēts, lai tas patiktu tādos tirgos kā ASV vai Kanāda. Tā ienākšana notiks aprīlī, un tad tas sasniegs citus tirgus, taču šķiet, ka tas ir skaidrs Eiropā mēs to neredzēsim. Mums būs jābūt uzmanīgiem, lai gan, izmantojot Renault-Nissan-Mitsubishi alianses CMF-C/D platformu, tās pielāgošana nebūtu īpaši sarežģīta.
Avots - Mitsubishi
