Elektromobiļiem trūkst divu ziņu apraides, pirms tās masveidā nonāk tirgū. Šobrīd Renault-Nissan alianse ir vienīgā lielā industriālā grupa, kas tiek pārdoti elektriskie modeļi ko var izmantot patērētājs (mēs aizmirstam Citroën C-Zero, Peugeot IOn un Mitsubishi IMiev to pieredzes un ierobežotās autonomijas dēļ) par patiešām pievilcīgu cenu. Nissan Leaf un Renault Zoe veido gandrīz visu elektrisko automašīnu pārdošanas apjomu Spānijā, un, ja mēs ejam pasaulē, Leaf ir īstais karalis.
Nissan Tas bija zīmols, kas ielika pirmo akmeni, bet pārējās firmas vēlas savu daļu no kūkas, un tāpēc tās viņiem to viegli nepadarīs. Kādu dienu mēs jums to teicām ar iegādi Mitsubishi japāņu ražotājs izstrādes izmaksas būs redzama alianses jaunā platforma elektriskajiem transportlīdzekļiem ievērojami samazināts. Ar visu to viņi varēs sasniegt vairāk tirgu, vienlaikus nostiprinot savas pozīcijas pret konkurentiem.
Saskaņā ar vairākiem plašsaziņas līdzekļiem, izmantošana šo platformu locītavu atļaus cenu elektrisko transportlīdzekļu skaits aliansē ir tādā pašā līmenī kā to benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļi. Austrumi glābšana var šifrēt vairāk vai mazāk precīzi par 30 procentiem par pašreizējo viņu pārdoto elektrisko modeļu cenu.
Ja tā ir patiesība, nākotnes nissan lapa (modelis ņemts par atsauci) varētu ievietot Japāna apmēram divos miljonos jenu vai kas ir tas pats apmēram 16.000 eiro pēc pašreizējā valūtas kursa. Ja tā, tad Nissan Pulsar un Leaf tirgū tiktu novietoti vienā līmenī, un, ja turklāt topošā elektriskā kompakta reālā autonomija ir laba, tas varētu likt tā degšanas brālim skaitīt stundas.
Tagad nākamajām paaudzēm no šiem modeļiem ir plānots nākamās desmitgades sākumā bet autovadītāji, kurus interesē šāda veida automašīnas, berzēs rokas, lai kādu no tiem iegūtu.
Avots - Auto padoms
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 150 - 218 ZS
- Patēriņš 17,1 - 18,5l/100km
- Novērtējums 4
Paskatīsimies, kurš sāks dot bilances cenas
jo tik ilgi, kamēr tie aizņems ilgu laiku, man būs mašīna, kamēr es braukšu