Oficiālais: Tikko tika prezentēts jaunais Range Rover Evoque, un mēs jau zinām tā cenas!

Patīk vairāk vai mazāk, patiesība ir tāda, ka Range Rover Evoque ir bijis zīmola galvenais balsts Land Rover pārdošanas apjoma ziņā kopš tā izlaišanas. Un es saku, ka patīk vairāk vai mazāk, jo Evoque ir viena no tām automašīnām, kas viņiem ļoti patīk vai nepatīk vispār. Šī rīta laikā mēs uzzinājām otrās paaudzes Range Rover Evoque un šeit mēs to atklāsim jums.

Kā mēs visi zinājām, Range Rover Evoque pēc intuīcijas, no zīmola informācijas un, galvenais, pēc dažām nesenajām informācijas noplūdēm. pārņem daudzas iezīmes no vecākā brāļa, Range Rover Velar, kas gūst tik labus rezultātus pirmajos mēnešos kopš tā izlaišanas. Un es domāju ne tikai estētisko, bet arī tehnoloģisko. Ejam pa daļām.

Ārpusē mēs atrodam iepriekšējā modeļa un jaunā Velar iezīmes

Skaidrs, ka Range Rover Evoque nav tīrs SUV kā Defender, pat ne kā Range Rover. The Evoke ir a kompakts SUV kas reti pametīs melno asfaltu. Tāpat kā lielākā daļa automašīnu šajā segmentā, tas ir auto ar bezceļa estētiku, bet koncentrējas uz ceļu.

Kā redzam attēlos, jaunais modelis ir nekustīgs viegli atpazīstams kā Evoque, jo virsbūves proporcijas un galvenās formas ir ļoti līdzīgas tās priekšgājējam, pašreizējam modelim. Tomēr, Velar mantojums ir ļoti pamanāms, un šķiet, ka tas ir arī nedaudz mazāks Velar.

Cita starpā mēs varam izcelt līdzību ar viņa vecāko brāli tādās sadaļās kā frontālās iezīmes, kur var minēt režģi vai LED optiku, apgaismojums aizmugurējais vai mazais jumta spoileris. Protams, mēs neaizmirstam ārējo durvju rokturi, kas ir vienā līmenī ar virsbūvi.

Rūpīgāks un tehnoloģiskāks interjers

Tas, kas redzams ārpusē, ar daudzām līdzībām ar Velar, atspoguļojas interjerā. Arī interjera dizains ir ļoti līdzīgs vecākajam brālim, atrodot mūs ar a pilnībā digitāla instrumentu grupa aiz stūres un divi ekrāni transportlīdzekļa centrālajā daļā: viens tiks fokusēts uz visu informācijas un izklaides sistēma un otrs, šķiet, konfigurācijai gaisa kondicionieris un daži komforta elementi.

Ārējo dimensiju pieaugumam ir ietekme uz interjers. Un tas ir tas, ka britu firma paziņo, ka tā ir ietilpīgāka un turklāt bagāžnieka ietilpība pieaug par 10%, salīdzinot ar pašreizējo modeli; kubē tagad 591 litri bagāžnieks.

Mildhibrīda 48 voltu dzinēji

Viena no sadaļām, kurā šis paaudžu lēciens ir visvairāk pamanāms, ir dzinēji. Jaunais modelis būs daudz tīrāks un efektīvāks nekā līdz šim, izmantojot jaunajam laikam pielāgotu mehāniku un izmantojot sistēmu mikrohibrīds pie 48 voltiem samazināt emisijas un, kāpēc gan to neteikt, iegūt noteiktas nodokļu priekšrocības. Diapazons tiks veidots šādi:

Kā redzat, zīmols sāks darboties četras dīzeļa mehāniskās versijas šim jaunajam Range Rover Evoque ar jaudu 150, 180 un 240 CV; kā arī trīs benzīna versijas, ar 200, 250 un 300 ZS. Izņemot to, kāda būs piekļuves versija, visām pārējām ir deviņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba un četru riteņu piedziņa. Land Rover ziņoja, ka vēlāk tiks piegādāta spraudņa hibrīda versija izmantojot 1.5 trīscilindru bloku.

Range Rover Evoque cenas

Zīmola konfigurators Spānijā jau ir aktīvs. The sākuma cena Range Rover Evoque ar piekļuves apdari (Evoque) un vispieejamāko mehānisko versiju (D150 ar 4 × 2 piedziņu un manuālo pārnesumkārbu) 40.000 eiro. Ja izvēlamies to pašu apdari un dzinēju, bet ar automātisko pārnesumkārbu un 4×4 piedziņu, mēs sasniedzam 45.450 XNUMX eiro. Mēs tos visus sīki aprakstām šajā tabulā:

Galerija Land Rover Range Rover Evoque

Vairāk informācijas par šo modeli

Land Rover Range Rover Evoque

• Plazas 5
• Potencia 160 - 309 ZS
• Patēriņš 1,4 - 8l/100km
• Novērtējums 4,3